邁向自動駕駛：地平線技術生態(tài)大會探索自動駕駛規(guī)模化商用路徑

時代奔涌，風聚成潮。中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了技術驗證與場景探索后，正步入以“規(guī)模化商用”為核心命題的攻堅階段。值此重要節(jié)點，智駕科技領軍企業(yè)地平線在2025年12月8日至9日，舉辦了“向高 同行”2025 地平線技術生態(tài)大會。近百位企業(yè)管理者、行業(yè)專家齊聚一堂，共同探索產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的創(chuàng)新路徑。

作為大會的深度思想場，“邁向全域自動駕駛的規(guī)模化商用”專題論壇，聚焦自動駕駛出租車、無人物流、干線物流等業(yè)態(tài)，深入探討如何實現(xiàn)技術突破，構建可持續(xù)的商業(yè)模式與協(xié)同高效的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，旨在為行業(yè)厘清前路，共謀跨越“規(guī)模化商用”鴻溝的系統(tǒng)性方案。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士出席論壇并致歡迎辭：“我們越來越重視面向自動駕駛各細分領域的服務商，他們不只專注于整車制造，更致力于提供場景化服務，無論是物流、礦山，還是Robotaxi等領域。而地平線一直在背后提供關鍵技術支持，涵蓋芯片、工具鏈，乃至剛剛發(fā)布的HSD Together算法服務模式。此次，希望打造一個開放協(xié)作的場域，讓大家得以分享真知灼見，推動更多合作與交流。”

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士

生態(tài)賦能、協(xié)同落地，地平線助力伙伴實現(xiàn)商業(yè)化突破

作為智能駕駛計算解決方案的引領者，地平線始終踐行“全維利他，開放共贏”的生態(tài)理念，堅持走軟硬協(xié)同的技術路線，通過高效開放的計算平臺，持續(xù)為Robotaxi、無人配送、干線物流等多元化場景提供規(guī)模化落地的關鍵技術支撐，助力生態(tài)伙伴打造具備商業(yè)競爭力的量產(chǎn)產(chǎn)品。論壇期間，地平線攜手多位生態(tài)伙伴代表，通過系列主題演講，共同呈現(xiàn)技術共研、產(chǎn)品共創(chuàng)方面的扎實成果，以及對行業(yè)演進趨勢的深刻思考。

來自香港的GoGoX及Amigo創(chuàng)辦人Steven Lam/林凱源以香港的出租車運營為背景，分享了與地平線共同部署Robotaxi的初心和愿景，“很多人說香港出租車服務體驗不佳，所以我們推出了Amigo車隊，未來將和地平線共同推出Robotaxi，改變香港城市出行的生態(tài)，改變整個出行體驗，實現(xiàn)更智能、更美好。希望從香港開始，把地平線的技術和無人出租車管理系統(tǒng)推向全世界。”

GoGoX及Amigo創(chuàng)辦人Steven Lam/林凱源

在城市無人物流領域，行深智能與地平線圍繞“場景深耕 + 商業(yè)落地” 的戰(zhàn)略，在2025 年 7 月聯(lián)合發(fā)布行業(yè)首個基于地平線征程 6M 芯片的 L4 級城市無人物流方案，實現(xiàn)全棧本土化閉環(huán)，成本較同類方案降低 30%，迎來了商業(yè)化的爆發(fā)。行深智能創(chuàng)始人、董事長、CEO安向京在《場景深耕，共啟物流智駕本土化時代》主題演講中分享了雙方的合作歷程與成果，“我們堅定選擇地平線，因為地平線的BPU Nash架構足夠開放。行深智能是行業(yè)內首個實現(xiàn)了雙征程6M上車的企業(yè)，基于全棧本土化的L4智駕方案，我們已經(jīng)拿到多家國內商用車主機廠的量產(chǎn)訂單。接下來還將基于地平線的芯片，利用強大算力和部署更大參數(shù)的端到端世界模型，讓無人車擁有跟人類一樣的直覺和邏輯，賦能城市物流客戶，賦能各種各樣的移動需求與出行需求。”

