“油老虎”變身“續航王”？212硬派越野柴油版要來了

不知道大家還記得那臺長得方方正正、特別有老派越野范兒的212嗎？此前在廣州車展首發亮相，小編有介紹過！近日官方發布消息，這款叫212 T01長風柴油版的新車，將于12月12日正式上市。

該車和之前的汽油版相比，樣子更“猛”。最明顯的是發動機蓋重新設計，加上了隆起的通風口，中網也變得更寬。廠家還給了個很實用的選裝項——隱藏式絞盤，這對于喜歡野出去的朋友來說，應該挺有吸引力。

作為一臺硬派越野，它的越野數據還是可觀：43度接近角、36度離去角，最小離地間隙有256毫米，原廠狀態下涉水深度能達到850毫米。如果選裝了涉水喉，還能再高一點，到910毫米，過個一般的小河小溪應該不在話下。

坐進車里，能感受到它想把硬派和現代結合一下。用上了一塊10.25英寸儀表盤和12.3英寸中控屏組成的雙聯屏，導航、手機互聯這些功能都有。前后雷達和360度全景影像是標配，這對體型不小的越野車來說很實用。當然，它也沒丟掉硬核的風格，空調控制、越野功能這些關鍵區域，都保留了實實在在的物理按鍵，據說盲操作起來會更順手。

至于大家最關心的動力部分，這次換上了2.0T柴油發動機。最大功率輸出170馬力，重點是峰值扭矩達到了415牛·米，這個數據拉重物、爬陡坡應該會更有勁。變速箱用的是采埃孚的8AT，分動箱來自博格華納。

柴油機本來就省油，官方說它用了博世的高壓共軌技術，綜合油耗大概在8.5升每百公里。再配上一個大號的80升油箱，這么一算，加滿一箱油跑個1000公里，理論上是能做到的。對于長途穿越或者跑工地、野外來說，這個續航能力確實能解決不少“里程焦慮”。

底盤方面還是硬派越野的標準架構：非承載式車身，前后都是五連桿整體橋懸架。驅動系統是智能分時四驅，提供2H（后驅）、4H（高速四驅）、4L（低速四驅）幾種模式，在4L模式下，扭矩能放大2.5倍，脫困能力是它的主要賣點。

最后提一下價格，目前它的兄弟車型——長風汽油版的售價是18.88萬元。柴油版最終會定在什么價位，過兩天上市時就清楚了。如果價格合適，對于需要一輛能干粗活、能跑長途，同時又對經典硬派造型有情懷的消費者來說，或許是個值得關注的新選擇。（本文圖片來自：汽車之家）