銷量破2萬臺，領克10 EM-P靠什么拉開與同級的體驗差距

在如今的中大型插電混動轎車市場里，用戶對一輛車的要求早已不止于“能開”“好看”這種低維度判斷，而是把安全、品質(zhì)、性能和智能統(tǒng)統(tǒng)拉上桌，像看一場綜合實力秀。領克10 EM-P自9月8日上市以來，以近19萬元的加權成交價擠進細分市場前三的位置，并在12月10日突破2萬臺銷量，用速度告訴所有人：它不是“走運”，而是“實力”。面對競爭密度極高的混動賽道，它靠的是對安全底線的不妥協(xié)、高端品質(zhì)的堅持，以及對用戶需求的高匹配度。

外形有辨識度，座艙有舒適度，豪華感有存在感

領克10 EM-P的設計想法并不是“跟著熱點跑”，而是把The Next Day設計語言放在車身上做出足夠多的辨識點，讓它在人群里一眼被看到。流暢線條和充滿未來感的氣質(zhì)，讓它的外觀不再走傳統(tǒng)路線，也不與市面上的同類產(chǎn)品混淆。車內(nèi)的“精裝大平層”旗艦級座艙則是把材質(zhì)、空間和觸感全部調(diào)到更高檔的體驗區(qū)間，坐進去的那一刻會明顯感覺到氛圍的高級感。

而用戶在插電混動車型上最關心的點，往往離不開能耗和動力能否兼得。領克10 EM-P的開發(fā)思路直接給出了答案，以“節(jié)能更性能，去哪都好開”的理念做底層邏輯，全系標配eAWD智電四驅(qū)，與領克EM-P智能電混系統(tǒng)形成靈敏組合，使其最大功率達到390kW，0-100km/h加速時間至高5.1秒。更重要的是，在CLTC工況下虧電油耗最低僅4.2L/100km，實現(xiàn)“四驅(qū)操控，兩驅(qū)油耗”，性能與效率不再是此消彼長。

同時，它將智能電混四驅(qū)系統(tǒng)、激光雷達與LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)設為全系基礎能力，為用戶構建一個從能量系統(tǒng)到感知系統(tǒng)再到交互系統(tǒng)都高度一致的體驗框架。

用戶年輕化，但需求不簡單

一輛車的定位能否精準，常常需要從用戶構成去反推。領克10 EM-P的官方數(shù)據(jù)顯示，其用戶平均年齡為34歲，這群人往往在審美、品質(zhì)判斷和科技理解上都有自己的標準。他們不會被表面堆疊吸引，而是關注真實使用場景中的體驗質(zhì)量。

商務出行時，他們要體面、有格調(diào)；家庭出行時，他們要舒適、安心；在科技層面，他們希望車輛的系統(tǒng)邏輯清楚、響應迅速、不添麻煩。恰好，領克10 EM-P在這幾個關鍵點都做得較為全面，讓其在不同圈層都能獲得穩(wěn)定認可。可以說，領克10 EM-P的熱銷不是“抓住一個群體”，而是“滿足多個場景”。

千里浩瀚H5版型加入，為智能出行補齊新想象

銷量跨越2萬臺節(jié)點后，領克并未停止迭代節(jié)奏，而是在這一階段推出了千里浩瀚H5版型，進一步拓寬配置區(qū)間，讓用戶在選擇時更靈活。120四驅(qū)Ultra H5限時價為16.58萬元起，240四驅(qū)Ultra H5限時價為17.98萬元起，這兩款新增版本為用戶補上了更具吸引力的智能體驗檔位。

新車交付即可使用高速NOA和城市NOA等高級輔助駕駛功能，再結合多項泊車輔助能力，使日常駕駛中最頭疼的高速擁堵、城市復雜路況和停車難，得到了更加輕松的解決方式。H5版型不僅對產(chǎn)品矩陣進行了擴容，也把“以用戶為中心”的品牌價值觀進一步具體化，讓用戶能夠真正按自己需求定義屬于自己的智能出行方式。

全國銷量突破2萬臺對于領克10 EM-P而言，既是階段成果，也是中國品牌在高端混動領域的又一次向上探索。長期以來，這一細分市場往往被外資品牌主導，而領克10 EM-P憑借近19萬元的加權成交價與穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，改變了用戶對于中國高端混動轎車的固有印象。這款車型的表現(xiàn)證明，在品質(zhì)構建、動力系統(tǒng)、智能體系以及整體價值呈現(xiàn)上，中國品牌已經(jīng)能在高端混動賽道把握主導權，用戶的選擇正在發(fā)生明顯轉(zhuǎn)向。

從爆發(fā)式熱度到穩(wěn)定向上的銷量曲線，領克10 EM-P的成長節(jié)奏清晰而穩(wěn)健。隨著產(chǎn)品陣容愈發(fā)完整，它在高端混動市場中的影響力將繼續(xù)擴大，而它所代表的中國品牌向上姿態(tài)，也將隨著每一位新車主的加入被進一步強化。