五大車企掌門人外灘罕見同臺，目標一致“反內(nèi)卷”

明年，我們不客氣了！

從郵輪碼頭、白玉蘭廣場到世界會客廳……上海的北外灘沿線，由于有著許多新舊場景結(jié)合的海派城市地標，如今成為了Citywalk的熱門路線，吸引著大量年輕游客漫步打卡。

12月9日下午，央視新聞就直播了一場很特別的“Citywalk”——主角不是逛街的人，而是五組有故事的車。

由華為常委董事余承東“組局”，上汽、北汽、奇瑞、江淮、賽力斯的五位老總，分別在不同的網(wǎng)紅地標亮相，最后更是罕見的一同坐在世界會客廳中，上演一場車圈“華山論劍”。

這并非是上海車展或某個行業(yè)峰會，而是鴻蒙智行品牌一年一度的大型直播。一個覆蓋從主流到頂奢的“五界十車”產(chǎn)品版圖，直觀地在眼前鋪開。

有趣的是，這份宏大的成績單，變成了一場穿梭在上海地標間的沉浸漫游。從開闊的碼頭到復(fù)古的石庫門，讓人們看到，每一款車是如何找到自己最匹配的那個城市角落，并擁有獨一無二的生命力的。

四輪Citywalk漫游外灘

“五界”打卡海派地標

Citywalk的起點，始于北外灘國際客運中心碼頭。這里江風開闊，是上海迎接世界的門廳。在浦江風景的映襯下，“尚界H5兩萬輛交付”的璀璨燈牌被點亮，余承東與上汽集團董事長王曉秋一起為尚界的第20000位車主拉開車門，儀式感滿滿。

這一場景不僅是數(shù)字的達成，更是尚界作為“上海大本營”品牌，在本土市場扎根與獲得用戶認可的直接呈現(xiàn)。

順著江風往南，走到白玉蘭廣場的網(wǎng)紅陽光籃球場，空氣里的節(jié)奏瞬間變得動感起來，生動詮釋了智界“敢為先、敢爭先”的先鋒車格。將“敢做敢想敢為”的態(tài)度與品牌勇于探索的科技精神完美綁定。

奇瑞汽車董事長尹同躍手捧“闖”字籃球上場。作為運動愛好者，他做了一個形象的比喻，在一臺車上，鴻蒙的智能就是得分的前鋒，奇瑞則負責防守任務(wù)，用深厚的制造底蘊來守住安全，守住質(zhì)量。

鏡頭切換到蘇河灣，在象征上海百年韌性與開放精神的石庫門前。享界S9的旅行車氣質(zhì)，與充滿格調(diào)的戶外生活場景相得益彰。

北汽董事長張建勇帶來了設(shè)計團隊組成的搖滾樂隊，在露營地奏響《平凡之路》與《藍蓮花》。車里放著“毛孩子”的照片，講述年輕車主向往遠方，自在生活的日常點滴。

從石庫門的煙火氣里走出來，抬頭就能望見老市府大樓。一場融合歷史厚重感與現(xiàn)代科技感的舞臺劇和舞蹈秀在此上演，車型從開創(chuàng)性的問界M5到旗艦問界M9依次陳列。

這里是上海升起第一面紅旗的地方，空氣中帶著歷史的重量。賽力斯集團董事長張興海，回顧問界從0到1的四年征程，沉穩(wěn)而感慨。

Citywalk的最后一站，落于見證上海百年商界風云的上海總商會。過往一個世紀中，在此駛過的都是西方品牌的豪車，如今則有了中國品牌自己的身影。

在這座沉淀歷史的建筑內(nèi)，江淮汽車董事長項興初攜尊界S800出現(xiàn)在聚光燈下，以一場小型珠寶展的形式呈現(xiàn)了星空頂、專屬漆面與精妙工藝，如珍寶般細致鑒賞。

這五大品牌構(gòu)建的 “五界”矩陣，并非簡單的產(chǎn)品集合，而是在華為統(tǒng)一的技術(shù)底座與生態(tài)賦能下，針對不同細分市場與用戶生活方式的精準解答。

“五人球隊”齊登場

“明年，我們不客氣了”

雖然是關(guān)于新能源車的硬核內(nèi)容，但這次直播沒有停留在展廳內(nèi)，而是將這份宏大的戰(zhàn)略，巧妙地“折疊”進了上海的城市地圖中。

鏡頭帶著我們，從北外灘碼頭到百年總商會，進行了一場沉浸式的場景漫游。每一個地標，都成為解讀一個汽車品牌、一種生活態(tài)度、乃至一位企業(yè)家個性的生動注腳。

這背后的核心邏輯，是鴻蒙智行獨特的商業(yè)模式——華為提供統(tǒng)一的智能“大腦”與“靈魂”，包括鴻蒙座艙、乾崑智能駕駛等核心技術(shù)；而五家頂尖車企則貢獻各自深厚的造車“身體”與工程底蘊。

雙方深度“綁定”，共同定義和打造出面向不同市場的“五界”品牌：尚界、智界、享界、問界、尊界。就像是一支五個人組成的籃球隊，秉持著共同的信念，在統(tǒng)一指揮調(diào)度下破風向前。

簡單來說，用戶買到的任何一臺“界”字輩汽車，都是華為智能技術(shù)與傳統(tǒng)車企造車工藝深度融合的產(chǎn)物。

當直播最后環(huán)節(jié)，余承東與五位車企老總在浦江夜景前并列就座，這幅矩陣布局更直觀地展現(xiàn)在大家面前。

“五界”在2025年實現(xiàn)了銷量的逐步增長。剛過去的11月，鴻蒙智行銷量達到了81864輛，同比增長89.61%，創(chuàng)下了自成立以來單月銷量的最高紀錄。

