美關稅飆升3500%，馬來西亞鐵路直通中國引新加坡憂慮

2025年4月21日，美國商務部對東南亞太陽能產品征收反傾銷關稅，柬埔寨因為企業不配合調查，直接被罰到3521%這么夸張的數字。

越南和泰國分別是395.9%和375.2%的關稅，馬來西亞34.4%，但加上基準稅也到44.4%。這些國家光伏出口占美國進口的七成多，好多工是中企開的，美國是想卡中國新能源，逼供應鏈往本土挪。

東南亞太陽能制造商一時間亂了套，股價下跌，訂單暫停，有些小廠直接關門大吉。柬埔寨失業問題冒頭，工人日子難過。

關稅公布后，全球光伏市場就晃蕩起來。美國想保護本土產業，說是反傾銷反補貼，但中國外交部回擊說這違背世貿規則，耽誤全球能源轉型。

東南亞國家聯合發聲抗議，柬埔寨政府找美國談，越南啟動補貼幫企業轉市場，泰國光伏協會估摸出口掉兩成。馬來西亞貿易部算了筆賬，太陽能產業損失好幾億美元。

光伏價格短期漲了點，安裝項目拖后腿，美國消費者電費跟著貴。企業開始重組供應鏈，柬埔寨工廠往印尼搬，越南減少中國零件用量，泰國跟日本聯手搞新技術。

關稅剛出沒兩天，馬來西亞就跟中國加深合作。東海岸鐵路項目繼續推，這條全長665公里的線由中國通訊建設公司負責，投了166億美元。

2025年11月進度到89%，C1B段剛完工，第一批列車從大連出發，預計年底到關丹港。鐵路用1435毫米標準軌，能跟中國網無縫接上，沿途裝華為調度系統和寧德時代儲能站。

吉隆坡到關丹的陸運時間從8小時砍到4小時，物流費腰斬。這不光是條路，更是產業轉移的通道，中國貨物經云南直達巴生港，轉重慶只要7天，省三成運費。

中馬互免簽證協議在2025年7月17日正式生效，普通護照持有者能停留30天，一直延到2026年底。

中國游客涌進吉隆坡，雙子塔附近到處是旅行團，商務往來也熱起來。關丹產業園吸納47家中國企業，鋼鐵產能到350萬噸，原料全走鐵路運。

新能源車24小時生產，電池電機從中國運過去組裝，貼上馬來西亞標簽，零關稅進美國市場。美國的通脹削減法案想堵中國電動車，結果馬來西亞工廠鉆空子，海關也查不出。

鐵路項目還帶火本地經濟，創造8.5萬個崗位，馬來西亞技術員月薪漲到4500林吉特。沿線榴蓮園用冷鏈系統，貓山王72小時就到沈陽賣。

貸款利率3.25%，沒設備采購限制，中國工程師在雨林里鋪軌，克服地形難題。五角大樓2018年攪黃過類似項目，現在看著說是債務陷阱，但數據顯示，本地受益大。

巴生港趕緊擴建12個泊位，搞20萬噸級貨輪標準，上阿里云數據中心。去年新加坡港吞吐3720萬標箱，巴生港1650萬，但鐵路一通，巴生港流量猛增，擠進全球前十。

樟宜港戰略地位受沖擊，中國貨物陸路繞過馬六甲海峽，海運依賴下降。新加坡港流量可能分流，雖然去年穩住，但競爭加劇，得加強智能化應對。

美軍樟宜基地以往靠堵海峽掐中國命脈，現在中老泰馬鐵路網成型，重型裝備陸路直插印度洋，誰還鳥第七艦隊航母編隊。

第七艦隊在馬六甲巡航，但影響力弱了，美國印太部署得調整。東盟峰會聊貿易壁壘，統一立場，馬來西亞借鐵路強化區域連接。

鐵路2027年全通，會重塑物流格局，減少海峽依賴，促進東盟連通性。

美國關稅雖壓制光伏進口，但刺激本土產能，馬來西亞通過鐵路深化與中國合作，產業轉移順溜。新加坡港口面臨競爭，但升級后還能穩住地位。

貿易戰超出了關稅范疇，基礎設施成了硬通貨，中國標準在重心轉移中寫下新規則。

參考資料：

1、馬來西亞東海岸鐵路全線最長云頂隧道順利貫通 環球網 2025-07-12

2、多式聯運助力國際貨運列車跑出“加速度” 中國網 2025-12-02

3、港媒：中國與東南亞鐵路加速互聯 環球時報 2025-04-19