四川
【南美僑報網編譯段木心12月8日報道】12月7日凌晨，巴西圣保羅市（S?o Paulo）地鐵首次試行周末24小時運營，受到原本夜間依賴公交車或網約車出行的市民的一致好評。
40歲的乘客普里希拉·羅薩（Priscila Rosa）在安聯公園體育場（Allianz Parque）工作，該場館前一晚迎來了巴西知名歌手古斯塔沃·利馬（Gusttavo Lima）的演唱會。她說：“我每周六都工作到很晚，現在再也不用擔心趕不上末班車了。”
市中心舉辦的“馬蒂斯音樂節”（Festival do Matiz）也為夜間地鐵帶來不少客流。24歲的時尚行業實習生瑪麗亞·克拉拉·阿西斯（Maria Clara Assis）和她的朋友們看完演出后，一致選擇乘坐地鐵回家。“要是叫優步（Uber）專車，我們的錢包都會痛，因為太貴了。”
通常情況下，圣保羅地鐵在午夜至凌晨4時40分之間停運。而在此次試運營階段，地鐵在該時段將保持每20至30分鐘一班。對于習慣乘坐夜間公交的活動策劃人蘇倫·科雷亞（Suelen Correia）來說，這意味著下班可以節省1小時的通勤時間。
預計本次試運營將持續至2026年2月。需要注意的是，由于各站臺的人工售票窗口關閉，乘客需使用自助售票機、谷歌錢包、WhatsApp或銀行卡購票。目前，1號線和3號線大部分車站已支持上述所有支付方式。
隨著時間的推移，夜間地鐵乘客的構成也在發生變化：午夜至凌晨1時之間，多以下班乘客和中老年為主；凌晨2時過后，則逐漸被剛剛結束夜生活的年輕人取代。有乘客表示，盡管車廂比較擁擠（尤其是3號線），但發車間隔相對合理。
不過，也有乘客提出建議，希望該市所有軌道交通線路都能在凌晨時段運行。目前，由私營企業運營的4號線（黃線）和5號線（紫線）尚未加入試運營。
凌晨3時搭乘地鐵的三名大學生表示，地鐵的全天候運行可以讓夜生活更豐富、更安全，也更便捷。在他們看來，公共交通比任何私人出行方式都更可靠。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
