官媒銳評小米營銷手段，句句不提雷軍，卻給雷軍提了個醒

前言

小米的營銷手段可以稱得上是行業標桿。

從手機到家電，再到汽車，每一處都有它的影子。

但近期，一起消費維權的判決卻讓小米站上了輿論風口。

此事一出，不僅引起了大眾的議論紛紛，還引來了官媒的點名點評。

而身為該品牌的核心引航者，雷軍也因這起案件被推到了輿論的審視框中。

如今再看官媒的這篇發文，句句不提雷軍，卻意外給雷軍敲響了警鐘。

行走的流量密碼

2011年的手機圈，還處在高價智能機占主力軍的時代。

但一個人的出現卻打破了這種局面，他就是雷軍。

當年雷軍用價格懸念和反差營銷的方式成功讓小米1實現了王炸出場。

而這種別具一格的營銷方式，也讓小米手機一戰成名。

自此，“性價比之神”這一獨特標簽便成了小米的代名詞。

而到了2014年，小米“一塊鋼板的藝術之旅”為主題的年度發布會更是成功讓這個品牌火出了圈。

在發布會上，雷軍用了很長的時間把這塊鋼板的工藝講得淋漓盡致。

從追求極致性價比到追求硬件工藝，小米再次實現了一大跨越。

而雷總一句“碉堡了”更是直接成為當年科技圈的流行語。

不過，除了新機以外，更讓人印象深刻的是發布會上只要79元的小米手環。

要知道同期同類的產品動輒就要數百元，這個價格在當時的市場上堪稱“地板價”。

而小米手環憑借超高性價比，超輕表身以及超長續航直接吊打友商。

這足以看出，雷軍這份在營銷上的天賦有多強。

而除了產品營銷，雷軍本人也成了“行走的流量密碼”。

當年他在印度發布會上的一句“Are you OK”，搭配獨特的口音，直接被網友做成鬼畜視頻刷屏全網。

對此他不但不生氣，反而還幽默調侃。

甚至還自己下場玩梗，拉近了和年輕用戶的距離。

而每年固定的米粉節，更是小米維系用戶黏性的殺手锏。

各種專屬福利讓“米粉”群體成了品牌最忠實的擁護者。

一時間，靠著這些營銷玩法，小米品牌快速出圈。

但都說人是在追求卓越的路上不斷突破自我，打破舒適圈的，對雷總和小米來說便是這樣。

他并沒有選擇局限于數碼產品制造，而是趕上了品牌跨界造車的風潮，做出了一個瘋狂的決定。

一年更比一年強

當曾經深耕于數碼產品領域的小米宣布要造車時，不少人都投來質疑的目光。

畢竟科技公司跨界造車的失敗案例不在少數。

但雷軍卻用實打實的執行力和超高的誠意打破了一眾質疑。

早在2024年4月，雷軍就親自下場直播帶貨小米汽車。

直播中他透露自己正在考賽車證，要親自測試車輛性能。

當時不少人都以為他這是說說而已，畢竟有哪個千億總裁會真的去考賽車證呢？

但三個月后，雷軍卻真的帶著證殺回來了。

這種說到做到的態度，讓直播間的氛圍直接拉滿，也讓雷總的粉絲越來越多。

而除了超絕執行力之外，在對待用戶的態度上，他的服務也絕對算的上是“風向標”。

想必千億總裁為首批車主開車門的照片大家都曾看過吧。

在su7的交付儀式上，雷總親自到現場給車主送花、開車門，有車主直言“被雷總寵成了小米公主”。

而這一幕也讓外界看到了他對汽車用戶的重視。

一時間，各大車企紛紛模仿，而小米汽車也徹底“出圈”。

流量夠了，質量過硬，那么銷量肯定不用愁。

2024年11月，小米汽車終于迎來了銷售額破十萬的高光時刻。

為了慶祝，雷軍還在工廠擺拍“躺平睡覺”的照片。

并配上“連夜擰螺絲累癱了”的玩梗文案，一度引發網友熱議。

但這還不夠，一年后，更加令人激動的場面出現了。

2025年11月20日，小米汽車第50萬輛整車正式下線。

從第1臺到50萬臺，小米僅僅用了1年零7個多月的時間。

創下了國內新能源汽車行業最快的量產爬坡紀錄。

至此，曾經那些質疑者都被事實“狠狠打臉”。

而雷軍也在這一過程中做出了社交媒體粉絲破四千萬的成績。

順利變成了自帶流量的“超級網紅”。

從手機到汽車，雷軍的超絕執行力還有真誠的態度讓小米順利完成了跨界。

但小米汽車快速擴張的背后，卻也埋下了一些隱患與挑戰。

敲響警鐘

眾所周知，小米汽車的的交付是線上預訂+線下交付"的數字化預訂模式。

用戶在選好型號顏色，交付5000元定金后，有七天的“猶豫期”。

這七天內，隨時可以取消。

但一旦過了“猶豫期”未取消，則進入鎖單流程，按照順序排隊等待正式交付，驗車后付尾款。

期間如果后悔，定金不予退還

但就是在這最后一步付尾款的環節上，問題與爭議卻悄然出現。

據悉，2024年7月，李女士向小米支付了5000元。

可到了車輛即將交付時，李女士以資金不足為由向相關人員提出了重新排產。

而對方也承諾重新排產，但到了12月，小米方卻突然要求其7日內付清尾款，否則沒收定金。

對此李女士選擇將小米告上法庭。

而法院審理認為，這種條款加重了消費者義務，限制了其核驗車輛質量的核心權利，違背了公平和誠信原則。

2025年11月，海南省海口市美蘭區人民法院對這起案件作出了一審判決，要求汽車公司雙倍返還李女士定金1萬元。

判決結果一出，瞬間引來一片熱議。

風聲瞬間傳入了官媒耳中，很快，新華社就出手點評了。

文中直言，汽車銷售在模式創新的同時，應該注意不能踩踏公平交易的紅線。

文中還指出，預售模式雖能提質增效，但不能成為車企規避責任的工具，要保障消費者的基本權益。

全文看下來，字字擊中要害，深刻地剖析了小米汽車目前面臨的挑戰。

而更有深意的是，這篇點評看似句句不提雷軍，只是針對小米的銷售模式，但卻是給雷軍提了個醒。

眾所周知，小米在產品營銷方面一直比較出眾。

而雷軍作為小米的CEO，一直都是小米發展之路的引路人。

也正是這份營銷的成功，才使得作為帶路人的雷軍成功出圈。

但無論是數碼產品還是新能源汽車，在營銷時可以創新，但公平底線絕不能碰。

所有的營銷方式都是要在以用戶權益為前提的情況下創新的。

不能為了效率犧牲公平。

另外，在品牌擴張過程中，雷軍作為決策者也要平衡好發展速度和服務質量。

畢竟當初雷軍就是靠“用戶至上”的理念出圈，一步步走到如今的地步。

如今，官媒的點評也給他敲響了警鐘，提醒他，一定要守住這份“用戶至上”的初心。

結語

雷軍作為小米的掌舵人。

品牌的每一個決策都與其戰略布局息息相關。

而官媒對銷售模式的規范。

本質上也提醒雷軍要在創新營銷和保障用戶權益之間找到平衡點。

而小米作為跨界造車的代表，這次的經歷也能為整個行業提供參考。

未來雷軍和小米如何優化銷售服務，守住公平底線。

值得行業和消費者共同期待。