在如今的中大型插電混動轎車市場里,用戶對一輛車的要求早已不止于“能開”“好看”這種低維度判斷,而是把安全、品質(zhì)、性能和智能統(tǒng)統(tǒng)拉上桌,像看一場綜合實力秀。領克10 EM-P自9月8日上市以來,以近19萬元的加權成交價擠進細分市場前三的位置,并在12月10日突破2萬臺銷量,用速度告訴所有人:它不是“走運”,而是“實力”。面對競爭密度極高的混動賽道,它靠的是對安全底線的不妥協(xié)、高端品質(zhì)的堅持,以及對用戶需求的高匹配度。
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外形有辨識度,座艙有舒適度,豪華感有存在感
領克10 EM-P的設計想法并不是“跟著熱點跑”,而是把The Next Day設計語言放在車身上做出足夠多的辨識點,讓它在人群里一眼被看到。流暢線條和充滿未來感的氣質(zhì),讓它的外觀不再走傳統(tǒng)路線,也不與市面上的同類產(chǎn)品混淆。車內(nèi)的“精裝大平層”旗艦級座艙則是把材質(zhì)、空間和觸感全部調(diào)到更高檔的體驗區(qū)間,坐進去的那一刻會明顯感覺到氛圍的高級感。
而用戶在插電混動車型上最關心的點,往往離不開能耗和動力能否兼得。領克10 EM-P的開發(fā)思路直接給出了答案,以“節(jié)能更性能,去哪都好開”的理念做底層邏輯,全系標配eAWD智電四驅(qū),與領克EM-P智能電混系統(tǒng)形成靈敏組合,使其最大功率達到390kW,0-100km/h加速時間至高5.1秒。更重要的是,在CLTC工況下虧電油耗最低僅4.2L/100km,實現(xiàn)“四驅(qū)操控,兩驅(qū)油耗”,性能與效率不再是此消彼長。
同時,它將智能電混四驅(qū)系統(tǒng)、激光雷達與LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)設為全系基礎能力,為用戶構建一個從能量系統(tǒng)到感知系統(tǒng)再到交互系統(tǒng)都高度一致的體驗框架。
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用戶年輕化,但需求不簡單
一輛車的定位能否精準,常常需要從用戶構成去反推。領克10 EM-P的官方數(shù)據(jù)顯示,其用戶平均年齡為34歲,這群人往往在審美、品質(zhì)判斷和科技理解上都有自己的標準。他們不會被表面堆疊吸引,而是關注真實使用場景中的體驗質(zhì)量。
商務出行時,他們要體面、有格調(diào);家庭出行時,他們要舒適、安心;在科技層面,他們希望車輛的系統(tǒng)邏輯清楚、響應迅速、不添麻煩。恰好,領克10 EM-P在這幾個關鍵點都做得較為全面,讓其在不同圈層都能獲得穩(wěn)定認可。可以說,領克10 EM-P的熱銷不是“抓住一個群體”,而是“滿足多個場景”。
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千里浩瀚H5版型加入,為智能出行補齊新想象
銷量跨越2萬臺節(jié)點后,領克并未停止迭代節(jié)奏,而是在這一階段推出了千里浩瀚H5版型,進一步拓寬配置區(qū)間,讓用戶在選擇時更靈活。120四驅(qū)Ultra H5限時價為16.58萬元起,240四驅(qū)Ultra H5限時價為17.98萬元起,這兩款新增版本為用戶補上了更具吸引力的智能體驗檔位。
新車交付即可使用高速NOA和城市NOA等高級輔助駕駛功能,再結合多項泊車輔助能力,使日常駕駛中最頭疼的高速擁堵、城市復雜路況和停車難,得到了更加輕松的解決方式。H5版型不僅對產(chǎn)品矩陣進行了擴容,也把“以用戶為中心”的品牌價值觀進一步具體化,讓用戶能夠真正按自己需求定義屬于自己的智能出行方式。
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全國銷量突破2萬臺對于領克10 EM-P而言,既是階段成果,也是中國品牌在高端混動領域的又一次向上探索。長期以來,這一細分市場往往被外資品牌主導,而領克10 EM-P憑借近19萬元的加權成交價與穩(wěn)定的銷量表現(xiàn),改變了用戶對于中國高端混動轎車的固有印象。這款車型的表現(xiàn)證明,在品質(zhì)構建、動力系統(tǒng)、智能體系以及整體價值呈現(xiàn)上,中國品牌已經(jīng)能在高端混動賽道把握主導權,用戶的選擇正在發(fā)生明顯轉(zhuǎn)向。
從爆發(fā)式熱度到穩(wěn)定向上的銷量曲線,領克10 EM-P的成長節(jié)奏清晰而穩(wěn)健。隨著產(chǎn)品陣容愈發(fā)完整,它在高端混動市場中的影響力將繼續(xù)擴大,而它所代表的中國品牌向上姿態(tài),也將隨著每一位新車主的加入被進一步強化。
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