2026中國皮卡1月出口量：長城5666輛，比亞迪鯊魚第4，江鈴僅第7

中國產(chǎn)皮卡，出口為主！

作為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場，我國的皮卡的體量卻很小。不過，我國有10多家汽車制造廠商，依然堅守著這個比較“雞肋”的市場。

這些車企之所以如此堅持，是因為皮卡汽車的出口量已然不容小覷。中國皮卡網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2026年1月我國皮卡的出口量為2.57萬輛，同比增長了15.14%。

相比之下，國內(nèi)皮卡同期銷量僅2.08萬輛，增速也僅有3.6%，比出口少了約5000輛。事實上，不少皮卡制造商的銷量，基本上都是由出口市場貢獻的。

從皮卡出口規(guī)模上來看，2026年1月我國皮卡汽車出口靠前的車企，都是誰呢？今天我們就來分享一下！

NO.1 長城皮卡

河北保定的長城汽車，是國內(nèi)最大的皮卡制造企業(yè)，也是2026年1月最大的出口廠商。2026年1月長城汽車完成了5666輛皮卡的出口量，同比增長了36.69%，是國內(nèi)和出口皮卡市場的雙料冠軍。

NO.2 上汽大通

上汽集團是2026年1月國內(nèi)第二大的皮卡出口商，同期上汽大通皮卡的出口量為5347輛，同比有28.72%的增長率。上汽收購了MG、榮威兩大歐洲汽車品牌后，在海外市場還是很受認可的。

NO.3 江淮皮卡

江淮皮卡隸屬于江淮汽車集團，來自于安徽合肥，它1月的出口規(guī)模居行業(yè)前3名。江淮皮卡同期出口量為4207輛，同比大幅增長了41.41%，遠高于行業(yè)均值。

NO.4 比亞迪皮卡

來自比亞迪的鯊魚皮卡，雖然在國內(nèi)市場沒有上市，但在澳洲、拉丁美洲等海外市場風(fēng)生水起。2026年1月比亞迪鯊魚皮卡，實現(xiàn)了3150輛的出口量，同比下滑了9.33%，居行業(yè)第四名。

NO.5 福田皮卡

福田汽車隸屬于北汽集團，在2026年1月完成了3076輛的皮卡出口量，同比增長了66.09%。值得一提的是，福田皮卡也是所有皮卡廠商中，出口增長率最高的企業(yè)。

NO.6 長安皮卡

來自山城重慶的長安皮卡，是一家央企皮卡造車企業(yè)。2026年1月長安皮卡的出口規(guī)模為2814輛，同比下滑了17.38%，行業(yè)排名下滑較大。

NO.7 江鈴皮卡

江鈴皮卡是一家老牌皮卡制造商，在國內(nèi)皮卡市場是銷量亞軍。江鈴皮卡在2026年1月的出口量為743輛，同比微增了1.23%，居行業(yè)第7位。

NO.8 吉利雷達

吉利汽車所屬的雷達皮卡，與比亞迪鯊魚皮卡一樣，都是走的新能源路線。2026年1月雷達皮卡完成了403輛的出口量，同比下滑了27.5%，排名行業(yè)第8名！

NO.9 奇瑞威麟

奇瑞汽車是我國汽車出口的第一大企業(yè)，不過主要是以出口乘用車為主。2026年1月奇瑞的威麟皮卡出口規(guī)模為200輛，排名行業(yè)第9位。

此外，國內(nèi)其他的皮卡制造商，一共完成了53輛的出口量，同比下滑了94.64%。由此可見，皮卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度在提升，越來越成為一個只有少數(shù)玩家的小眾市場，實現(xiàn)是有些讓人扼腕嘆息。

另外，在2026年1月的皮卡出口市場，柴油皮卡占了1.5萬輛，汽油皮卡為6727輛，新能源皮卡為3980輛。可見，柴油皮卡依然是絕對的主流，新能源皮卡則在迅速攀升。

另附：2026年1月我國皮卡出口排名前9位的廠商名單，數(shù)據(jù)源于：中汽協(xié)、中國皮卡網(wǎng)。