行深智能創(chuàng)始人、董事長、CEO安向京

面向廣闊的低速自動駕駛應用領域，地平線與新石器達成了深度合作，聚焦自動駕駛技術與物流場景的深度融合，通過芯片供應、算法開發(fā)、方案共研等合作方式，形成“芯片+算法+場景”的閉環(huán)。目前，新石器無人車在全球300多個城市實現(xiàn)備案、落地運營，累計部署L4級無人車13000多臺，覆蓋物流、零售等領域。新石器無人車首席技術官苗乾坤在演講中分享了雙方合作背后的思考：“新石器選擇地平線芯片的原因，一是算力高，滿足算法的需求；二是部署安全，有非常豐富的工具鏈；三是有非常強的生態(tài)。新石器希望和地平線等合作伙伴一起，把無人車技術做到最好，把成本降低，讓其整體價值和運營效率實現(xiàn)最優(yōu)。”

新石器無人車首席技術官苗乾坤

技術迭代加快，不斷推動末端物流向無人化、高效的形態(tài)演進。京東物流作為國內最早、也是需求最明確的無人配送應用方之一，已具備大規(guī)模部署無人設備的能力。京東物流整車交付推廣業(yè)務總經(jīng)理王梓晨在《星羅棋布，何以馳騁，構建L4的新生態(tài)》主題演講中，系統(tǒng)闡述了京東在無人配送領域的整體探索路徑——利用無人車來重構物流的生產(chǎn)關系，從而重新定義物流的節(jié)點與路由網(wǎng)絡。京東物流從前端供應物流，到成品倉生產(chǎn)物流，再到末端銷售物流，三段都能做到無人化、智能化，實現(xiàn)成本、效率、體驗全面提升。

京東物流整車交付推廣業(yè)務總經(jīng)理王梓晨

嬴徹科技聚焦干線物流場景，作為卡車自動駕駛的領先企業(yè)，與地平線的合作成果已通過真實的運營數(shù)據(jù)得到有力驗證。其卡車自動駕駛軟硬件系統(tǒng)“嬴徹軒轅”搭載了地平線征程系列芯片，商業(yè)運營里程突破4億公里，大大降低物流成本。嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人以《聚同道為帆，領新海潮頭——共創(chuàng)卡車自動駕駛的規(guī)模化商用》為主題，暢談與地平線的深度合作，他表示：“地平線在芯片、工具鏈、產(chǎn)品高度可靠性、系統(tǒng)軟件功能上的實力，讓我們在過去幾年快速觸達市場，最先推出產(chǎn)品。面向未來，我們期待和地平線在更高算力和國際化發(fā)展方面有更多合作。”

嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人

此外，地平線與卡爾動力的合作則展現(xiàn)了智能化物流的創(chuàng)新模式。作為征程6P在商用車領域的首發(fā)應用，卡爾動力的全球首款未來運輸機器人KargoBot Space（L4級自動駕駛重卡），采用雙顆征程6P計算單元，滿足無人化計算冗余需求，取消駕駛艙，載貨空間提升25%，有效載重提升10%，單車運輸毛利可提升5倍，從根本上重構了物流運輸?shù)慕?jīng)濟模型。卡爾動力CEO韋峻青圍繞雙方在干線物流上的商業(yè)化落地進行了闡述與展望：“地平線是卡爾動力的天使投資人之一，雙方共同努力，在2025年迎來L4無人貨運盈利的商業(yè)化拐點。與地平線長久的合作目標，就是攜手提升L4貨運自動駕駛系統(tǒng)的能力與效率上限，以國產(chǎn)芯片實現(xiàn) L4 無人化并達成全球領先，我們有信心在明年真正做到這一點。”

卡爾動力CEO韋峻青

圓桌論道、思想交鋒，共探自動駕駛商業(yè)化“分水嶺”

