“十四五”鐵路規(guī)劃中，這18條普速鐵路暫未開工！

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Railway Talking

在“十四五”期間，新建普速鐵路大概開工了太錫鐵路、瑞梅鐵路、 黃百鐵路、平慶鐵路、伊阿鐵路、波密至然烏鐵路（施工招標中）等線路。目前“十四五”時期即將收官，“十四五”鐵路規(guī)劃中的項目來看，依然有18條鐵路暫未開工。

這18條線路中，有的已進入可研批復關(guān)鍵階段有望明后兩年開工，有些則仍困于線路之爭，有因為想要升級為高鐵而擱置，還有些線路這些年甚至都還沒有啟動。

文山至靖西鐵路走向（設(shè)站僅供參考）

一、這7條未開工，但已正式提上建設(shè)議程

暫未開工的這20條鐵路中，需要說明的是有些線路已經(jīng)在國鐵集團層面正式啟動了前期工作并正式提上建設(shè)議程，只是目前都還沒有進入到開工的條件，這樣的線路大概有7條。

這些線路里面文山至靖西鐵路是云桂沿邊鐵路的一部分，目前全線用地預審已獲批，但暫未批復可研，初步設(shè)計已進行預審，預計2026年將正式開工。

敘永（大村）至遵義鐵路用地預審已批復并通過了可研評估，項目可研即將批復，也是預計將于2026年開工。

大麗攀鐵路經(jīng)過幾年的重新論證，最終確定大理至麗江段為時速250公里的高鐵，而麗江至攀枝花段為客貨共線鐵路，目前兩段都在推進可研及初步設(shè)計相關(guān)工作，進度上來講大麗段前期工作進展更快些，全線有望明年分段開工。

定平鐵路區(qū)位圖

定平鐵路在國鐵集團層面已正式啟動前期工作，但因為甘肅和寧夏兩省區(qū)對線路走向的爭議，線路始終停留在預可研階段，甘肅已將該項目的開工日期調(diào)到了2027年了。

臨滄至清水河鐵路2023年啟動勘察設(shè)計的當年和次年進度還可以，但今年該項目進展少有披露，整體還在推進可研批復前期要件辦理的階段。

新藏鐵路和田至日喀段前兩年就在推進初測工作，今年成立了新藏鐵路有限公司，未來幾年該鐵路有望迎來加速推進。

而滇藏鐵路然烏至香格里拉段作為“十四五”的研究項目，國體集團也啟動了勘察設(shè)計工作，但進展相對不大，因為目前重點在推進波密至然烏段，目前后者已在施工招標中。

中吉烏鐵路區(qū)位圖

二、這11條前期工作進展不大

中尼鐵路十四五期間重點推進的是尼泊爾段，計劃今年底完成實地勘測，2026年完成整體可研。不過國內(nèi)段（佩枯措至吉隆口岸）段安排相對靠后，預計將在十五五時期重點推進。

跨國鐵路中吉烏鐵路十四五時期也是重點推進的國外段，其中吉爾吉斯斯坦段今年已經(jīng)開工，而國內(nèi)段11月底才啟動了勘察設(shè)計招標，開工預計也會在“十五五”時期。

溫州經(jīng)武夷山至吉安的溫武吉鐵路因為浙閩贛三省希望按時速160公里雙線推進，但國鐵集團傾向于單線鐵路標準，由于意見不一致，該鐵路這些年的預可研一直沒有安排審查，仍需要路地進一步溝通。

常德至岳陽至九江的常岳九鐵路因為湘鄂贛三省對區(qū)域規(guī)劃及該鐵路的定位不一致，導致“十四五”期間國鐵集團都沒有正式啟動前期工作，希望未來五年能有所突破。

仙洪監(jiān)鐵路線路圖

仙桃至洪湖至監(jiān)利的仙洪監(jiān)鐵路因為湖北把他作為武貴高鐵通道的比選方案之一，此前普速鐵路定位的前期工作擱置，轉(zhuǎn)而爭取升級為高鐵，不過目前沒有結(jié)果。

柳廣鐵路梧州至廣州段這些年也一直是停留在預可研進展沒能更進一步，不過今年下半年廣東段啟動了項目可行性研究項目招標代理服務(wù)，項目即將進入可行性研究階段，“十五五”期間或可有實質(zhì)性進展。

羅定至岑溪鐵路前兩年有重啟意愿，但一直表示還處于可研相關(guān)前置要件的編制、報批階段，這條“爛尾鐵路”終究是沒能在十四五開工。

太原至和順鐵路基本還處于待啟動的狀態(tài)，而普洱至臨滄鐵路、保山至瀘水鐵路、黑河（孫吳）至烏伊嶺鐵路這3條鐵路基本也都是還停留在地方可研層面，進展都并不大。

上述線路納入“十四五”鐵路規(guī)劃情況是根據(jù)公開信息整理，時間有限，若有遺漏歡迎大家在評論區(qū)補充！

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