“黑飛”無人機躥上8000米，天空不容法外狂飆 | 新京報快評

公眾期待當?shù)啬芗皶r查清事情原委，無論曝光內(nèi)容是否屬實，都該有個明確的說法。

▲博主曝光多起無人機“黑飛”事件。圖/短視頻賬號“地圖偵探”

文| 蘇士儀

據(jù)極目新聞報道，這兩天，有博主曝光多起無人機“黑飛”事件。12月9日，當事博主告訴記者，近期，他發(fā)現(xiàn)有人在廣東英德、中山和湖南資興三地進行黑飛，黑飛高度達8000米，甚至近萬米，非常逼近民航客機航線。

該博主表示，“黑飛”人員害怕被人舉報，還P圖偽造無人機飛行高度的解禁許可證明。隨后，香港知名演員李子雄斥責該行為挑戰(zhàn)航空安全。目前，廣東英德市和中山市的警方已在跟進調(diào)查此黑飛事件。

這些年，經(jīng)過對無人機等設備的精準管控，相關違法風險得到了有效遏制。2023年，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的出臺，更是為無人機飛行劃定了清晰的“紅線”，進一步強化了全鏈條治理舉措。

可以說，由于針對相應問題的強化治理，制止無人機“黑飛”早已成為輿論場的共識，而且，相關治理體系也在實踐中不斷健全。但此事的發(fā)生表明，無人機違法飛行的問題依舊存在，而且在繞過審核等層面呈現(xiàn)出更加隱蔽的特征。

事實上，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》明確，真高120米以上空域即為管制空域。因此，倘若該博主曝光內(nèi)容屬實，躥上8000米高空的無人機，無異于給民航飛行安全“埋雷”，一旦影響了客機的飛行后果不堪設想。

而此事的核心問題遠不止“黑飛”本身。倘若相關人員真的偽造了無人機飛行高度解禁許可證明，那不僅暴露出其罔顧公共安全的僥幸心理，也在一定程度上反映出當前相關審核機制與流程可能存在的短板與漏洞。

這些問題的存在，都有必要引起相關方面的高度警惕。尤其是后者，如若相關許可證明確實可以通過P圖獲得，并且其“真實性”足以“騙過”相應的審核機制，顯然就有必要進一步完善審核機制，為已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的漏洞打上“補丁”。

除此之外，更值得警惕的是，在當前AI技術落地應用場景逐漸廣泛的背景下，AI繪圖、圖像合成技術的門檻不斷降低，生成內(nèi)容的逼真程度有了很大的提升，一些內(nèi)容僅靠肉眼簡單識別已難以分辨真?zhèn)巍?/p>

因而，針對既有審核漏洞所打的“補丁”，必須有一定的前瞻性。這要求，有必要重新梳理相應的審核環(huán)節(jié)。例如，在審核過程中，如何通過與AI生成內(nèi)容在底層認證、識別邏輯上進行聯(lián)動等，就是各方要思考的內(nèi)容。

回到此事去看，天空不容法外“狂飆”，航空安全也容不得半點僥幸。因此，公眾期待當?shù)叵嚓P方面能夠及時查清事情原委，無論該博主的曝光內(nèi)容是否屬實，都該有個明確的說法。這既是杜絕“黑飛”無人機影響航空安全的必要之舉，也是回應公眾關切應有之義。

撰稿 / 蘇士儀（媒體人）

編輯 / 柯銳

校對 / 楊利

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