嵐圖追光L上市27.99萬起 “武漢古斯特”除了造型，還哪出圈？

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】伴隨新能源轉型，國內豪華車市場正經歷深刻的結構性重構，BBA等傳統豪華品牌面臨量價齊跌的被動困境，自主新能源品牌則正憑借電動化、智能化優勢強勢崛起，30萬元以上新能源市場占比已超六成。其中，東風旗下嵐圖汽車正是自主豪華新能源崛起的代表，今年11月，其單月交付量突破兩萬大關，實現單月交付量達20005輛，同比增長84%。

值得關注的是，今年以來，嵐圖在技術層面完成了進階，此前包括2026款嵐圖夢想家（參數丨圖片）等新車均使用了800V嵐海智能超混等全新技術，而這可能也是嵐圖銷量增長的關鍵原因之一。而嵐圖汽車也正在銷量勢能的加持下，加速新技術的落地。

12月10日，嵐圖追光L正式上市，新車共推出2款車型，售價區間為27.99萬-30.99萬元。作為嵐圖旗下全新中大型轎車，新車不同于小米SU7等同級別產品更側重個性，而是更多展現了豪華轎車的格調和優雅。從產品角度來看，嵐海智能超混等全新電動化技術以及華為在智艙、智駕方面的助力，讓這款車在電、智雙領域實現領先。

此外，該車在底盤層面也裝滿了黑科技，甚至有點尊界S800的意思。說起來，追光不算是嵐圖的成功車型，當年的嵐圖FREE憑借“+”崛起，追光能否憑借“L”崛起呢？

嵐海等新技術上車，插混打開新體驗 追光L不只加長

就國內汽車市場而言，“L”往往意味著加長，或更偏向行政、商務、家用等場景。嵐圖追光L也進行了加長，從尺寸上來看，嵐圖追光 L 車長寬高分別為 5125mm、1985mm、1522mm，軸距為 3010mm，作為參考，追光的的長寬高分別為5088mm、1970mm、1515mm，軸距為3000mm。

總的來看，無論車長還是軸距，加長都不多，當然也有追光本身已經夠大的原因。事實上，追光L雖然沿用“追光”的名稱，但本質上已經和追光不是一類產品，也不是一代產品了。一方面，追光L進行了全新的設計，包括被官方命名為“鯤鵬展翼”的前臉，以及大餅輪轂等眾多細節。有關新車設計的影響力，嵐圖汽車董事長在發布會上曾有所透露，今年8月，新車外景拍攝意外曝光，嵐圖追光L出圈，甚至有朋友稱它為武漢古斯特、勞斯萊光。

另一方面，800V嵐海智能超混等嵐圖全新技術，也將這款車的“電”屬性拉到了與追光不屬于一代的距離。嵐圖追光L使用的插電混動系統在純電和綜合續航上完全不是追光能比的，63kWh超大電池帶來410km的CLTC純電續航，新車綜合續航也來到了1400km，同時，其饋電油耗僅為4.9L。

作為參考，追光的純電續航里程最高為262km，對比之下，追光L的純電續航能力顯然更強。此外，在補能效率方面，新車搭載的5C超級快充技術實現“充電20%-80%只需12分鐘”，配合全球首個兆瓦級充電樁，甚至能達成“充電1秒續航1.7公里”的極速補能體驗。至于動力，，新車搭載1.5T發動機和前后雙電機，全系四驅，綜合功率485kW，破百時間僅4.8秒

憑什么拉開與傳統豪華距離？ 追光L詮釋答案

更先進或體驗更好的電動化技術，是自主豪華品牌與傳統豪華品牌拉開差距的一大原因，但這未必是決勝因素。而真正讓體驗出現時代鴻溝的或許是自主豪華品牌在智能化應用方面的領先性，以及帶給用戶的優質體驗。

在這方面，嵐圖追光L也很有代表性。在智能駕駛和智能座艙部分，其搭載了華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5，依托WEWA技術架構實現智能體驗的質的飛躍。其中，智駕部分，29顆高性能傳感器構建的感知系統，192線激光雷達更能實現超遠探測。

基于這套強大的感知系統，新車可以實現“車位到車位2.0”領航輔助功能，99%覆蓋率的NCA系統能在擁堵路段靈活跟車，面對三車道路口也能實現絲滑調頭。當然，智能駕駛之外，嵐圖追光L的全能泊車系統，能幫用戶面對多種車位尤其是極窄車位的考驗。

智能座艙部分，鴻蒙座艙的16.1英寸3K屏支持TüV雙藍光認證，有效保護視力；AI 語音助手能實現方言識別、連續對話，響應迅速且精準；39英寸AR-HUD 可顯示30種車輛信息，讓智能交互變得無縫又自然。而這些只是一方面，嵐圖追光L還用智能化手段，抹平了與傳統豪華品牌在底盤層面的差距。

其核心亮點是智能魔毯底盤，通過前置攝像頭實時掃描15米內路況，毫秒級調節懸架阻尼；搭配65mm可調空氣懸掛，無論是駛過減速帶還是坑洼路面，車身都能始終保持平穩。而這項技術，在尊界S800上出現過類似的，通過?前瞻性的路面預判與主動調節能力保持車身穩定。

對于國內豪華車市場而言，嵐圖追光L的上市無疑對“56E”這類產品會再次產生沖擊力，而對于嵐圖汽車而言，隨著嵐圖追光L的上市，嵐圖汽車將形成由嵐圖夢想家、嵐圖泰山、嵐圖追光L組成的“三旗艦”，同時，由于“L”，追光也可能“起死回生”。