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今年 5 月馮復之以魏牌 CEO 的身份首次亮相。
文丨曾興
編輯丨龔方毅
我們獨家獲悉,長城魏牌 CEO 馮復之(內部花名 “合一”)本周未出現在公司,正在 “休假”。一位熟悉魏牌報批流程的員工告訴我們,“合一已經不再審批業務,需要向(長城)股份集團層層匯報。” 今年 5 月 20 日,在魏牌煥新日上,馮復之以魏牌 CEO 的身份首次亮相,在此之前,他已在內部實際擔任這一角色約半年。據我們了解,馮復之曾提出過一次離職,但被駁回。
對于之后的人事安排,兩位接近長城高層的人士對我們說,哈弗總經理趙永坡將接替馮復之的職位。與此同時,魏牌新能源內部也在進行組織調整。截至發稿,長城汽車和馮復之沒有回復我們有關馮復之動向的問詢。
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馮復之 2023 年底加入長城,入職后主導長城直營渠道 “長城智選” 的建設。這也是他最擅長的業務方向,其職業生涯早期先后在索尼、蘋果、三星、小米、一加手機工作。2016 年 9 月,他加入理想汽車任零售總監,主要負責零售團隊的組建與戰略規劃,自稱在 6 個月內用低于 2000 萬元的預算在 13 個一、二線城市完成理想零售中心的布局。
2020 年 8 月,馮復之從理想離職,之后短暫在小鵬汽車、牛創新能源從事銷售工作。2021 年 8 月,他出任超境汽車的聯合創始人兼銷售副總裁。2022 年 1 月,他還曾創立 “云賣車” 平臺輕麥車。
他在渠道建設上的經驗正是長城急需的,入職后,魏建軍對他的要求是 “一年內建 1000 家店”。他在今年 6 月接受我們采訪時回憶,“我當時非常直接的說,這從商業邏輯上是不匹配的。” 而魏建軍的回應是,“馮復之你要挑戰,你不能往后退。”
今年廣州車展上,馮復之曾透露長城直營渠道的最新數據,“從 2024 年 5 月到今年 11 月,我們布局了 500 多家直營服務網點,覆蓋全國 130 多個城市。” 這距離魏建軍為他設立的目標仍有距離。
類似時刻不少,2024 年年底,魏建軍也曾對馮復之說,“復之你要挑戰,魏品牌你是不是也承接了?” 今年 5 月的發布會上,馮復之履新的同時官宣坦克品牌重回經銷商,未來直營渠道只為魏牌服務。據知情人士稱,同一時期,魏牌、長城品牌公司部分組織曾并入長城智選。
馮復之曾對我們說,加入長城后接到的每項任務都很緊急——初始的渠道建設和魏品牌力的建設都需要快速拉升。“因為魏品牌的整體定位不太一樣,長城集團,尤其是魏總,希望魏品牌能在 2025 年實現向上突破,同時守住有質量的市場占有率。這兩點是今年的核心戰略目標,因此所有工作都需加速推進。”
魏牌是 “賭上” 魏建軍個人姓氏的高端新能源品牌,2016 年成立以來表現起起伏伏。它曾憑借 VV 系列的高配置與性價比,迅速打開市場,2017 年、2018 年累計銷量超過 20 萬輛,一度被視作 “國產豪華 SUV 標桿”。
但在新能源浪潮初始階段,魏牌陷入戰略搖擺。2021 年 4 月坦克品牌的獨立,也讓魏牌在一定程度上失去了已經形成差異化認知的產品序列。2022 年魏牌銷量跌至 3.64 萬輛,陷入低谷。
去年魏牌全年銷量 5.47 萬輛,與巔峰時期差距較大,但從去年下半年開始,魏牌銷量逐漸回升。全新藍山(智駕版)上市時,魏建軍也時隔 6 年再次登臺為魏牌新車站臺。發布會上魏建軍表示,“魏牌不但會活過明年,還會一直活下去,會越來越好。”
今年是魏牌全面回升的一年。5 月上市的全新高山家族,聚焦 30-40 萬元級新能源插混市場,用不同尺寸的 7、8、9 家族車型矩陣覆蓋不同用戶需求。10 月銷量破萬后,連續兩個月成為全國 MPV 銷量冠軍。在藍山和高山兩款產品帶動下,今年前 11 個月,魏牌累計賣出 8.9 萬輛新車,同比增長 93%,成為長城體系內增長最快的品牌。
去年以來,魏建軍多次公開反思魏牌的表現。他在今年 5 月的魏牌煥新日上公開承認在新能源轉型、智能化發展迅速的這幾年,“我們有點跟不上節奏,走得不穩。” 并表示 “我們要做出一些改變。”
回看魏牌成立以來的 9 年,無論是品牌定位的多次調整,還是核心管理層的頻繁變動——8 位歷任 CEO,其中任期最短的僅四個月,“改變” 一直存在。而馮復之官宣上任至今不足一年。
題圖來源:魏牌新能源
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