晚點獨家丨魏牌 CEO 馮復之 “休假”

今年 5 月馮復之以魏牌 CEO 的身份首次亮相。

文丨曾興

編輯丨龔方毅

我們獨家獲悉，長城魏牌 CEO 馮復之（內部花名 “合一”）本周未出現在公司，正在 “休假”。一位熟悉魏牌報批流程的員工告訴我們，“合一已經不再審批業務，需要向（長城）股份集團層層匯報。” 今年 5 月 20 日，在魏牌煥新日上，馮復之以魏牌 CEO 的身份首次亮相，在此之前，他已在內部實際擔任這一角色約半年。據我們了解，馮復之曾提出過一次離職，但被駁回。

對于之后的人事安排，兩位接近長城高層的人士對我們說，哈弗總經理趙永坡將接替馮復之的職位。與此同時，魏牌新能源內部也在進行組織調整。截至發稿，長城汽車和馮復之沒有回復我們有關馮復之動向的問詢。

馮復之 2023 年底加入長城，入職后主導長城直營渠道 “長城智選” 的建設。這也是他最擅長的業務方向，其職業生涯早期先后在索尼、蘋果、三星、小米、一加手機工作。2016 年 9 月，他加入理想汽車任零售總監，主要負責零售團隊的組建與戰略規劃，自稱在 6 個月內用低于 2000 萬元的預算在 13 個一、二線城市完成理想零售中心的布局。

2020 年 8 月，馮復之從理想離職，之后短暫在小鵬汽車、牛創新能源從事銷售工作。2021 年 8 月，他出任超境汽車的聯合創始人兼銷售副總裁。2022 年 1 月，他還曾創立 “云賣車” 平臺輕麥車。

他在渠道建設上的經驗正是長城急需的，入職后，魏建軍對他的要求是 “一年內建 1000 家店”。他在今年 6 月接受我們采訪時回憶，“我當時非常直接的說，這從商業邏輯上是不匹配的。” 而魏建軍的回應是，“馮復之你要挑戰，你不能往后退。”

今年廣州車展上，馮復之曾透露長城直營渠道的最新數據，“從 2024 年 5 月到今年 11 月，我們布局了 500 多家直營服務網點，覆蓋全國 130 多個城市。” 這距離魏建軍為他設立的目標仍有距離。

類似時刻不少，2024 年年底，魏建軍也曾對馮復之說，“復之你要挑戰，魏品牌你是不是也承接了？” 今年 5 月的發布會上，馮復之履新的同時官宣坦克品牌重回經銷商，未來直營渠道只為魏牌服務。據知情人士稱，同一時期，魏牌、長城品牌公司部分組織曾并入長城智選。

馮復之曾對我們說，加入長城后接到的每項任務都很緊急——初始的渠道建設和魏品牌力的建設都需要快速拉升。“因為魏品牌的整體定位不太一樣，長城集團，尤其是魏總，希望魏品牌能在 2025 年實現向上突破，同時守住有質量的市場占有率。這兩點是今年的核心戰略目標，因此所有工作都需加速推進。”

魏牌是 “賭上” 魏建軍個人姓氏的高端新能源品牌，2016 年成立以來表現起起伏伏。它曾憑借 VV 系列的高配置與性價比，迅速打開市場，2017 年、2018 年累計銷量超過 20 萬輛，一度被視作 “國產豪華 SUV 標桿”。

但在新能源浪潮初始階段，魏牌陷入戰略搖擺。2021 年 4 月坦克品牌的獨立，也讓魏牌在一定程度上失去了已經形成差異化認知的產品序列。2022 年魏牌銷量跌至 3.64 萬輛，陷入低谷。

去年魏牌全年銷量 5.47 萬輛，與巔峰時期差距較大，但從去年下半年開始，魏牌銷量逐漸回升。全新藍山（智駕版）上市時，魏建軍也時隔 6 年再次登臺為魏牌新車站臺。發布會上魏建軍表示，“魏牌不但會活過明年，還會一直活下去，會越來越好。”

今年是魏牌全面回升的一年。5 月上市的全新高山家族，聚焦 30-40 萬元級新能源插混市場，用不同尺寸的 7、8、9 家族車型矩陣覆蓋不同用戶需求。10 月銷量破萬后，連續兩個月成為全國 MPV 銷量冠軍。在藍山和高山兩款產品帶動下，今年前 11 個月，魏牌累計賣出 8.9 萬輛新車，同比增長 93%，成為長城體系內增長最快的品牌。

去年以來，魏建軍多次公開反思魏牌的表現。他在今年 5 月的魏牌煥新日上公開承認在新能源轉型、智能化發展迅速的這幾年，“我們有點跟不上節奏，走得不穩。” 并表示 “我們要做出一些改變。”

回看魏牌成立以來的 9 年，無論是品牌定位的多次調整，還是核心管理層的頻繁變動——8 位歷任 CEO，其中任期最短的僅四個月，“改變” 一直存在。而馮復之官宣上任至今不足一年。

題圖來源：魏牌新能源