墨西哥最后還是決定，對中國的關稅一定要加，中方給出回應

墨西哥總統

在全球貿易保護主義暗流涌動、多邊貿易體系遭遇挑戰的背景下，墨西哥參眾兩院于2025年12月10日正式通過對華關稅法案，決定自2026年1月1日起，對來自中國等未簽署自由貿易協定國家的近1400個關稅細目商品加征10%至50%的分級關稅，涉及價值約520億美元的進口商品，涵蓋汽車、電子、紡織等多個關鍵領域。針對這一單邊貿易措施，中國外交部與商務部迅速作出回應，明確反對貿易保護主義行徑，敦促墨方糾正錯誤做法，為維護雙邊經貿關系大局保留空間。

墨西哥工廠

墨西哥此次對華加征關稅的決定，并非臨時起意，而是經歷了長達一年的政策醞釀與推進。從2025年初的臨時關稅試點，到3月針對重點產業的額外征稅，再到7月對中國電動汽車加征35%反補貼關稅，直至最終出臺全面關稅法案，其政策加碼軌跡清晰可見。表面上看，該法案是墨總統辛鮑姆“墨西哥計劃”的核心工業政策，旨在通過關稅壁壘保護本土產業，特別是占制造業比重23%的汽車產業，宣稱將維護32萬個就業崗位，同時為財政創收近40億美元以緩解赤字壓力。

辛鮑姆

隨著2026年《美墨加協定》全面審查臨近，美國長期擔憂中國商品通過墨西哥“后門”進入北美市場，墨方此舉被普遍解讀為向美方遞交的“投名狀”，試圖在移民、安全等議題上換取美方妥協。值得注意的是，該關稅僅針對非自貿伙伴，對美、加、歐等盟友予以豁免，標志著墨西哥貿易政策正從多邊主義轉向“陣營化”傾向，試圖更深嵌入美國主導的北美供應鏈體系。然而，這一決策已引發墨國內廣泛爭議，制造業界警告關稅將推高生產成本——墨西哥制造業嚴重依賴中國的機械、零部件和原材料，普通民眾則面臨消費品價格上漲壓力，執政聯盟內部也對貿易摩擦風險表達擔憂。

墨西哥汽車

早在2025年9月末，商務部便依據《對外貿易法》相關規定，就墨西哥的關稅及貿易限制措施啟動貿易投資壁壘調查，目前調查正在有序推進。中方明確表示將密切監測墨方措施實施情況，進一步評估其潛在影響，必要時采取一切合法手段維護中國企業與產業的正當權益。同時，中方多次重申高度重視中墨經貿關系，強調在保護主義抬頭的背景下，兩國更應加強溝通協調，反對在外部脅迫下損害第三方利益的行為，呼吁墨方審慎行事，通過平等對話妥善管控分歧，共同維護自由貿易與多邊主義。

中墨關系

中國外交部發言人進一步指出，逆全球化潮流的保護主義行徑終將“損人不利己”，希望墨方及早糾正錯誤，與中方相向而行。從全球視角看，墨方的單邊措施是對多邊貿易體系的又一次沖擊，加劇了全球供應鏈的“陣營化”分裂。在經濟全球化深度融合的今天，任何將貿易問題政治化、工具化的做法，都將破壞國際經貿秩序的公平與效率。中墨作為重要經貿伙伴，雙邊合作既涵蓋傳統制造業，也延伸至新能源、基礎設施等新興領域，存在廣闊的互補空間。關稅壁壘或許能短期滿足部分政治訴求，但長期來看，只會切斷雙方互利共贏的合作紐帶。