為何中國這次沒人提抵制日貨了？民間“沉默”才是對日本最狠反擊

想想過去，每次中日關系一緊張，中國老百姓總愛喊抵制日貨，那股子勁頭兒挺帶勁的。

可這次，日本首相高市早苗11月7日在國會答問時，說如果中國大陸對臺灣動用軍艦武力，就可能構成日本的存亡危機事態，自衛隊能行使集體自衛權，這話一出，中國政府抗議得挺猛，但民間呢？

網上刷刷評論，氣憤是氣憤，卻沒見大規模號召扔日本東西。

為什么？

不是大家不生氣，而是時代變了，日本貨在中國市場早就不是主角，抵制都顯得多余。

這種安靜，其實比以前的熱鬧更扎心，因為它反映出市場真實的冷落，日本企業得好好琢磨琢磨。

先說說高市早苗這事兒。她上臺沒多久，就在國會里直接點臺灣問題，這在日本現任首相里頭是頭一遭。過去日本政府從來沒這么明確舉例說臺灣有事算存亡危機，她這等于給日本軍事介入開了綠燈。

毛寧在記者會上說，日本必須立即停止干涉中國內政。

總的，中國政府反應快，層層加碼，包括發旅行警告、停進口日本水產品，這些措施直接影響日本經濟。

前三個季度，中國游客在日本消費1.6萬億日元，這要是斷流，日本旅游業得疼一陣子。

野村研究所報告測算，如果中國游客抵制一年，日本損失能到1.8到2.2萬億日元，占GDP的0.36%。可見，中國反制有針對性，不是空喊。

但民間為啥沒跟上？

不像13年前釣魚島那會兒，抵制日貨喊得震天響，甚至出過極端事件。這次，觀察者網、香港媒體都注意到，中國網民表達不滿，但幾乎沒人提砸車或扔貨。原因挺現實，日本商品在中國攤子上，早就不吃香了。

家電和電子產品也一樣。索尼手機，曾經高端代表，2025年11月前就悄然撤出中國市場。

這潰敗不是突然的，得從日本企業自身找原因。

戰略上，他們對中國市場態度傲慢。像三菱汽車，早年歐藍德熱賣后，六年沒出新款，中國要長軸距車型，高管直接拒絕，說不改。

結果，2025年7月終止沈陽合資，發動機業務停產，完全退出。其他企業類似，沒及時適應中國需求，創新不足。

半導體被韓國超，消費電子被中國趕，新能源又落后。日本經濟新聞調查71個品類，日本在增長市場劣勢明顯，排名靠前的多是縮小市場，吃老本。

相比，中國企業研發投入大，供應鏈本地化，成本控制好。

2025年，中國新能源車出口好于預期，插混普混替代純燃油，進口車前10國，日本還排第一，但下滑壓力大。中國工業體系全面進步，從家電到通信，高鐵到數碼，自主替代加速。

民間沉默，還因為國家能力強了。大家相信政府節奏，不用情緒化表達。中國對高市言論反制全方位，從外交到經濟，力度夠，節奏準。

聯合國遞信、軍演這些，釋放立場清楚。民眾心里清楚，跟著國家走，比盲目抵制有效。這是一種成熟心態，國家治理積累的信任。

過去抵制日貨，是愛國方式之一，現在不用通過抵制證明自信。日本媒體也回過神，報道中國官方主導，民間安靜。

日企擔心商務影響，活動延期，在華企業加劇減少對中國依賴，但風險加劇，市場份額繼續降。

高市呢？她言論幾乎等同臺灣有事就是日本有事，黨內有人批她把日本拖入危機。

石破茂說，這等于日本可能軍事介入。

野田佳彥這些反對黨追問，她硬扛不撤回。國內輿論壓力大，支持率從上臺65%滑落，經濟刺激包18.3萬億日元推議會，試圖穩住。

但中日關系繃緊，商務受波及，日本企業加速轉向其他地區。中國經濟對日本重要，關鍵礦產供應是汽車業依賴，中方施壓點多。高市面臨考驗，如果不理性，中日合作空間縮水，日本得承擔后果。

說到底，這種民間安靜，是市場經濟規律的結果。日本制造在華潰退，本該是時代結束標志，卻激不起風浪。

這信號，日本得思考。中國游客改去韓國泰國，日本損失實打實。日企把焦點轉其他地方，中國經濟表現也影響他們，60%企業說現在不如去年。

全球新能源，中國占68%，日本2%，差距拉大。中國車出口1.6倍于日本，甩開昔日霸主。

有人情味地說，大家生活里，日本貨越來越少選，不是故意避，而是國產更好用、更實惠。這變化，普通人感受深。買車時，比亞迪、蔚來銷量頂日系，技術領先，價格親民，誰不選？

家電也如此，華為小米搶占，索尼退出，大家聳聳肩，繼續用國產。愛國不需抵制，日常選擇就夠。這種沉默，透著自信和從容，對日本是最狠反擊。

它告訴日本，靠挑釁沒用，市場說話。未來，中日還有合作空間，但得日本回歸理性。否則，繼續反道行之，后果自負。