湖北又添一所"大學"！全國首個汽車類本科大學誕生，為何花落十堰

湖北汽車工業學院要升格成"湖北汽車工業大學"了。湖北省教育廳已經把申請遞上去了,就等教育部那邊批了。

等等,"全國首所汽車類大學"？我反應了幾秒才意識到這事兒有多牛——全中國那么多搞汽車的學校,居然到現在都沒有一所"大學"級別的？都是學院？

查了一圈發現還真是。什么長安大學的汽車學院、吉林大學的車輛工程,那都是綜合性大學里面的二級學院。單獨以"汽車"命名的本科高校,全國就這么一所,而且一直是"學院"。

所以這次升格要是成了,湖北汽院就是開天辟地頭一個。

這學校憑什么？

可能很多人沒聽過這所學校。畢竟在十堰,不是武漢,關注度天然就低一截。

但你要說實力,那真不虛。

先說硬指標吧。8個一級學科碩士點,7個專碩點。工程學進了ESI全球前1%。這個數據對于一所地方院校來說,已經相當能打了。

再說科研。參與過兩項國家科技進步二等獎,還拿過湖北省科技進步特等獎。特等獎這個東西,在省里一年也評不出幾個。

然后是就業。畢業生去向落實率常年93%左右,在湖北省屬高校里排前面。這個數字不算特別炸裂,但勝在穩定,而且主要是對口就業多——畢業生大多進了汽車行業。

還有一點很關鍵,這學校是湖北省和東風汽車集團共建的。東風你知道吧,那可是央企,中國三大汽車集團之一。有這層關系在,校企合作資源自然不缺。學校現在跟1000多家企業有產學研合作,國家首批現代產業學院也拿到了。

說白了,這學校就是圍著汽車轉的。從專業設置到實驗室建設,全都是汽車那一套。什么汽車動力傳動、儲能電池、輕量化材料……專業細分得很垂直。

為什么是十堰？

其實說到這兒,就繞不開十堰這座城市了。

可能年輕一點的朋友不太了解,十堰這地方當年可是響當當的"汽車城"。二汽——也就是后來的東風——就是在這兒起家的。1969年建廠,在秦巴山區的深山老林里硬生生造出了一個汽車工業基地。

雖然后來東風總部搬去了武漢,但十堰的汽車產業底子還在。現在全市GDP大概2500億左右,光汽車這一塊產值就有900億,占了三分之一還多。要是再算上圍繞汽車延伸出來的服務業和配套產業,基本上汽車撐起了十堰的半邊天。

"中國卡車之都"、"中國商用車之都",這些稱號都是十堰的。全國商用車產量,十堰常年排前列。

湖北汽院就是在這個背景下長起來的。1972年建校,前身是二汽的工人大學。可以說這學校從娘胎里就帶著汽車基因,跟十堰、跟東風是綁在一起的。

升格之后會怎樣？

"學院"變"大學",很多人覺得不就是換個名嗎？

還真不只是。

按照國內高校的游戲規則,"大學"和"學院"在資源配置上差別挺大的。能拿到的財政撥款不一樣,能申請的科研項目層級不一樣,能引進的高端人才也不一樣。簡單說就是,招牌升級了,能干的事兒就多了。

對學生來說最直接的好處是啥？畢業證上那個"大學"倆字。別小看這個,找工作的時候,HR掃一眼"xx學院"和"xx大學",第一印象就不一樣。尤其是考公考編,有些崗位對學歷層次有隱性要求,"大學"畢業在篩選上多少占點便宜。

對十堰這座城市來說,意義就更大了。現在地方上都在搶人才、搶高校資源,有一所"大學"在那兒撐著,城市的教育名片就亮了。招商引資、吸引年輕人落戶,多少都能沾點光。

說點題外話

寫到這兒其實挺感慨的。

湖北的高教資源在全國排得上號,武大、華科、武理工……一堆985、211。但你仔細看會發現,這些牛校基本都是部屬的,歸教育部管。湖北省自己的地方高校呢？一所雙一流都沒有。

所以這幾年湖北省在使勁推自己的省屬高校,砸錢、給政策、支持升格,就是想在地方院校里也殺出幾所能打的。

湖北汽院這次要是能順利升"大",算是省屬高校里的一個突破口。雖然離雙一流還遠,但起碼方向是往上走的。

而且你想想,新能源汽車現在這么火,智能網聯、自動駕駛都是風口。十堰也在轉型,往新能源方向靠。這個時候有一所專門培養汽車人才的"大學",不管是對產業還是對學校本身,都是好事。

最后說兩句

消息是好消息,但能不能批下來還得看教育部那邊。"學院"升"大學"是有硬性門檻的,學科、師資、科研、占地面積都有要求。從公開信息來看,湖北汽院大部分條件應該是夠了,但具體怎么樣還得等官方結果。

不過不管怎么說,能走到申報這一步,說明學校這些年的積累沒白費。

希望能順利吧。