直道超車BBA？嵐圖追光L憑什么

央國企車企重新定義中國豪華轎車，超越BBA或真的不遠了。

文/每日資本論

中國豪華轎車終于有撐門面的了。

12月10日，嵐圖正式發布了全新旗艦轎車——嵐圖追光L。新車推出兩款車型，價格分別為27.99萬和30.99萬元。全系標配華為乾崑智駕ADS4、全新一代鴻蒙座艙HarmonySpace5，以及雙電機智能四驅、800V嵐海智混平臺和5C超充等核心技術，擺明是要把“旗艦”兩個字做實。

作為一臺中大型轎車，追光L的尺寸表現極具競爭力，車長達到5125mm，寬度接近2米，達到1985mm，高度為1505mm，而3010mm的軸距已經正式邁進了“大車”行列。大尺寸帶來的不僅是氣勢，更是內部空間的底氣。

“每日資本論”想告訴大家，關于外觀以及什么人機互聯的絲滑度，大家不妨上網看看。重點中的重點是，這么大的一輛車，有后輪獨立轉向，讓這款超5米的車轉彎半徑堪比微型車，極大解決了大型車在城市交通轉彎的痛點。

動力方面，新車搭載全域800V嵐海智混技術，擁有63kWh超大容量電池，支持5C琥珀電池2.0，充電10分鐘，續航增加200公里，20-80%僅需12分鐘，CLTC工況下，能提供410km的純電續航以及1400km綜合續航，并支持外放電功能。敲黑板！在零下25度的情況下，其快充功能與常溫表現僅差30秒。該功能讓長途駕駛和在北方冬季行駛更為順暢。

智能化部分是追光L亮點之一。新車全系搭載華為乾崑智駕ADS4，并與最新的鴻蒙HarmonySpace5深度融合。嵐圖這次上的WEWA技術架構，是面向未來自動駕駛時代的底層系統，核心目標就是讓車輛“看得更清、反應更快、處理更穩”。相比上一代ADS3，全新的ADS4在端到端時延上降低了50%，通行效率提升20%，重剎率降低70%，這些數據背后意味著更自然的跟車、更順暢的變道，以及更接近“老司機習慣”的駕駛邏輯。

更大的亮點是百萬級魔毯底盤+CDC，這也是嵐圖直道超車的底氣之一：首先是提前預判，主動調節。懸架軟硬主動智能可調，利用ADAS系統的前置攝像頭，掃描車輛前方5～15米的路面數據，提前識別特殊路況如減速帶、凹坑、凸起等，并將辨識信息輸入到主動懸架控制器解算出系統阻尼增大或減小的幅度和作動時刻，從而獲得更好的駕乘舒適性。CDC電控減震，標準模式、運動模式、舒適模式三種阻尼可調。

其次是毫秒濾振，貼地平衡。新車通過毫秒級的阻尼力調節，可以更好地吸收各種路面帶來的細微激勵和巨大的顛簸，使得車輛保持貼地的平衡狀態，能夠讓駕駛享有樂趣和操控感，讓乘客有更加舒適的體驗。

此外，新車車身采用2000兆帕熱成型激光拼焊工藝，搭配全維防撞系統，為駕乘人員提供全方位防護；同時配備主動降噪輪胎與全車雙層隔音玻璃，保障座艙靜謐性。

坦率說，嵐圖追風L的性能和配置的確會讓不少成功人士動心。未來，嵐圖或許率先擺脫中國汽車"性價比標簽"，成為國產轎車的佼佼者。接下來，就看其能否在銷量上再次讓人眼前一亮了。

【文章只供交流，并非投資建議，請注意投資風險。碼字不易，若您手機還有電，請幫忙點贊、轉發。非常感謝】