就各個品牌而言，各自都創(chuàng)下了出色的新成績，持續(xù)締造新紀錄。

尊界S800上市175天大定破1.8萬輛，目前已經(jīng)交付了超1萬輛，月均交付量超2000輛；

尚界H5上市43天交付突破1萬輛，12月9日完成了第2萬輛新車的交付；

問界全系累計交付已突破90萬輛，2025年11月單月交付量突破5萬輛；

智界R7的累計交付量已超10萬輛，鴻蒙智行首款MPV智界V9，將在明年春天首發(fā)上市。

享界銷量在近期實現(xiàn)增長，12月計劃達成1萬輛的交付目標……

余承東更透露，從明年開始，鴻蒙智行會走入L3、L3+時代，將智能輔助駕駛提升到新等級。

鴻蒙智行明年將全面上新、升級，涵蓋MPV、轎跑、SUV等多種車型，旨在補齊產(chǎn)品矩陣，進一步搶占高端智能車市場份額。

這一系列動作，不僅展現(xiàn)了鴻蒙智行的雄心壯志，也預(yù)示著中國車企在智能化賽道上的合力沖刺。

“明年，我們‘五界’就不客氣了。”

擺脫低價競爭“內(nèi)卷”

從汽車大國躍入汽車強國

隨著話題深入展開，諸位嘉賓討論的是共同的信念：必須停止“內(nèi)卷”，擺脫低價競爭的循環(huán)，帶領(lǐng)中國汽車“向上突破”。

“今年我們共同的任務(wù)就是反內(nèi)卷。以往大家見慣了低價競爭，而五界都在高價位往上走。” 奇瑞汽車董事長尹同躍道出了所有在場者的共識——每個中國汽車人都有“品牌向上的夢想”。

江淮汽車董事長項興初同樣強調(diào)，中國汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)從“大國”到“強國”的質(zhì)變，必須“向上突破、向上去突破”，走一條高品質(zhì)、高質(zhì)量發(fā)展的可持續(xù)道路。

那么，這條“向上突破”的路究竟該怎么走？鴻蒙智行的“五界”提供了一個清晰的路線圖。

單純的配置堆砌已無法滿足用戶。傳統(tǒng)車企與華為的合作，其意義在于將前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感的真實價值。

“我們把原來的高級智能輔助駕駛，從技術(shù)概念變成了一個配置，讓用戶享受技術(shù)平權(quán)帶來的愉悅。” 上汽集團董事長王曉秋指出了關(guān)鍵所在，這種價值創(chuàng)造，將競爭維度從單純的價格，提升到了體驗與科技普惠的層面。

賽力斯集團董事長張興海則用問界的實踐詮釋了何為“價值”。他提出了問界的“五高”標準：高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價值。

正是這種對極致價值的堅持，讓問界M9等車型在50萬級市場成為銷量冠軍，證明了高端用戶愿意為真正的價值買單。

與其在飽和的市場里廝殺，不如定義全新的賽道。

北汽集團董事長張建勇分享了享界S9T旅行車的成功密碼。在立項之初，這款車曾面臨諸多質(zhì)疑，但團隊通過對新生活方式的洞察與華為技術(shù)的加持，硬是“把這款小眾變成了流行”。

這種“定義一個新賽道和新市場”的能力，是打破內(nèi)卷的關(guān)鍵。而真正的“向上突破”，終將指向豪華的殿堂。

華為余承東在解釋與江淮共創(chuàng)百萬級“尊界”時，描繪了一個更高的追求：“我們要達到屬于這個時代的科技豪華，這個標準遠遠高于過去對傳統(tǒng)汽車的要求”。

這意味著競爭已不再局限于配置表，而是升維至設(shè)計哲學、工藝信念和時代審美的層面。

鴻蒙智行的底氣便來源于“組合優(yōu)勢”——華為的智能技術(shù)、高端品牌打造能力與車企深厚的制造功底深度融合。如同武俠小說中前輩將“30年的功力”傳給后輩，是“火上加火”的質(zhì)變。

市場給出了最真實的反饋。余承東和張興海都欣喜地提到，問界和尊界S800的銷量中，“大部分的用戶都是用戶推薦的”。尊界的許多車主甚至主動向朋友推薦，形成口碑傳播。

這證明，當產(chǎn)品提供了超越期待的價值時，用戶會用認可和支持，讓企業(yè)徹底擺脫價格戰(zhàn)的惡性循環(huán)。

當2025年成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺時，鴻蒙智行與它的伙伴們所選擇的“反內(nèi)卷”之路，其意義已超越商業(yè)競爭本身。

它預(yù)示著中國汽車產(chǎn)業(yè)正從追求規(guī)模與份額的“量變”，轉(zhuǎn)向追求價值與品牌高度的“質(zhì)變”，這是一場關(guān)于“誰能定義未來”的共創(chuàng)。

文、編輯 /外灘君

視頻截圖來自央視新聞

部分圖片來自鴻蒙智行

?外灘TheBund

/ /

/ / /

/ /

/ /

/ / /

/ / /

/ / /

/ /

特別企劃

外灘 X AIGLE/ /

/ /

/ /

/ /

/ /

/ /

/ /

/ /

/ /

/ /