奇恥大辱！俄羅斯“國寶級”艦載機(jī)，被烏克蘭“便宜貨”擊毀

米格-29K俄軍部署在克里米亞卡恰機(jī)場的一架艦載戰(zhàn)斗機(jī)被摧毀。烏軍特種部隊用無人艇搭載自殺式無人機(jī)完成了這次襲擊。

更令人驚訝的是攻擊方使用的武器——烏克蘭使用的Magura V5無人艇單價僅約25萬美元，而被擊毀的米格-29K艦載機(jī)單機(jī)價格接近5000萬美元。

烏克蘭特種部隊對克里米亞卡恰機(jī)場的襲擊堪稱現(xiàn)代戰(zhàn)爭非對稱作戰(zhàn)的典范。

黑海在冬季封閉、風(fēng)浪較小的特點為無人艇秘密接近創(chuàng)造了條件。Magura V5無人艇僅5.5米長，排水量不到1噸，采用半潛式設(shè)計使大部分艇身位于水下，大大降低了被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的概率。

無人艇靠近目標(biāo)區(qū)域后，從艇上放飛自殺式無人機(jī)，直接沖向停在機(jī)場的米格-29K。攻擊不僅摧毀了這架珍貴艦載機(jī)，還破壞了附近另一座機(jī)場的雷達(dá)系統(tǒng)。

米格-29K對俄羅斯海軍而言之所以被稱為“國寶級”裝備，并非因為其技術(shù)多么先進(jìn)，而是因為它極為稀有珍貴。

俄羅斯海軍僅擁有約24架米格-29K艦載機(jī)，其中包括4架教練型。損失一架意味著直接減少了艦載機(jī)部隊約10%的戰(zhàn)斗力。

更嚴(yán)峻的是，隨著蘇-33艦載機(jī)因老舊和備件不足徹底停飛，米格-29K成為俄海軍唯一可用的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。俄烏沖突爆發(fā)后，生產(chǎn)線受到制裁停工，實際可用數(shù)量可能不足20架。

這次襲擊暴露了俄軍防御體系的嚴(yán)重缺陷。盡管克里米亞是俄羅斯重點防御的核心區(qū)域，卡恰機(jī)場更是軍事重地，卻讓烏克蘭的無人艇輕松突破防線。

俄軍黑海艦隊缺乏有效的空中偵察平臺，主力艦艇對海上小型目標(biāo)的探測能力薄弱。面對半潛式無人艇和小型無人機(jī)，傳統(tǒng)雷達(dá)系統(tǒng)難以提前預(yù)警。

這一問題早有先兆。此前烏軍已用搭載導(dǎo)彈的無人艇成功擊落過俄軍米-8直升機(jī)。俄軍顯然沒有從這些教訓(xùn)中吸取足夠經(jīng)驗，改進(jìn)防御策略。

這場襲擊最引人注目的特點是攻擊方與防御方之間極端的成本不對稱。烏克蘭使用的Magura V5無人艇單價僅25萬美元，而被摧毀的米格-29K價值接近5000萬美元。

這種成本對比使得防御方面臨極大困境。烏克蘭可以批量生產(chǎn)、密集投放這些低成本無人裝備。即使俄軍成功攔截大部分，只要一兩架突破防線，就能造成巨大損失。

對俄羅斯而言，要在克里米亞漫長的海岸線部署足夠防御力量，所需成本遠(yuǎn)高于烏克蘭制造無人艇的費用。這種經(jīng)濟(jì)賬上的不平衡，使俄軍陷入被動。

米格-29K被毀事件暴露了俄羅斯軍工體系的深層問題。俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)工業(yè)已從“米格蘇并立”轉(zhuǎn)向蘇霍伊一家獨大的格局。

米格設(shè)計局逐漸邊緣化，技術(shù)路線幾乎全部走入死胡同。少量殘存技術(shù)只能轉(zhuǎn)嫁到蘇霍伊主導(dǎo)的“蘇-75”項目中，成為象征性的“技術(shù)延續(xù)”。

艦載機(jī)是一種極具戰(zhàn)略意義的裝備，能夠制造和部署艦載機(jī)的國家屈指可數(shù)。俄羅斯雖然繼承了蘇聯(lián)大量遺產(chǎn)，但在艦載機(jī)領(lǐng)域卻陷入“有艦無機(jī)”的尷尬。

唯一的航母“庫茲涅佐夫”號維修近9年尚未完工，即使將來修好，艦載機(jī)數(shù)量也不足以支撐有效戰(zhàn)斗力。

俄烏沖突展示了現(xiàn)代戰(zhàn)爭形態(tài)的深刻變革。傳統(tǒng)的高端裝備比拼正讓位于低成本無人裝備與高端武器的結(jié)合運(yùn)用。

烏克蘭已多次成功運(yùn)用非對稱戰(zhàn)術(shù)。克里米亞大橋除了這次襲擊，烏軍此前還用同款無人艇擊傷過“謝爾蓋·科托夫”號護(hù)衛(wèi)艦和“凱撒·庫尼科夫”號大型登陸艦，甚至重創(chuàng)過。

這架米格-29K的損失，對俄羅斯的影響遠(yuǎn)超一架飛機(jī)的價值。俄羅斯一直以軍事強(qiáng)國自居，在常規(guī)武器領(lǐng)域號稱世界領(lǐng)先。

此次國寶級艦載機(jī)被低成本無人裝備擊毀，不僅打擊俄軍士氣，更在國際形象上造成負(fù)面影響。