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汽勢Auto-First|周光軍
“武漢小蘭博”驚艷亮相,并初步定檔2026年3月上市。12月10日,提供百萬級駕駛技術和“到位”情緒價值的蓮花For Me在武漢蓮花汽車全球智能工廠揭開面紗。
蓮花科技全球CEO馮擎峰用這樣一組“廣告語”形容蓮花For Me的市場定位和廣闊空間:為了家庭,買了大六座;為了公司,買了MPV;為了自己,買輛蓮花For Me。蓮花For Me是一款“悅己”的駕駛者之車。
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工廠亮相是蓮花For Me開啟一個完整周期節奏的啟幕。此前,For Me已經登陸工信部新車目錄。消息顯示,蓮花For Me預計將在2026年北京車展前的3月底投放市場。
For Me作為蓮花跑車全新PHEV產品的戰略車型,以超混架構、超穩操控、超跑設計,征戰超級市場。
從性能上,蓮花For Me碾壓法拉利Purosangue和蘭博基尼Urus(參數丨圖片) SE。蓮花For Me憑借“3大全球第一+3大百萬標配”將產品力暴力拉滿,在駕控性能的四大核心維度上力壓前兩者。
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對比數據顯示,For Me以952匹馬力,力壓蘭博V8的800馬力與法拉利V12的725馬力;For Me 900V高壓平臺架構,領先蘭博400V兩個代次,堪比5G手機打3G;For Me兼容純電、混動、增程、發動機直驅等所有動力形式;For Me 420km純電續航超蘭博10倍,8分鐘快充超蘭博19倍。
與此同時,蓮花For Me還擁有獨一份的百萬內唯一標配主動穩定桿、百萬內唯一標配6活塞卡鉗、百萬內唯一120公斤凈下壓力空力套件3大百萬標配。
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從駕控上,蓮花For Me以“新天龍八不”終結所有駕行場景痛點。
作為一款全新超混超駕控SUV,蓮花For Me擁有路遙黃金雙900平臺的超混架構和蓮花行云超穩底盤的超穩架控。黃金900馬力+最高900V平臺,以及F1操控大師五件套+蓮花獨創駕控圣經AI系統加持,讓For Me不止快,更在于“全時全域”的用車自由;不止穩,更在于“全天候”的安全與自信。
For Me以堵車蠕行不費油、虧電加速不吃力、臨時充電不等待、純電續航不歸零、高速變道不側傾、極限剎車不衰減、緊急避讓不失控、雨天雪地不打滑的“新天龍八不”終結所有駕行場景痛點。
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從情緒價值上,蓮花For Me要取悅自己。
蓮花跑車洞察到,中大型SUV市場清一色的大三排,幾乎沒有一款車真正為駕駛者而生。這個市場充斥著為“家庭”或“商務”做出的妥協,卻忽略了人對純粹駕趣的渴望。直到價格突破三百萬,才會出現真正為駕駛體驗而造的車。
馮擎峰說,蓮花For Me,正是回應這份被壓抑已久的渴望——專為那些早已修身齊家、兼濟天下的擔當者而來。For Me并非自私,而是在盡到所有責任之后,給予自己的一份獎賞。他們的車庫里,早已有豪華“奶爸車”或高端“商務車”,如今,終于輪到取悅自己,圓滿心中對終極駕控的向往。
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作為蓮花跑車的第三款量產化車型,Emlra和Emeya把蓮花品牌立住了,For Me的市場需求和價格空間都更值得期待。
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