了不起！中國核動(dòng)力破冰船設(shè)計(jì)亮相，熔鹽堆技術(shù)破局北極航運(yùn)！

近日，在2025年中國國際海事會(huì)展的高臺(tái)上，中國船舶集團(tuán)的“佼佼者”——中國船舶集團(tuán)第七〇八研究所就一款具有極大革命性的核動(dòng)力客貨破冰船的設(shè)計(jì)方案大放異彩，立即引起了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。

這艘船不僅獲得了意大利船級(jí)社頒發(fā)的原則性認(rèn)可證書，更特別的是，它采用了全球領(lǐng)先的熔鹽堆技術(shù)，搭配超臨界二氧化碳發(fā)電系統(tǒng)，徹底改變了傳統(tǒng)核動(dòng)力船舶的安全邏輯和效率極限。

常壓運(yùn)行+自凝固，熔鹽堆讓核安全“自帶剎車”

相較于傳統(tǒng)的高壓的核動(dòng)力船舶，它的這一創(chuàng)新之處就體現(xiàn)在：這艘破冰船就將采用了釷基的熔鹽堆的常壓工作的核動(dòng)力裝置。

它的冷卻劑是液態(tài)氟鹽，一旦管道破裂，熔鹽遇到-20℃的極寒環(huán)境會(huì)迅速凝固，自動(dòng)形成物理屏障，從根本上杜絕了核泄漏風(fēng)險(xiǎn)。由此也可看出其所具有的“天然的安全閥”，自然地將國際船級(jí)社的安全標(biāo)準(zhǔn)推到了連夜的修訂之中。

除了安全突破，它的能效提升更為驚人。但這款新型的核動(dòng)力船卻以其高達(dá)45%以上的熱電轉(zhuǎn)換效率,力壓了傳統(tǒng)的“三分之一”的“老三分”之稱的傳統(tǒng)的核動(dòng)力船舶的熱電轉(zhuǎn)換效率的33%左右，這意味著同樣一罐核燃料，它能多跑30%的航程，幾乎實(shí)現(xiàn)全程零碳排放。

破冰如切豆腐，客貨兩用改寫北極航運(yùn)經(jīng)濟(jì)賬

其總長達(dá)165米，寬30米，所具的排水量接近3萬噸。它的破冰能力達(dá)到PC2級(jí)，能以每小時(shí)3.7公里的速度連續(xù)破開2.5米厚的冰層，性能與俄羅斯現(xiàn)役最強(qiáng)核破冰船持平。船體采用雙層設(shè)計(jì)，外層為特種鋼，內(nèi)層嵌入碳纖維材料，即使在-50℃的極寒中也能保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

其商業(yè)模式的精巧之處就體現(xiàn)了其對(duì)市場的深刻理解和精準(zhǔn)的把握。船上預(yù)留了模塊化空間，可靈活切換為300個(gè)集裝箱的貨艙或150人的豪華客艙。貨運(yùn)區(qū)域能裝載大型極地設(shè)備，客艙則配備沉浸式觀景窗和主動(dòng)降噪系統(tǒng)，讓乘客在極地探險(xiǎn)中享受五星級(jí)體驗(yàn)。

這種設(shè)計(jì)直接瞄準(zhǔn)北極航線的季節(jié)性需求——夏季運(yùn)貨，冬季開展高端旅游，一舉填補(bǔ)了極地高端客貨運(yùn)輸市場的空白。

北極航道或成“新馬六甲”，中國破局遠(yuǎn)洋生命線

這艘船的背后，是一場關(guān)于北極航運(yùn)權(quán)的戰(zhàn)略布局，目前中國通往歐洲的商船需繞行馬六甲海峽，航程超過2萬公里，而北極東北航道能將距離縮短至1萬公里左右，時(shí)間節(jié)省40%。此前，這條航線因冰封問題常年受限，但全球變暖讓北極冰層加速融化，加上核動(dòng)力破冰船的護(hù)航，未來北極航道全年通航已成為可能。

俄羅斯早已憑借核動(dòng)力破冰船隊(duì)掌控北極航線主導(dǎo)權(quán)，而中國此次的技術(shù)突破，意味著未來在極地資源開發(fā)、航道規(guī)則制定上擁有了更多話語權(quán)，值得注意的是，該船的動(dòng)力系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，未來可直接移植到大型集裝箱船上。

中國的24000TEU核動(dòng)力集裝箱船的順利啟動(dòng)研發(fā)之際，一旦此類巨輪的問世，無疑將徹底顛覆了全球遠(yuǎn)洋的運(yùn)輸能源的邏輯，開啟了新一輪的海上運(yùn)輸?shù)母锩园l(fā)展。

環(huán)保與經(jīng)濟(jì)的平衡術(shù)

盡管核動(dòng)力破冰船優(yōu)勢(shì)明顯，但環(huán)保組織始終擔(dān)心核廢料處理問題。而與傳統(tǒng)的鈾燃料相比，熔鹽堆的釷燃料的放射性又相對(duì)較低，其所產(chǎn)生的廢料的處理成本也僅傳統(tǒng)的鈾堆的十分之一左右。況且，釷在地球上的儲(chǔ)量相當(dāng)可觀，足足是鈾的三倍之多，而且它的分布范圍也更為廣泛，這就為核能的民用化開辟了一條更加可持續(xù)的發(fā)展道路。

眼下，國際海事組織正在修訂40多年前的核商船安全規(guī)則，而中國用實(shí)際設(shè)計(jì)倒逼標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。這艘破冰船尚未開工，已經(jīng)攪動(dòng)了極地航運(yùn)的棋局。