新能源車維修貴2倍還只能去4S店修？新京報質疑電車維修亂象太多

誰買車是為了修？

可新京報一則調查直接給新能源車車主潑了盆冷水。

新能源車維修成本竟是燃油車的2倍多，換個電池占車價一半，蹭個保險杠修復要8000塊，小剮小蹭的維修費比燃油車貴好幾千，不少車主吐槽買得起車修不起，撞一下比割肉還疼。

更讓人憋屈的是，這錢還不得不花。

現在多數新能源車企直接鎖死維修渠道，不讓外面的維修店碰，只能去指定4S店修，外面店就算有技術、有配件，敢接手維修，車主的整車質保直接作廢，等于把消費者的維修路焊死在4S店門口。

新京報調查里的細節扎心到骨子里：

北京車主王女士的新能源車輕微追尾，前臉保險杠變形，4S店報價6800元，說要換整套配件。

她找外面維修店咨詢，師傅說3000塊就能修復，可一聽說車型，立馬擺手不敢修，修了你的質保就沒了，車企會鎖我們的診斷系統。

還有車主電池出現小故障，4S店直接讓換電池總成，報價12萬，相當于車價的三分之一，外面維修店說花5000塊換個小零件就能解決，卻因為拿不到車企的維修數據和授權，只能眼睜睜看著車主被宰。

事件一曝光，評論區吵得唾沫橫飛。

支持新能源車的網友站出來辯解急什么？

汽油車剛在國內普及的時候，維修費用比現在新能源車還離譜。

十幾年前換個燃油車發動機零件，等半個月不說，價格能買半個發動機，后來做維修的人多了，配件也普及了，價格自然降下來了，新能源車現在就是這個階段，熬過去就好了。

還有人補充新能源技術比燃油車復雜，電池、電控都是核心技術，外面維修店沒技術沒資質，修壞了算誰的？

指定4S店維修也是為了保障車主安全。

可另一邊，滿是憤怒和質疑。

別拿初期當借口，燃油車初期貴是因為技術不成熟、維修店少，現在新能源車貴，明明是車企故意鎖渠道、抬價格。

外面維修店有技術有設備，就是拿不到維修數據和配件，車企就是非讓大家去4S店填坑。

有網友直接爆料自己的經歷，我的新能源車輪胎被扎，4S店說要換整套輪轂，報價3000，外面維修店100塊補胎就能用，我選了補胎，結果車企直接說我放棄整車質保，這不是強盜邏輯是什么？

還有網友戳破本質，不讓外面修，就是為了壟斷配件和維修市場，配件加價賣，維修服務費翻倍收，一本萬利，里面的貓膩誰不知道？

甚至有人吐槽買得起新能源車，修不起就是笑話，車企只想著賣車賺錢，根本不管車主后續死活。

說實話，新能源車維修貴，初期技術復雜、配件成本高，這些都能理解，就像當年燃油車剛普及的時候，大家也經歷過修不起的階段，可現在的問題根本不是初期陣痛那么簡單.

而是車企借著技術優勢搞壟斷，把維修渠道牢牢攥在手里。

當年燃油車普及后，車企放開了維修權限，外面的維修店遍地開花，配件也能自由流通，價格自然降了下來，消費者有了選擇的余地，不用再看4S店的臉色。

可現在新能源車呢？

車企鎖死維修數據，不讓外面店獲取診斷權限，壟斷配件供應，外面店根本買不到原廠配件。

甚至規定外面維修就取消質保，用這種霸王條款讓車主就范。

一邊喊著普及新能源，一邊用壟斷手段讓車主修不起，這不是自相矛盾嗎？

之前刷到過新聞，某新能源車企被曝光配件加價率高達300%，一個普通的車燈，成本500塊，4S店賣1800塊，維修服務費還要另算。

還有車主因為不想去4S店花高價，找外面店修了車，后來車子出故障，車企直接以私自維修為由拒絕質保，車主維權了大半年都沒用。

新能源車的初期陣痛可以熬，但車企的壟斷割韭菜絕不能忍！

監管部門該管管了！

不能讓車企借著技術優勢搞壟斷，該放開維修權限，讓外面的維修店也能參與進來，打破4S店的壟斷格局，讓配件價格透明化，讓消費者有選擇的權利。