新加坡靠百年通道收服務(wù)費(fèi)

新加坡這個(gè)彈丸小國(guó)靠馬六甲海峽賺了大錢(qián)。全球運(yùn)油船、集裝箱貨輪經(jīng)過(guò)都要停靠交費(fèi)，一年光港口費(fèi)就有幾十億。他們建的港口配套全收費(fèi)，泊船、加油、買(mǎi)淡水、補(bǔ)給物資，連美軍軍艦來(lái)停靠也要掏錢(qián)。

這生意太穩(wěn)賺了。中國(guó)七成能源進(jìn)口都走這條道，每年交的服務(wù)費(fèi)夠全島人一人一部蘋(píng)果手機(jī)。但今年起情況變了。從寧波出發(fā)的中國(guó)貨輪開(kāi)始走北極航線，20天到英國(guó)比馬六甲路線快半個(gè)月。單次運(yùn)費(fèi)少花幾百萬(wàn)不說(shuō)，還避開(kāi)美軍監(jiān)控區(qū)。

更讓新加坡著急的是，中國(guó)在搞多個(gè)替代方案。緬甸皎漂港、巴基斯坦瓜達(dá)爾港都在擴(kuò)建，跟歐洲的陸海快線也在推進(jìn)。每有一艘船選新路線，新加坡少賺一筆錢(qián)。美國(guó)軍方去年靠港88次，光停泊費(fèi)就交了一億二千萬(wàn)新幣，現(xiàn)在這條路都快沒(méi)人走了。

新加坡開(kāi)始拉攏印度、日本來(lái)馬六甲海峽巡邏，還加入"印太經(jīng)濟(jì)框架"。但東盟國(guó)家更愿意跟中國(guó)合作搞基建，美國(guó)自己都顧不上撐腰。他們以前總說(shuō)"誰(shuí)控制海峽就控制貿(mào)易"，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)中國(guó)不但能繞開(kāi)，還能在北極重新定規(guī)則。

其實(shí)北極航線也有麻煩，冬天結(jié)冰期航道不通，中緬通道的港口還在建。但中國(guó)已經(jīng)在布局。去年就有貨輪走北極完成首航，今年預(yù)計(jì)更多船隊(duì)選擇新路線。新加坡慌得不行，但他們又能怎么辦呢？

中國(guó)同時(shí)推進(jìn)多條線路，明顯不想把雞蛋放在一個(gè)籃子里。現(xiàn)在全球航運(yùn)格局變了，掌握新航道的國(guó)家才有話語(yǔ)權(quán)。新加坡得趕緊想辦法，不然真要被時(shí)代甩開(kāi)了。