巴鐵引進直-8L空中重甲兵形成強大反恐鐵錘

直-8L直升機基礎版本標準配置3臺渦軸-6C發動機，單臺功率1300kW(1766馬力)，總功率約4000kW，配備全權限數字控制系統(FADEC)，提升燃油效率和可靠性；隨著大量入役，我軍需要解決高原地帶作戰的難題，于是，它的后期版本批次已換裝渦軸-10發動機，單臺功率提升至1600kW以上(2177馬力)，總功率提升約23%。渦軸-10作為新一代國產發動機，壽命更長，高溫高原性能顯著提升，在4000米以上仍保持70%以上有效載荷(約4-5噸)；

直-8L最新版本配置

- 旋翼直徑： 18.90米

- 機長(不含旋翼)： 23.05米

- 機高： 6.66米

- 空重： 約8.2噸

- 最大起飛重量： 15噸(渦軸-6C版)；15.8噸(渦軸-10升級版)

- 貨艙尺寸： 寬2.4米(比原版1.8米增加33%)，高2米，可直接裝載"山貓"全地形車）

- 最大平飛速度： 270-280公里/小時

- 實用升限： 5000-5700米

- 續航時間： >5小時

- 最大航程(空載)： 1300公里；加2個副油箱達1800公里

- 載重4噸時航程： >450公里

- 內部載荷： 5.5噸

- 外掛載荷： 6噸

- 人員運輸： 可載27-30名全副武裝士兵

- 特殊能力： 可吊運122mm榴彈炮、輕型裝甲車等

渦軸-10在4000米以上仍保持70%以上有效載荷(約4-5噸)，顯著提升，它的啟動海拔可達4500米，適應高原快速部署；

2025年1月，某集團軍陸航旅派出2架直-8L成功將5名重傷員從高原轉送至日喀則醫院，展現了可靠的高原適應性和出動能力。它們已正式列裝中國陸軍多個空中突擊旅(第83、75集團軍等)和海軍陸戰隊，被視為陸航"全域機動、立體突擊"核心裝備，側面反映其良好的可靠性—無疑可以成為巴基斯坦陸航急需機型；

巴基斯坦已成功采購直-10ME武裝直升機(首批6架已于2025年7月交付，總計劃30-45架)，4架直-8C直升機已裝備巴基斯坦海軍，為陸軍采購鋪平道路；

2025年12月初，阿富汗塔利班公然違反兩國停火協議，再次向巴基斯坦邊防軍射擊，盡管巴軍再次取得壓倒性勝利，但是，巴陸航也急需替換老舊的米+17/171直升機：它們有的機體老化，有的航電系統落戶，已經不適合巴陸航的戰術要求了；

但是，直-8L單價約2000萬美元，而米-171僅需1120萬美元，高原型甚至低至500-600萬美元，而巴基斯坦軍費有限(約100億美元/年)，裝備采購預算緊張；

此外，巴基斯坦還有技術與產能顧慮：直-8L動力系統(現用渦軸-6C)在高溫高原環境下功率不足，需升級至渦軸-10才能發揮全部潛力；它的產能和實戰經驗有限，影響長期維護和可靠性；巴方缺乏渦軸發動機大修能力，需長期依賴中方支持；而俄羅斯正以低價傾銷二手中型直升機，性價比極高；

因此，如果巴基斯坦采購直-8L，特別是應用到打擊阿富汗恐怖武裝的戰爭中，那么他就要進行改進了；

必須采用渦軸-10升級版，確保直-8L啟動海拔可達4500米，飛行高度超6000米，能在阿富汗東部帕米爾高原等地區自由起降；高溫環境下性能衰減較小，優于多款西方直升機(如EC-225LP在阿富汗夏季載重從14人驟減至4人)；

直-8L擁有寬敞貨艙(寬2.55米)可直接裝載"山貓"全地形車或輕型火炮，大幅提升部隊機動靈活性；外掛能力達6噸，可吊運輕型裝甲車、無后坐力炮等重武器支援地面作戰，一次可投送一個加強步兵班，支持快速部署和機降突襲。直-8L可執行人員運輸、物資補給、傷員后送(15副擔架配置)、特種作戰支援等多樣化任務，還可配合直-10ME形成"火力-運輸"協同體系，增強整體作戰效能；

不過，巴版直-8L必須加強防護：駕駛室增加裝甲、增添直-20的三件套防御系統、加設艙門外機槍/就榴彈發射器，還要改進自封油箱設計，降低中彈后起火風險；

還要改進航電與作戰系統：升級綜合航電系統，集成地形跟蹤雷達、前視紅外和夜視設備，增強夜間和惡劣天氣作戰能力；強化通信加密系統，適應復雜電子戰環境；必須加強它的模塊系統接口建設，從而為它形成空中指揮機、無人機母機奠定基礎；

中國也要協助巴基斯坦建立渦軸發動機大修能力，減少對中國依賴；提供模塊化備件儲備方案，提高出勤率和維護效率；培訓巴基斯坦技術人員掌握關鍵維修技能，縮短故障排除時間；

現階段，巴基斯坦可考慮以小批量(8-12架)采購直-8L，作為現有米-17系列的補充而非全面替代，重點部署于阿富汗邊境高海拔區域。未來，評估直-8L在阿富汗邊境反恐戰爭中的適應性，持續進行動力系統和防護能力升級才能發揮最大效能。若中巴雙方能在價格和技術支持方面達成共識，采購幾率將提升至60%以上，有望成為巴基斯坦陸航高原作戰的重要支柱。