“選、育、研”，從胖東來(lái)模式看理想汽車的材料高標(biāo)準(zhǔn)之道

“當(dāng)連鎖商超行業(yè)深陷經(jīng)營(yíng)困局，扎根河南四線城市的胖東來(lái)，僅用10個(gè)月便斬獲200億營(yíng)收，締造商業(yè)奇跡。在多數(shù)品牌收縮戰(zhàn)線、經(jīng)營(yíng)艱難的當(dāng)下，為何胖東來(lái)能打破‘經(jīng)營(yíng)焦慮’，創(chuàng)造營(yíng)收奇跡？”12月9日的理想汽車材料技術(shù)日上，材料研發(fā)負(fù)責(zé)人段吉超一開(kāi)場(chǎng)就提到了當(dāng)下商業(yè)世界最受關(guān)注的樣本之一——胖東來(lái)。段吉超說(shuō)，“傳統(tǒng)超市主要是做好選品工作，但以胖東來(lái)、盒馬為代表的新零售不僅會(huì)高標(biāo)準(zhǔn)精選，還會(huì)與供應(yīng)鏈共創(chuàng)、甚至自研超級(jí)爆品，這是他們成功的秘訣，是讓他們得以在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

看似是零售業(yè)的故事，實(shí)則與理想汽車的“選、育、研”材料方法論高度同源。“選”依然是基礎(chǔ)，理想汽車會(huì)基于嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，選擇行業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的材料方案，打造好的產(chǎn)品基礎(chǔ)；其次是“育”，當(dāng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)品無(wú)法滿足理想汽車的性能要求，就通過(guò)牽引或培育供應(yīng)商開(kāi)發(fā)更高性能的新材料；最后是“研”，面對(duì)研發(fā)難度更大的無(wú)人區(qū)技術(shù)，理想汽車會(huì)選擇自研，讓“買不到”“做不出”“沒(méi)想過(guò)”的東西變成現(xiàn)實(shí)。

在理想汽車材料技術(shù)日活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，集中展出了覆蓋金屬、塑料、織物皮質(zhì)等全品類的數(shù)十種領(lǐng)先材料，其中超高強(qiáng)高韌鋁板、高強(qiáng)韌2000IH熱成形鋼、低醛PU表皮等多項(xiàng)材料均為行業(yè)首發(fā)的“黑科技”。這些先進(jìn)材料的涌現(xiàn)也構(gòu)成了理想汽車近期產(chǎn)品力躍遷的底層邏輯——當(dāng)“冰箱彩電大沙發(fā)”舒適配置開(kāi)始普及，理想汽車正在通過(guò)底層技術(shù)的創(chuàng)新支撐差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而材料技術(shù)正是其中的關(guān)鍵一環(huán)。理想i8、理想i6雙雙榮獲“五星健康車”認(rèn)證，理想i8摘得“中國(guó)十佳車身”大獎(jiǎng)，這些榮譽(yù)證明了理想汽車正在開(kāi)啟一條足夠穩(wěn)、也足夠遠(yuǎn)的增長(zhǎng)曲線。

選：嚴(yán)選，高標(biāo)準(zhǔn)選品奠定基礎(chǔ)

胖東來(lái)篩選商品以“極致的品質(zhì)”為核心，理想汽車的材料“嚴(yán)選”也緊緊圍繞用戶的需求進(jìn)行，堅(jiān)持以高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料進(jìn)行把控。以座椅為例，這是車內(nèi)駕乘者接觸時(shí)間最長(zhǎng)的核心部件，其品質(zhì)直接關(guān)乎健康與舒適體驗(yàn)。多數(shù)車企談及豪華真皮，僅聚焦“Nappa工藝”“柔軟觸感”，對(duì)染料、膠水等潛在健康危害卻鮮有提及。理想汽車始終緊扣家庭用戶的核心需求，深知有老人、孩子的家庭對(duì)車內(nèi)有害物質(zhì)更為敏感，因此以嬰兒用品安全標(biāo)準(zhǔn)重新定義了豪華真皮的健康門(mén)檻，確立“既豪華舒適，更健康無(wú)害”的核心要求。

在座椅供應(yīng)商的選擇上，理想汽車基于嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，精選國(guó)際環(huán)保組織LWG金牌認(rèn)證的企業(yè)作為合作伙伴。他們此前均和BBA等豪華品牌長(zhǎng)期合作，從源頭保障了Nappa真皮的豪華品質(zhì)根基。在此基礎(chǔ)上，理想i8與i6進(jìn)一步率先采用超低染料環(huán)保技術(shù)，以天然植物膠替代傳統(tǒng)染料進(jìn)行填充著色，大幅降低了化學(xué)染料的使用量。通過(guò)減少有害物質(zhì)的釋放，皮革不僅保持了舒適感，也更符合健康標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)解決了Nappa真皮在褶皺處理上的行業(yè)難題。

