四川
在新能源車企紛紛降價內卷的當下，樂道卻逆勢喊出 “不降價” 的口號，其底氣全押在了換電商業模式上。樂道計劃投放 8000 塊新電池，試圖通過谷峰電價差牟利 —— 夜間用低價谷電充滿電池，白天以市價為車主換電，單塊電池一年就能賺 1.2 萬 - 2 萬元。
但這看似精明的算盤，實則是在 “薅用戶羊毛”。車主花二十多萬買車，卻不擁有電池產權，每次換電都要為電價差買單，相當于從 “買車人” 變成了樂道換電生態的 “長期飯票”。更關鍵的是，換電定價權牢牢攥在企業手中，用戶只能被動承擔成本與風險。
樂道堅持不降價，是因其盈利核心不在賣車而在后續服務，可一旦銷量下滑，換電站周轉率降低，這套盈利邏輯就會崩塌。這場換電賭局里，用戶究竟是生態受益者，還是待割的 “韭菜”，答案仍在市場的檢驗中。
點擊速看詳情不降價反薅用戶？樂道的換電生意，到底在賭什么？
聲明：個人原創，僅供參考
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
