人類史上第一次！中國貿易順差破1萬億美元，馬克龍對華進行威脅

中國貿易順差飆到了一個其他國家想都不敢想的地步，僅11個月就超過1萬億美元，在未來還有不斷上升的空間。

要知道中國完成這個貿易順差是在全世界都在施加打壓的模式產生的，這也難怪歐洲的人坐不住，馬克龍馬上就對中國進行了威脅。

中國為什么在打壓中還能完成如此壯舉？馬克龍是如何威脅咱們的？

當中國海關總署把那個數字擺在臺面上時，全世界的經濟觀察家都有點懵，超過1萬億美元，注意，這還僅僅是2025年前11個月的累計貨物貿易順差，這是個什么概念？這不僅超過了2024年全年的9900億美元，更是人類貿易史上，單一國家在單一年度內首次沖破1萬億美元大關。

即便是二戰后那個獨步天下的美國，或者是上世紀80年代那個“買下半個美國”的日本，在巔峰時期的貿易戰績，如今也被這個數字遠遠甩在了身后。

這一切是在全球足足新增了500多項貿易壁壘、世界貿易組織（WTO）都在發愁的背景下發生的，這哪里是順差，這是中國在面對全世界圍追堵截時的一場暴力突圍。

如果你只盯著中美貿易看，肯定會隱隱感覺得這數字不科學，畢竟從2024年美國掄起關稅大棒開始，我們對美國的出口確實是慘跌，前11個月降幅達到了20%以上，總額縮水到了4000億美元左右。

按理說，大客戶買得少了，業績應該跳水才對，但現實恰恰相反，要解釋這個情況，就不得不說一個名為“流體貿易”的新格局了，美國人不要貨了嗎？要，但他們把單子下給了墨西哥、下給了越南和泰國，可問題是，這些地方的原材料和中間品又是從哪來的？還是中國。

美國的關稅把全球供應鏈這條線拉得更長、更復雜了，中國恰恰卡在了所有線路的起點和關鍵節點上，數據顯示，中國對東南亞原材料出口漲了10%，對墨西哥的出口更是激增了15%。

這就好比過去是直飛航班，現在變成了中轉聯程，雖然折騰點，但最終那些中國制造的商品，依然源源不斷地涌入了最終市場。這種“繞道模式”不僅沒讓中國被踢出局，反而讓中國港口在全球集裝箱流量中的占比穩穩鎖定在了30%，在供應鏈中的份額甚至不降反升，從40%爬升到了45%。

雖然美國那邊的數據看起來“脫鉤”了，但如果你把視野拉寬到全球南方，可完全不一樣了，對俄羅斯出口增長那是能源互換的紅利，對印度上升、對拉美的發貨量也在猛增。中國根本就沒有被孤立，而是換了個更廣闊的朋友圈。

照這個架勢，到2030年中國的出口份額還得漲，這種漫灌全球的攻勢，讓歐洲人徹底坐不住了，就在順差數據公布的前后，法國總統馬克龍真的是“破防”了，他在接受媒體采訪時，一連用了“不可接受”和“不可忍受”這樣的話，來宣泄對當前中歐貿易失衡的不滿。

讓他這么上火的原因很簡單，算賬實在太難看了。歐盟對華逆差在2024年就達到了3000多億歐元，眼看著2025年奔著4000億歐元的歷史極值去了，歐盟賣給中國的貨只有兩千多億，買進來的卻超過五千億，這差大得實在是有點多。

更讓歐洲老牌強國如坐針氈的，不是你賣得多，而是你賣的是什么，以前還能安慰自己說中國賣的是襪子玩具，歐洲賣的是飛機汽車。可現在呢？看看這次沖破萬億順差的“功臣”，電動汽車產量狂飆到800萬輛，其中40%都賣到了國外。

光伏產品出口歐盟增長，鋰電池出口也漲了，這些被稱為“新三樣”的高端制造品正是在歐洲人引以為傲的工業腹地。現在在歐洲港口卸下的貨柜里，每四個就有一個來自中國。甚至在光伏安裝領域，中國產品的份額已經在歐盟占到了80%。

這就解釋了為什么馬克龍急得要搞“反補貼調查”，甚至威脅要在數月內實施關稅，因為在他們看來，這已經不是簡單的買賣逆差，而是自家汽車產業和能源產業面臨生存危機。

中國供應鏈憑借比歐洲低20%的極致成本壓縮，加上快速的技術迭代，讓傳統的歐洲制造業幾乎沒有還手之力，法國電子產品市場20%被中國占據，曾經的工業明珠正在蒙塵。

為了穩住這個順差，中國付出的努力也是驚人的。人民幣對美元的小幅貶值客觀上幫了忙，提升了價格優勢，但更核心的動力源于企業殘酷的自我進化，不論是數字化轉型還是非洲建廠的本地化策略，都是在逼仄的環境里硬鑿出來的生路。

這一連串數據發布后，資本市場的反應是最誠實的，亞洲股市應聲微漲1%，北京的科技股更是直接拉升了2%，這說明資本相信，即便是在保護主義高漲、全球新增壁壘如林的2025年，中國制造的硬實力依然是那根定海神針。

但硬幣總有兩面，順差飆到這個份上，也就意味著未來的摩擦將是地獄難度的。美國那邊盯著“轉移貿易”磨刀霍霍，商務部已經表示要監控這些經由第三國的貨物，歐盟那邊碳關稅的大網正在收緊，貿易規則的調整也定在了2026年。

國際貨幣基金組織將中國增長預測調整到5%以上，這并不是完全的好消息，現在的局面既是高光時刻，也是高壓時刻。巨額的貿易盈余勢必會帶來巨大的匯率升值壓力，同時也把“內需不足”這個老問題更加尖銳地擺在了桌面上。

當全球市場對中國商品的容納能力逼近物理極限時，靠“卷”出口換來的增長終究會有天花板，站在2025年年尾回看，這突破萬億的一刻，其實是個分水嶺。

前二十年，我們靠入世后的低成本和規模化贏了一仗。而接下來，面對美歐聯手的規則圍剿，面對從“世界工廠”向“高端智造”躍遷的陣痛，如何在保持出口強勁的同時，把巨大的順差轉化為國內的消費動力，這才是比賺一萬億美元更難、也更關鍵的挑戰。