全長916.893公里、串聯兩省，交通大動脈滬昆鐵路即將改造！

滬昆鐵路作為我國 “八縱八橫” 鐵路網中東西向核心干線，串聯上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南六省市，全長2690公里，為國家I級雙線電氣化鐵路。這條大動脈由原滬杭、浙贛、湘黔、貴昆四條鐵路于2006年12月31日整合而成，其中貴昆段早在1966年便已通車，歷經1985年電氣化改造、2012年復線貫通等升級，成為西南地區連接華東沿海的經濟生命線，年發送旅客超3000萬人次、貨物逾8000萬噸，對區域資源流通和經濟協作發揮著支柱作用。

雖然如此，其中滬昆鐵路貴陽至昆明段全長916.893公里，途經云貴高原烏蒙山區，地質條件復雜，修建年代較早，部分路段存在路基沉降、隧道襯砌開裂等病害，制約了運輸效率與安全水平。為響應國家“公轉鐵”戰略、提升西南鐵路網運力，滬昆鐵路貴陽至昆明段改造工程被提出規劃建設。

近日，滬昆鐵路貴陽至昆明段改造工程迎來實質性突破——成都局管段施工圖設計審核招標工作已完成，中鐵第四勘察設計院集團有限公司中標領跑，標志著全長916.893公里的改造項目進入開工前最后沖刺階段。該項目已獲成都局集團公司《成鐵招標辦〔2025〕67 號》文件批準，由中國鐵路成都局集團有限公司作為業主，滬昆鐵路客運專線貴州有限公司負責招標，原計劃于2025年11月1日正式開工，總工期54個月，預計2030年4月30日竣工。

此次改造覆蓋貴州、云南兩省境內線路，涉及成都局、昆明局管轄范圍，其中成都局管段東起大龍站（含）、西至鳳凰山站（不含），長675.307公里，占總里程的73.6%，是工程實施的核心區域。招標范圍涵蓋施工圖設計原則審核、圖紙審查、預算核算等全流程工作，嚴格遵循國鐵集團《鐵路建設項目施工圖審核管理辦法》等規范，要求審核團隊配備不少于25名專業人員，路基、橋梁、隧道等關鍵專業各不少于3名高級工程師，確保設計質量可控。

項目堅持 “維持既有標準、改線段適度提升” 原則，在保持國鐵I級、雙線電氣化等基礎標準不變的前提下，將改線段最小曲線半徑提升至800米，限制坡度控制在13‰，牽引質量維持4000噸，到發線有效長度采用850米系列，通過自動閉塞系統提升通行效率。工程將新建雙線23.972公里、單線19.940公里，鋪設軌道66公里，同步完成 113.16 萬方土石方作業，重點優化烏蒙山區陡坡急彎路段。

針對云貴高原“山高谷深”的地形特點，項目規劃新建橋梁10座/ 3.24公里、隧道14座/ 32.89公里，橋隧占新建線路比例高達82.2%，其中多座隧道需穿越巖溶發育區和地質斷裂帶。同時，重點解決安順至六盤水段因修建年代早、地質復雜導致的安全隱患。通信信號領域將改造長途干線光纜625公里、無線通信線路650公里，升級3站信號室內外設備及 40 公里區間信號系統，更換 73 臺手動隔離開關，實現列車運行狀態的實時監測與智能調度。

此次改造是響應 “公轉鐵” 戰略與降低物流成本要求的關鍵舉措，建成后將大幅提升滬昆鐵路西段貨運能力，預計年貨運量提升至1.2億噸，客貨運輸效率提高30%以上。同時，線路防災減災能力的增強，將降低地質災害對運輸的影響，為西南煤炭、礦產等資源外運提供更可靠通道。業內指出，項目不僅完善國家綜合交通網，更將推動云貴與東部沿海產業協同，為區域高質量發展注入交通動能。