面對(duì)成本壓力，多數(shù)豪華品牌選擇通過(guò)后期除醛手段彌補(bǔ)材料的缺陷。然而，理想汽車堅(jiān)持從源頭入手解決問(wèn)題。盡管這一技術(shù)增加了成本，但理想汽車以實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)了對(duì)家庭用戶的健康承諾，成為全球唯一一家采用這一創(chuàng)新材料的車企。

育：共創(chuàng)，突破材料性能瓶頸

“嚴(yán)選”解決了基礎(chǔ)分的問(wèn)題，但當(dāng)市面上沒(méi)有現(xiàn)成方案、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)品撐不起目標(biāo)性能時(shí)，企業(yè)要想走得更遠(yuǎn)，就必須自己把路造出來(lái)。零售業(yè)里，胖東來(lái)和盒馬靠共創(chuàng)商品打造爆品，理想汽車則用同樣的邏輯重塑材料體系——當(dāng)供應(yīng)鏈給不出答案，就和供應(yīng)鏈一起把答案做出來(lái)。

供應(yīng)商則擁有成熟的工業(yè)化能力和成體系的研發(fā)資源，而理想汽車的材料團(tuán)隊(duì)懂技術(shù)，也離終端用戶更近。雙方一拍即合，以需求為錨點(diǎn)，以創(chuàng)新為推力，把“想法”變成“材料”，把“不可能”變成“量產(chǎn)件”。很多行業(yè)看似不可能的突破，恰恰是在這種“1+1＞2”的拉扯中生長(zhǎng)出來(lái)。

電池底護(hù)板就是一個(gè)典型的樣本。對(duì)新能源車而言，電池安全幾乎是底線中的底線，電池底護(hù)板既要扛住高速飛石和極端磕碰，又不能過(guò)重，否則整車能耗隨之增加。常規(guī)的幾條路徑都不完美：用熱成形鋼或加厚鋁材能保證安全，但重量暴漲；用普通鋁板輕是輕了，關(guān)鍵時(shí)刻卻頂不住。兩難之下，需要一種更強(qiáng)、但同樣輕的全新材料。

而真正讓理想汽車材料研發(fā)團(tuán)隊(duì)敢把“不可能”當(dāng)目標(biāo)的，是CEO李想那句“安全相關(guān)的預(yù)算無(wú)需審批。”彼時(shí)，理想汽車和特斯拉大量使用的LeS6 Max已經(jīng)是乘用車?yán)飶?qiáng)度最高的鋁板之一，但距離理想汽車的目標(biāo)性能仍有19%的差距。團(tuán)隊(duì)幾乎跑遍了國(guó)內(nèi)外頭部鋁材制造商，卻沒(méi)有一家公司能提供更強(qiáng)的量產(chǎn)方案。直到理想汽車提出了一個(gè)全新的技術(shù)思路，并直接找到LeS6 Max的制造商——全球領(lǐng)先的鋁材企業(yè)諾貝麗斯，團(tuán)隊(duì)詳細(xì)闡述了性能要求，也拿出了自己的技術(shù)路線圖，讓對(duì)方第一次意識(shí)到“這不僅是更高要求，更是一次真正的材料創(chuàng)新機(jī)會(huì)”。

最終，雙方?jīng)Q定共同把這條“沒(méi)人走過(guò)的路”走到底。通過(guò)多輪驗(yàn)證與配方重構(gòu)，理想汽車與諾貝麗斯聯(lián)合開(kāi)發(fā)出了行業(yè)最高強(qiáng)度的6000系鋁合金——LeS6 Ultra。它的屈服強(qiáng)度達(dá)到傳統(tǒng)鋁合金的3倍，是特斯拉使用的高強(qiáng)鋁合金的1.66倍。落到實(shí)車層面，在電池底護(hù)板這一關(guān)鍵位置，在相同結(jié)構(gòu)與等效沖擊下，LeS6 Ultra的變形量比行業(yè)主流高強(qiáng)鋁減少了30%，抗穿刺能力明顯提升，為電池提供了更極限的保護(hù)。而這背后，是理想汽車主動(dòng)承擔(dān)的高達(dá)70%的成本增加。

LeS6 Ultra已經(jīng)在理想i6上率先量產(chǎn)，成為材料共創(chuàng)模式的首個(gè)里程碑。更重要的是，理想汽車與諾貝麗斯也以此為起點(diǎn)建立了聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，雙方?jīng)]有止步于單次的項(xiàng)目合作，而是把“共創(chuàng)材料”變成可持續(xù)的創(chuàng)新體系，共同孕育更多行業(yè)級(jí)的創(chuàng)新材料。