中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)正處于規(guī)模化商用的關鍵階段，發(fā)展路徑與關鍵節(jié)點備受行業(yè)關注。在蓋世汽車CEO周曉鶯主持的“主題圓桌”環(huán)節(jié)中，多位來自產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)的企業(yè)管理者，圍繞“從‘技術驅動’到‘價值驅動’：自動駕駛的商業(yè)化分水嶺與生態(tài)共創(chuàng)”這一命題，展開了一場深度思辨，探索自動駕駛的現(xiàn)實門檻與潛在突破口。

與會嘉賓一致認為，自動駕駛在商業(yè)化與規(guī)模化進程中，技術支撐與生態(tài)共創(chuàng)成為決勝關鍵因素，其中：

規(guī)模化商用落地需要強大技術底座賦能。九識智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁周清指出，自動駕駛在中低速物流領域的大規(guī)模發(fā)展，安全和效率是兩大核心因素，這兩點都依賴于更強大的技術保障。加入地平線生態(tài)圈的主要原因是降本和供應鏈安全，其產(chǎn)品在行業(yè)中處于領先地位，滿足了L4級算力需求，并且可以保證供應鏈持續(xù)供貨，期待未來和地平線在芯片、自動駕駛技術和產(chǎn)業(yè)落地等全生態(tài)領域協(xié)同合作。

九識智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁周清

協(xié)同共創(chuàng)成為場景化創(chuàng)新的核心動能。佑駕創(chuàng)新副總裁郭龍表示，創(chuàng)新的核心能力并不是單一的某個技術模塊，而是依托在乘用車領域所打造的全鏈條數(shù)據(jù)閉環(huán)能力。在無人物流領域，佑駕創(chuàng)新在打造通用化、標準化無人車平臺，推動規(guī)模化落地的同時，也針對不同場景做定制化、創(chuàng)新性適配。從L2到L4始終與地平線緊密合作，持續(xù)攜手的關鍵因素是地平線能提供全方位的技術支持和服務。未來將和地平線一起，打造出無人物流的樣板間。

佑駕創(chuàng)新副總裁郭龍

安全與智能水準錨定在技術能力的最高處。卡爾動力AI研發(fā)副總裁王珂圍繞干線物流的發(fā)展模式解讀了技術基座的重要性，他表示，重卡是國民經(jīng)濟非常重要的命脈，卡爾動力選擇混合編隊，一定程度上實現(xiàn)了完全無人化和商業(yè)化，更早適配客戶在真實生產(chǎn)中的需求。但編隊本身不是技術，而是產(chǎn)品形態(tài)，要從場景看產(chǎn)品，從產(chǎn)品推技術，加入生態(tài)圈最看重的是伙伴的能力天花板和上限，希望借助地平線的仿真式Model和數(shù)據(jù)，實現(xiàn)更好的安全性和智能化水準。

卡爾動力AI研發(fā)副總裁王珂

以“全維利他”促動未來的產(chǎn)業(yè)共贏。地平線首席生態(tài)官徐健基于業(yè)界對地平線技術、合作上的關切，做出了明確闡釋，他表示，從乘用車智能駕駛走向無人的物流車、商用車、Robotaxi，底層技術和上層場景應用的協(xié)同非常重要。在這個過程中，地平線會做技術的底座和AI技術的賦能者，通過基礎的算力平臺、開發(fā)的范式、對AI基座模型的理解，以及在乘用車智能駕駛領域積累的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，賦能合作伙伴，推動智能駕駛向無人時代邁進。

地平線首席生態(tài)官徐健

生態(tài)共建，商業(yè)共榮。此次專題論壇不僅是行業(yè)成果的集中展示，更釋放出清晰的發(fā)展信號：智能駕駛的競爭已從單點技術的突破，演進為以開放平臺為基礎的生態(tài)體系之爭。未來，地平線將繼續(xù)秉持“全維利他 開放共贏”的生態(tài)理念，致力于成為產(chǎn)業(yè)最值得信賴的賦能者，與廣大合作伙伴一道，推動智駕技術的規(guī)模化應用，在全球智能化浪潮中，聚生態(tài)之力，成領先之勢，一起向高同行。