300萬內無對手？蓮花For Me首發(fā)亮相，明年3月上市

2025年12月9日，武漢蓮花全球智能工廠星光熠熠，蓮花集團CEO馮擎峰親自站臺，正式揭蓮花首款超混駕控SUV——蓮花For Me。

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這款凝結77年賽道基因與前沿混動技術的車型，以"300萬內無可匹敵"的霸氣定位沖擊超豪華SUV市場，預計2026年3月正式上市，為"盡責后追求自我"的高階用戶帶來全新選擇。

若延續(xù)蓮花目前的定價策略，與同級別的法拉利Purosangue（指導價498.8萬元）及蘭博基尼Urus（參數丨圖片）（指導價297萬元）等傳統(tǒng)超豪華SUV相比，蓮花For Me展現(xiàn)出顛覆性的性價比優(yōu)勢，后者的價格甚至達到For Me的5至10倍。

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蓮花For Me打破純電與燃油的性能壁壘，將蓮花底盤調校功底與智能混動技術深度融合，旨在重塑百萬級性能SUV格局。

作為蓮花"路遙"超900V混電技術的首款量產車型，馮擎峰在發(fā)布會上談到了For Me的開發(fā)理念："新時代的高端用戶們既想要賽道級駕駛激情，又離不開日常通勤的實用性與環(huán)保需求，蓮花For Me就是為這類追求純粹駕駛樂趣的精英人群而生。"

值得一提的是，隨著"蓮花"中文名正式回歸，品牌認知度持續(xù)提升，目前蓮花在國內50萬元人民幣以上超豪華純電市場市占率已達30%，穩(wěn)居第一。

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在產品力層面，蓮花For Me堪稱"技術集大成者"。

在動力方面，搭載全球最強雙電機混動系統(tǒng)，綜合功率高達952馬力，匹配熱效率46%的2.0T發(fā)動機，零百加速僅3.3秒，性能直逼法拉利Purosangue等頂級超跑。更亮眼的是，搭配70kWh電池，實現(xiàn)420公里CLTC純電續(xù)航，綜合續(xù)航超1400公里，徹底告別里程焦慮；6C超級快充8分鐘即可充電80%，同時兼容純電、混動、增程、發(fā)動機直驅四種模式，適配全場景出行。

操控性能上，F(xiàn)or Me傳承品牌賽道基因，標配三大百萬級配置：主動穩(wěn)定桿、6活塞卡鉗與120公斤凈下壓力空力套件，同價位車型中實屬罕見。馮擎峰展示了其操控實力：雙腔雙閥空氣懸架、獨創(chuàng)DPM動態(tài)性能管理系統(tǒng)等用于F1操控大師五件套協(xié)同工作，實現(xiàn)高速變道0側傾，33.9米制動距離超越同級。

車身尺寸，5103×2019×1636mm的長寬高與3019mm軸距，兼顧駕駛靈活性與乘坐舒適性，更配備可升降激光雷達，支持高階輔助駕駛功能。

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蓮花武漢工廠的3D數字孿生技術與高度柔性化產線，能實現(xiàn)"千人千車"定制，6-8周即可完成交付。

馮擎峰透露，中國市場是蓮花全球戰(zhàn)略核心，目前銷量占比已達26%，未來目標提升至30%，與歐美市場形成三足鼎立格局。

作為品牌"Win26計劃"的關鍵車型，F(xiàn)or Me將助力蓮花沖擊2026年3萬輛銷量目標，推動其在超豪華市場份額提升至40%。

這座年產能15萬輛的智能工廠，通過光伏發(fā)電、雨水回用等技術實現(xiàn)綠色生產，2025年底有望達成全流程100%綠電供應，與新車的環(huán)保屬性相得益彰。

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在電動化滲透率突破40%的當下，超豪華SUV市場正經歷深刻變革。傳統(tǒng)豪強堅守燃油性能，新勢力聚焦智能科技，而蓮花For Me以"超混+超駕控"的差異化路線開辟全新賽道。它既保留蓮花標志性駕駛樂趣，又通過混動技術解決環(huán)保與實用痛點，更以親民價格打破超豪華車型準入門檻。

馮擎峰用"致敬經典，開創(chuàng)未來"總結For Me的產品使命："這款車不僅是技術結晶，更是蓮花精神的延續(xù)——我們不做簡單電動化轉型，而是打造新時代性能標桿。"

隨著這款"300萬內無對手"的超混SUV即將上市，超豪華汽車市場格局或將被重新定義，消費者也有望以更親民價格，享受到源自賽道的純粹駕駛樂趣。蓮花For Me的到來，為2025年末中國車市投下了一顆震撼性的"性能炸彈"。