研：自研，探索先進(jìn)材料無(wú)人區(qū)

如果「選」是基礎(chǔ)題，「育」是壓軸題，那么「研」就是加分題。市面上找不到合適的材料，也沒(méi)有愿意研發(fā)的供應(yīng)商，該怎么辦？理想汽車的選擇不是妥協(xié)，而是自研。理想汽車有一支“含博量”最高的材料研發(fā)團(tuán)隊(duì)，若市場(chǎng)上找不到符合理想汽車標(biāo)準(zhǔn)的材料方案，理想汽車便會(huì)開(kāi)啟材料的自主研發(fā)模式。

不同于傳統(tǒng)燃油汽車，混動(dòng)汽車的油箱主要是高壓油箱。像寶馬、理想等車企，采用高性能不銹鋼替代傳統(tǒng)樹(shù)脂材料制造油箱。但即使是采用了高強(qiáng)度的304不銹鋼材料，在復(fù)雜路況下，不少油箱被異物穿刺的案例。

高壓油箱，就是一個(gè)典型的無(wú)人區(qū)課題。和傳統(tǒng)燃油車不同，混動(dòng)車型普遍采用高壓油箱，寶馬、理想等車企會(huì)用高性能不銹鋼替代樹(shù)脂材料來(lái)提升安全性。但在試驗(yàn)中，即便是強(qiáng)度不錯(cuò)的304系不銹鋼，在極端路況下仍然出現(xiàn)了被尖石刺穿的案例。當(dāng)理想汽車和多家優(yōu)秀的不銹鋼企業(yè)溝通解決這一問(wèn)題時(shí)，均被婉拒，行業(yè)給出的解釋是：“太極端，不算常規(guī)工況。”從流程上講，這臺(tái)車已經(jīng)達(dá)標(biāo)；從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)講，它是高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以304不銹鋼制作油箱已經(jīng)是行業(yè)共識(shí)的最佳方案。

對(duì)行業(yè)的這種看法，理想汽車材料技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的專家并不認(rèn)同，而是提出用跨領(lǐng)域的思路自研試一試。

為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜的外部環(huán)境，最大效率地裝載汽油，新的不銹鋼材料需要同時(shí)具備超高強(qiáng)度、超高成形性和超強(qiáng)耐腐蝕能力。為了實(shí)現(xiàn)這“三超”的性能，在接近4年的開(kāi)發(fā)周期里，理想團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了上百個(gè)材料配方的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，煉了1000多噸鋼，完成近百次試沖壓實(shí)驗(yàn)，180多次腐蝕循環(huán)，300多個(gè)油箱總成的穿刺與沖撞測(cè)試，還經(jīng)歷二十多套油箱的整車級(jí)耐久與腐蝕考核。光是開(kāi)發(fā)成本就超過(guò)1000萬(wàn)，比常規(guī)304做油箱的成本高出足足六倍。

功夫不負(fù)有心人，在一次又一次的反復(fù)試驗(yàn)后，理想汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)最終找到了正確答案——超高強(qiáng)不銹鋼油箱材料UFHS-X。它相比于傳統(tǒng)304L屈服強(qiáng)度提升了100%，制造出來(lái)的油箱抗穿刺能力提升了52%，在極限的碰撞和托底場(chǎng)景中，具備超越以往的安全防護(hù)能力。

UFHS-X不是單個(gè)項(xiàng)目的勝利，而是理想汽車材料自研體系的縮影。如今，理想汽車已是行業(yè)內(nèi)自研材料門(mén)類最多的車企，也是國(guó)內(nèi)唯一掌握鋼鐵、鋁合金、鎂合金、工程塑料、彈性體、復(fù)合材料等全譜系材料自研能力的玩家。

從看齊BBA的極致選品，到攜手諾貝麗斯共創(chuàng)行業(yè)頂尖鋁材，再到歷時(shí)數(shù)年自研UFHS-X不銹鋼材料攻克行業(yè)難題，理想汽車在材料領(lǐng)域的“選、育、研”三步法，從來(lái)不是單純的技術(shù)堆砌，而是一場(chǎng)以用戶為圓心的長(zhǎng)期主義實(shí)踐。當(dāng)“冰箱彩電大沙發(fā)”成為新車標(biāo)配，車企真正的競(jìng)爭(zhēng)將轉(zhuǎn)為聚焦看不見(jiàn)的底層技術(shù)。隨著越來(lái)越多的“理想標(biāo)準(zhǔn)”變成“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，理想汽車已經(jīng)在材料技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了先機(jī)。