讓破產工廠起死回生，又帶著60個員工生產汽車，打造千億商業帝國

說起買車，很多人可能會選擇只買進口的，不買國產。不少人對國產車的質量都有所詬病，在技術上，國產車一些關鍵的零件，比如發動機，依然有部分依賴進口，無法完全自己制造。許多原因綜合起來讓不少購車者對國產車望而卻步。

但是國產車并沒有人們想的那么不堪，其中的一股清流，就是長城汽車，它的創始人叫魏建軍，1990年，長城汽車的前身長城工業曾因巨額負債一度面臨倒閉，而魏建軍的傳奇，正是從這家工廠開始的。

26歲的魏建軍接手了長城工業，廠里誰都不看好這個接手的年輕人，魏建軍認為這家工廠沒做起來，估計是定位錯誤。思前想后，魏建軍考慮著如何把瀕臨破產的長城工業拯救回來，不久之后他就有了主意。

市場上很多石油企業和冷凍行業都需要特殊車輛，當時這些車輛用的都是進口的，如果自己能夠為這些企業提供這種車輛的話，那么大的市場需求，肯定能讓廠里扭虧為盈。

帶著長城工業的60個員工，魏建軍開始大展雄途，事實證明他的判斷是正確的，僅僅用了三個月時間，就還清了工廠欠下的債務，魏建軍并不滿足現狀，開始為廠子尋找最新的定位點，當時國內運輸業十分有發展前景，但是運輸的小型車輛很稀缺，緊緊抓住這個缺口。是長城工業目前最需要做的。

魏建軍當機立斷決定要生產皮卡，這種車輛在國外，被稱為載重小王子，十分流行，如果國內能夠自己生產出這種車輛，就相當于把握住了一個空白的市場。就這樣，魏建軍抓住了機遇，于1995年開始生產皮卡。1996年3月，第一輛長城皮卡迪爾成功出廠，魏建軍通過控制成本，鎖定個體戶和小企業主為主要經營模式，把皮卡的定價降低到了6-7萬元左右。

到了1998年底，皮卡的銷量達到了7000，后來，魏建軍再次看到了中國汽車行業轉型的機會，他主動發聲，在未來長城主要生產一種新型的汽車SUV，而且還是重點做SUV。通過這次的精準定位，魏建軍再次創造了一個國產汽車的神話，旗下的哈弗h6更是連年獲得汽車銷售冠軍的稱號，比如今年長城汽車已經被魏建軍一手打造成1000多億的商業帝國，他本人的身價也達到了400億。