中國剛拒絕轉(zhuǎn)讓技術(shù)，俄羅斯：提高70%報廢稅！沒有永遠(yuǎn)的朋友

中俄汽車貿(mào)易本該是雙贏的事兒，可惜因?yàn)榧夹g(shù)轉(zhuǎn)讓卡殼，俄羅斯直接出招加稅。2024年，中國車企對俄出口勢頭猛，從2022年的16萬輛躥到2023年的73萬輛，前八個月又超60萬輛。

中國品牌像奇瑞和長城填補(bǔ)了西方品牌撤出后的空白，俄羅斯人買車選擇多了，市場份額占到一半以上。

可俄羅斯本土車企如AvtoVAZ日子難過，開工率不足七成。

曼圖羅夫主導(dǎo)的政策調(diào)整，就瞄準(zhǔn)這個痛點(diǎn)。俄羅斯多次通過渠道要求中國車企在遠(yuǎn)東建廠，順帶分享電動車電池和供應(yīng)鏈技術(shù)。

中國車企考慮俄烏局勢不穩(wěn)，投資數(shù)億美元風(fēng)險太大，加上核心知識產(chǎn)權(quán)國內(nèi)管得嚴(yán)，婉拒了轉(zhuǎn)讓。

俄羅斯見技術(shù)拿不到手，2024年9月底公布預(yù)算草案，從10月1日起把報廢稅抬高70%到85%，針對進(jìn)口乘用車特別狠。

報廢稅本是收來處理舊車污染的，按發(fā)動機(jī)排量算，用在環(huán)保基金上。

從2012年俄羅斯入世貿(mào)組織起就有了這稅，2023年8月已改成進(jìn)口車全額繳，甚至二手車也逃不掉。

這次加稅后，一輛2-3升排量、車齡超3年的車，稅從130萬盧布漲到237萬盧布，合人民幣從11萬多飆到20萬出頭。

中國車企成本直線上升，一輛20萬人民幣的車，稅從6萬跳到15萬，經(jīng)銷商只能漲價5%到10%轉(zhuǎn)嫁。俄羅斯這么干，表面環(huán)保，實(shí)際護(hù)本土就業(yè)和技術(shù)引進(jìn)。

曼圖羅夫在公開場合說這是平衡市場，可業(yè)內(nèi)清楚，這是逼中國建廠。稅改生效后，中國品牌份額從40%降到35%，本土訂單小回升。

中國外交部回應(yīng)強(qiáng)調(diào)貿(mào)易公平，沒點(diǎn)名批評。整件事讓中俄合作添堵，中國車企學(xué)著分散風(fēng)險，轉(zhuǎn)中東和歐洲。中國人感慨，伙伴間利益優(yōu)先，技術(shù)底線碰不得。

稅改落地后，2025年頭幾個月，中國對俄汽車出口就腰斬，從前年同期30.5萬輛掉到15.5萬輛，降幅超50%。1月起，俄羅斯又調(diào)關(guān)稅到20%-38%，清關(guān)費(fèi)多出3000盧布。

中國車清關(guān)量銳減，經(jīng)銷商庫存壓力大，轉(zhuǎn)銷其他市場。俄羅斯市場整體銷量下滑26%，本土生產(chǎn)只降2.6%，本土品牌占比回升到36%。

曼圖羅夫主導(dǎo)的指數(shù)化調(diào)整，每年加10%到20%，到2030年稅可能上千萬盧布。

俄羅斯財政部本盼報廢稅收入從1.08萬億盧布翻倍到2.01萬億盧布，用來補(bǔ)工業(yè)項(xiàng)目，可實(shí)際收不上來。財經(jīng)部長西盧阿諾夫承認(rèn)缺口大，基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)計劃受影響。

新車銷售1-4月降27%，中國品牌占63%，但進(jìn)口費(fèi)高讓消費(fèi)者轉(zhuǎn)向本土二手車。俄羅斯車市從2024年157萬輛新車銷到2025年上半年60萬輛，降29%。中國車企份額約55%，但出口前9月只35.77萬輛，同比下滑58%。

俄羅斯用稅引導(dǎo)中國建廠投產(chǎn)，可中國車企擔(dān)心資產(chǎn)被低價收編，像歐美車企前車之鑒。哈弗在圖拉廠小擴(kuò)產(chǎn)，避部分稅，長安租莫斯科郊區(qū)地雇本地工，但電池技術(shù)死守。

俄羅斯經(jīng)濟(jì)壓力增，能源對華出口受阻，雙邊貿(mào)易上半年降9%。曼圖羅夫繼續(xù)推本土化法規(guī)，視察工廠時強(qiáng)調(diào)自給自足。

中國車企轉(zhuǎn)向中亞，哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦訂單多，經(jīng)銷商賺得穩(wěn)。俄羅斯本土就業(yè)小改善，拉達(dá)招聘新手，但依賴中國零部件沒變。

到2025年底，俄羅斯市場穩(wěn)定，本土占比60%，中國出口首位滑落。中俄汽車合作涼了半截，雙方都明白，利益大于伙伴。

曼圖羅夫還在位，盯著工業(yè)計劃。中國車企分散后，賺得盆滿。中國人反思，合作得留心眼，技術(shù)是命根子。

俄羅斯人買車貴了，感慨西方品牌撤了，中國車又受限，本土車跟不上創(chuàng)新。整件事像鏡子，照出國際貿(mào)易的現(xiàn)實(shí)：大家為自家盤算，友情經(jīng)不起利益考驗(yàn)。

俄羅斯想技術(shù)引進(jìn)，中國護(hù)核心競爭力，稅改成轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2025年11月，稅再調(diào)前夕，新車進(jìn)口峰值5.59萬輛，二手車近6萬輛，中國仍是最大新車供應(yīng)國。

可長遠(yuǎn)看，稅壁壘讓中俄貿(mào)易放緩，中國從出口轉(zhuǎn)向投資謹(jǐn)慎。俄羅斯工貿(mào)部說貿(mào)易將轉(zhuǎn)型，可中國車企已學(xué)聰明，避開風(fēng)險。