2026款阿維塔07純電版日常實用性測試報告

作為改款車型，雖然2026款阿維塔07并未針對設計進行調整，但是其在配置方面的升級確實極具誠意，再加上全新的鴻蒙座艙HarmonySpace5，一定程度上為消費者帶來了更好的用車體驗。在國內中型SUV市場，由于競爭頗為激烈，因此想要取得成功就必須具備“真本事”。那么，除了令人印象深刻的超高顏值以及豐富配置外，阿維塔07在實用性方面的表現究竟如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

測試車輛：2026款 阿維塔07 Max+ 純電版

官方指導價格：24.99萬元

一、功能性配置測試

評測車配備全車無鑰匙進入功能，實測只需攜帶鑰匙離開或靠近車輛，后者就能自動感應完成上鎖和解鎖，配合外后視鏡折疊以及車門把手彈出和收回，實用性表現可圈可點。實測過程中，車輛偶爾會出現感應解鎖失效的情況，而離車上鎖則并不存在任何問題。

后備廂支持車外按鍵、車內中控屏虛擬按鍵以及語音控制開啟。此外，評測車還支持后備廂位置記憶，用戶可以根據實際需求進行調整。

前備廂蓋的開啟開關位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關兩次，然后直接抬起前備廂蓋即可。內部配備雙側液壓支撐桿，穩定性好，并且開關也比較輕松省力。

對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車門檻離地高度為430mm，達到同級別車型上游水平，駕乘人員日常上下車十分便捷。

二、舒適性配置測試

座椅方面，評測車的前排座椅調節按鍵分別位于座椅左右兩側，操作簡單便捷。前排座椅不僅配備電動座椅記憶功能，而且還帶有加熱、通風以及按摩功能，后排座椅僅支持加熱功能。

在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為250mm，處于同級別中游水平。

多功能方向盤支持電動上下+前后調節，上下可調節角度為12.5°，前后可調節距離為40mm，分別處于同級別上游和下游水平。

評測車后排座椅提供3個頭枕，均支持上下調節。比較遺憾的是，中間位置的頭枕尺寸偏小，并且內部填充相較兩側頭枕也要更硬一些。

前排中央扶手箱采用上掀式設計，造型規整面積適中，表面采用軟性材質包裹，觸感舒適。正常駕駛坐姿下，能夠為駕駛員的手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試

在車內USB接口方面，評測車前排配備1個USB Type-A和1個USB Type-C接口；后排僅配備1個USB Type-C接口。

同時，我們對USB接口的電壓、電流和功率進行了測試。前排USB Type-A接口充電功率6.75W，電壓4.97V、電流1.35A；前排USB Type-C接口充電功率10W，電壓8.27V、電流1.21A；后排USB Type-C接口充電功率9.24W，電壓5.04V、電流1.83A。

隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們將通過以下固定語音指令，來評判語音交互系統在功能操作、模糊語義識別、導航路線設計和交互智能化四個測試維度的實際表現。

1、打開副駕車窗

2、指著副駕車窗說“打開這個”

3、我有點餓了

4、我有點不太舒服

5、導航到北京站東街

6、導航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館

7、請介紹一下車質網

8、阿維塔07都有哪些亮點？哪款配置性價比最高？

經過實測，除了指著副駕車窗說“打開這個”外，評測車能夠全部識別并執行上述其他指令。具體來看，對于“我有點餓了”指令，系統會快速查找附近餐廳；如果指令升級為“導航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館”，系統也能夠進行精確篩選；對于“導航到北京站東街”這樣容易混淆的復雜指令，系統可以排除干擾正確理解。如果表示“我有點不舒服”，系統也會正確理解并提供相應的幫助。比較遺憾的是，對于“阿維塔07都有哪些亮點？哪款配置性價比最高？”這個問題，系統只會簡單介紹車輛信息，并不能給予明確的配置推薦。此外，評測車還支持四區域語音喚醒識別、語音免喚醒詞、語音連續識別、可見即可說以及面部識別功能，智能化表現令人滿意。

評測車在前排配備了1個50W手機無線充電板，位置合理，拿取手機十分方便。底部設計有散熱口，無線充電板支持開啟/關閉功能，通過語音指令和屏幕內的開關均可進行控制。

四、空間配置測試

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《全方位升級的智美座駕 試駕阿維塔07純電版》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

經過實測，評測車的儲物數量較多，除墨鏡外，其余固定物品均能找到合適的位置放置，整體表現不錯。此外，評測車的前排和后排共計提供4個杯架，均配備限位器。

后備廂內部造型較為規整，后排座椅支持比例放倒，能夠進一步拓展后備廂空間。對于評測車后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口寬度為1150mm，開口長度為940mm；后備廂進深為910-1550mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為740mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為3.415m，在測試過的同級別車型中處于下游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經實測，得益于流媒體后視鏡，評測車后方視野所測得的距離為7.195m，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

評測車的左/右外后視鏡均采用普通鏡片，經實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為23.5°和21.3°，在測試過的同級別車型中分別處于下游和上游水平。

在測試過程中，倒車雷達在1.323m處可感應到后方物體，雷達功率表現出色。從實測數據來看，后雷達最近提示距離為0.296m，與同級別車型平均水平較為接近。

前雷達在1.021m處可感應到后方物體，雷達功率表現同樣值得肯定。從實測數據來看，前雷達最近提示距離為0.235m，未達到同級別車型平均水平。

評測車配備360度全景影像，配合透明底盤/540度影像，不僅畫面清晰度表現相當出色，而且對于畸變控制也比較得當。影像畫面內帶有可隨動轉向的倒車輔助線以及雷達探測距離的數字提示，能夠為駕駛員提供有效參考。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉彎直徑，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車最小轉彎直徑為10.653m，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車后排車門上方均配備車內拉手，整體表現中規中矩。

總結：

雖然擁有著極高的顏值，但是經過測試后不難發現，阿維塔07確實并非“樣子貨”。具體來看，車輛的整體設計沒有因為美觀性而做出太多妥協，唯一的槽點無非就是高大寬厚的車頭在一定程度上影響了前方視野。除此之外，包括配置水平以及人機工程學設計，阿維塔07的整體表現都基本達到了同級別主流水平，完全能夠滿足日常使用所需。