27.99萬元起，嵐圖追光L上市：科技和豪華全都要的新能源轎車

2025 年 12 月 10 日，嵐圖在北京舉辦了嵐圖追光（參數丨圖片） L 的上市發布會，雷科技受邀現場參加了此次活動。作為嵐圖今年的收官產品，嵐圖追光 L 的角色只有一個——補齊嵐圖在旗艦轎車市場的版圖。說回此次活動，發布會的車型并不復雜：嵐圖追光共有兩款車型——Max 與 Ultra，價格分別為 27.99 萬元與 30.99 萬元。

圖片來源：雷科技

設計語言延續家族風格

整體上，嵐圖追光 L 的外觀延續了嵐圖家族式前臉，但與此前的 SUV 系列相比，轎車化后的風格更突出比例感。和其他豪華新能源轎車相比，嵐圖追光 L 的車頭視覺重心因發光 Logo 而有所提高，中間突出的寬大格柵也進一步強調了嵐圖追光 L 的豪華、平穩感，視覺上更加平衡。

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車輛尺寸為 5125mm × 1985mm × 1500mm，軸距 3010mm。從數字上看是典型的中大型轎車規格，也是有著同級車型中偏寬的車體比例。不過就像剛剛提到的那樣，前臉細節的調整提高了車頭的視覺重心，讓嵐圖追光 L 看起來「寬而不趴」，整體視覺印象是偏穩重的行政轎車風格。

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至于配色，和近幾年所有中國品牌新能源轎車一樣，嵐圖追光 L 提供金鑾紅、金耀黑兩款雙拼色車身。除此之外，嵐圖也提供了香檳金、宸星灰、杜若白、玄英黑四款單色車身。當然了，已經成為嵐圖汽車標志之一的 20 英寸「光曜輪轂」與「光暉輪轂」也不會缺席。

說完外觀設計，我們來看看嵐圖追光 L 的配置。在嵐圖追光 L 上，嵐圖首發了華系插混轎車全域 800V 平臺、63kWh 大電池和 5C 超充的組合。事實上，近年來越來越多插混車型更青睞「大油箱」而不是大電池。

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但嵐圖追光 L 卻反其道而行之，用 63 度大電池實現了 410km（CLTC）的混動轎車純電續航；搭配 51L 的大油箱，嵐圖追光 L 的綜合續航里程達到了 1400km（CLTC）。更讓人驚喜的是，即使嵐圖追光 L 整備質量來到 2370kg，CLTC 虧電油耗也只有百公里 4.9 升。

考慮到北方冬季車主的用車需求，嵐圖追光 L 也支持低溫超快充技術，在電池預熱 30 分鐘的情況下，-25 攝氏度環境的充電耗時只比 25 攝氏度環境下多 30 秒。另外，針對車輛冬季表面結冰的問題，嵐圖追光 L 的門把手也可以伸出「破冰」，外后視鏡也可以正常折疊。

底盤方面，嵐圖追光 L 采用了前雙叉臂+后五連桿的經典方案，Ultra 版本還配備空氣懸架和智能魔毯底盤+CDC技術，擁有 100Hz 的阻尼調整頻率和最大 65mm 的可調行程。在越臺模式下，嵐圖追光 L 可以實現最大 161mm 的離地間隙，即使遇到維護較差的道路也能保證通行和舒適。

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另外，嵐圖追光 L Ultra 版還配備全向 10 度后輪轉向功能，這對這臺 5125mm 長的豪華轎車來說至關重要。

「雙華為」座艙打造科技豪華體驗

得益于 2025「All in 智能化」的戰略布局，嵐圖全系車型將陸續搭載華為乾崑智能解決方案，此次發布的嵐圖追光 L 也不例外：

嵐圖追光 L 搭載 192 線激光雷達，采用華為乾崑智駕 ADS 4 和全維防碰撞系統 CAS 4.0 技術，支持車位到車位 2.0 和全場景智慧泊車。

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座艙方案上，嵐圖追光 L 采用了鴻蒙座艙 HarmonySpace 5 方案，像四座加熱通風按摩、6.6 升智能冷暖箱，4 區空調等配置也一應俱全。

被動安全部分，嵐圖追光 L 的車身結構繼續沿用嵐圖此前「2000MPa 超高強度籠式座艙骨架」的思路，并針對正碰、側碰、追尾和車頂強度等不同工況進行結構強化。電池方面使用的是嵐圖自家的琥珀電池 2.0，在防泄漏、防熱失控等方面做了多重防護，整體上還是延續了品牌對電池安全的優先級。

補全了嵐圖的豪華車型版圖

其實就產品實力來說，在雷科技看來，嵐圖追光 L 在 30 萬這個豪華轎車分水嶺價位的競爭力還是非常不錯的。長期以來，30 萬級轎車常被視作傳統豪華品牌的入門陣地。用戶選擇這一檔，主要看中的往往是機械素質、空間舒適性，以及品牌帶來的確定感。

而新能源轎車在這個領域的存在感并不算強，原因很簡單：大多數新能源轎車的產品側重點偏向智能體驗，底盤、材料、行駛質感這些傳統豪華車強調的指標往往只是「夠用」，不算突出。而嵐圖圖追光 L 的出現，讓這個價格區間擁有了在智能、舒適性與機械基礎上不再明顯失衡的新能源方案。

首先，嵐圖追光 L 并沒有將所有精力都傾注在「智能化」這種「新豪華」上，在行駛質感上，嵐圖追光 L 依舊以近乎「堆料」的方式保證了乘員的舒適度，守住了豪華轎車的底線。在智能化表現上，嵐圖追光 L 也把頻次最高的交互、導航、停車、車機體驗做得盡可能自然。

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而從品牌自身的角度看，嵐圖追光 L 的上市也讓嵐圖的產品結構變得更完整。SUV、MPV、轎車三條線都具備旗艦產品后，嵐圖在高端新能源市場的品牌認知會比過去更清晰：嵐圖不再是一個面向特定場景的豪華新能源品牌，而是能覆蓋更多人群的一個完整矩陣。尤其在當前競爭激烈的新能源環境下，一個穩定、風格統一的產品矩陣，本身就是車企塑造品牌時不可或缺的基石。

說回嵐圖追光 L，在雷科技看來，嵐圖追光 L 的意義不在于「挑戰」誰，而是讓這個區間的消費者第一次意識到：同樣的預算下，豪華轎車的產品形態完全可以有新的組合——嵐圖追光 L把機械品質與智能體驗，這兩個過去智能取舍的對立面放在一輛車里，并以較為務實的方式呈現給市場。

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盡管嵐圖追光 L 的出現還無法馬上改變 30 萬轎車市場的格局；但可以肯定的是，嵐圖追光 L 將改變消費者在 30 萬價格段的購車參照系。而當用戶開始習慣「30 萬可以買到一輛整體體驗沒有明顯短板的新能源豪華轎車」，入門豪車市場也將迎來真正的改變。

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