月銷再破1萬臺，中國合資新能源冠軍出現，老勢力們終于蘇醒了

新能源汽車在國內市場的主流化趨勢進一步加速，2025年11月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率來到59.3%，較去年同期上升7個百分點。其中，自主品牌新能源汽車滲透率高達79.6%，意味著自主品牌每售出10輛車中，近8輛為新能源車型。這一數據不僅反映了自主品牌在新能源轉型上的堅定決心和顯著成效，也表明其在電池、電機、電控等核心技術領域已建立起明顯的競爭優勢。

老勢力轉型加速

相比之下，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅為8%，與自主品牌形成鮮明對比。近幾十年來合資品牌的優勢都集中在常規燃油車領域。它們憑借成熟的技術、可靠的質量和廣泛的品牌影響力，在國內燃油車市場占據了重要地位。在新能源浪潮的沖擊下，老勢力們不得不開始積極布局新能源車型，嘗試推出純電、插混和增程等多種類型的新能源產品，以順應市場發展趨勢，實現轉型升級。這一過程雖然充滿挑戰，但也蘊含著巨大的機遇。

近兩年，幾乎所有主流合資品牌都已公布詳細的新能源轉型計劃，嘗試推出涵蓋純電、插混和增程等多種技術路徑的車型，積極尋求轉型升級。在產品層面，合資品牌的新能源車型開始覆蓋更多細分市場。從緊湊型轎車到中大型SUV，從家庭用車到豪華車型，合資新能源產品矩陣正逐步完善。合資品牌在汽車制造領域擁有豐富的經驗和成熟的生產體系，這些優勢在新能源車型的生產過程中依然可以發揮作用。同時，長期積累的品牌聲譽和銷售渠道，也為新能源車型的推廣提供了一定的基礎。

2025年合資新能源車型銷量

合資新能源車型銷量6至10名：馬自達EZ-60、大眾ID.3、豐田bZ3、奧迪E5 Sportback以及寶馬i3。由長安馬自達所打造的馬自達EZ-60，2025年11月零售量達3377輛。這是一款新能源中型SUV，提供增程式和純電動兩種動力版本。

合資新能源車型銷量1至5名：鉑智3X、沃爾沃XC70、別克GL8 PHEV、日產N7和別克至境L7。廣汽豐田鉑智3X位居榜首，今年11月零售量達到10010輛，月銷量再破1萬臺。精準抓住了10-15萬元這一主流消費區間的市場需求。這一價格區間是國內汽車市場最大規模的細分市場之一，也是競爭最為激烈的領域。據悉，在空間布局、續航表現和智能化配置方面都針對中國消費者的偏好進行了優化。

汽車市場的新能源競賽，遠未到終局。正如業內所言：“電動化是上半場，智能化是下半場。”而在這場關乎未來出行方式的宏大敘事中，每一個參與者都值得被認真對待。我們拭目以待，看合資品牌如何在這場百年未有之大變局中，書寫屬于自己的新篇章。