英國希思羅機場,
一名工程師在進行例行檢查時從20英尺(約6米)高處墜落。
目前生命垂危。
事發(fā)時,
這名英國航空的工程師在對停在維修機庫內(nèi)的一架英國航空飛機尾部輔助動力裝置進行檢查時突然從高處跌落,重重摔在混凝土地面上。
看新聞內(nèi)容是在檢查APU,從梯架上跌落。
急救人員在事故現(xiàn)場對其進行穩(wěn)定處理后,
將其轉(zhuǎn)送至主要創(chuàng)傷中心進行優(yōu)先治療。
英國航空公開表達了對受傷工程師的關(guān)切,并確認正為其家人和同事提供全面支持。
看到這里發(fā)現(xiàn)這就是區(qū)別。要擱我們,首先輿情控制,逐層請示領(lǐng)導。然后叫救護車。
更不會公開,就怕這事傳出去呢。
事故發(fā)生后,航空公司立即啟動內(nèi)部安全審查,重點調(diào)查事件經(jīng)過、作業(yè)設備、監(jiān)督情況以及維修程序合規(guī)性。
英國健康安全執(zhí)行局(HSE)正在開展獨立調(diào)查。調(diào)查將考慮是協(xié)議問題、設備故障還是人為因素導致了該員工的跌落。
健康安全執(zhí)行局是什么部門?是不是類似我們的保險的公司?
國內(nèi)也發(fā)生過類似的慘劇,那次被拖車碾壓大腿,最終身亡。
事件回顧,疼痛教育:
2020年29日上午9時許,上海虹橋機場,一名東航機務人員在機坪遭牽引車碾壓身亡,事發(fā)時該牽引車正在執(zhí)行航班保障任務。

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相關(guān)人員被處罰:
虹橋維修基地生產(chǎn)支援部特種車輛保障車間駕駛員XXX暫停工作,待事件責任認定完成后另行處理。
虹橋維修基地生產(chǎn)支援部特種車輛保障車間副主任(主持工作)XXX警示性談話、降崗不少于6個月、一次性扣發(fā)人民幣3000元;
虹橋維修基地生產(chǎn)支援部特種車輛保障車間副主任XXX、XXX警示性談話、分別一次性扣發(fā)人民幣3000元。
虹橋維修基地生產(chǎn)支援部高級經(jīng)理XXX警示性談話、免職降為M2A;虹橋維修基地生產(chǎn)支援部書記XXX警示性談話、免職降為M2B。
生產(chǎn)支援部的虹橋維修基地副總經(jīng)理孫XXX警示性談話、降崗不少于6個月、一次性扣發(fā)人民幣3000元。
虹橋維修基地總經(jīng)理XX、黨委書記XX警示性談話、降崗不少于6個月、一次性扣發(fā)人民幣5000元。
公司對該事件負有管理責任的虹橋基地領(lǐng)導班子進行安全約談。
據(jù)知情人士透露,死者1992年出生,年僅28歲,去年剛進入公司工作。
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另外:
2015年3月7日
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下午兩點多,一名港機飛機維修人員,在停機坪從事國泰航空公司1架飛機的頂升工作,期間操作千斤頂將飛機升起時,有零件從千斤頂中彈出,擊中該名飛機維修人員的手掌及手指,造成手掌及手指受傷,被緊急送醫(yī)。同時千斤頂造成飛機尾部受損。
所以機務這活很要命,一定要按照程序去做啊!
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