大結(jié)局要來，歐盟恐對(duì)華脫鉤，德國(guó)外長(zhǎng)抵京，下飛機(jī)后送出2句話

近期，馬克龍訪華歸國(guó)后態(tài)度轉(zhuǎn)變，公開提及歐盟與中國(guó)間貿(mào)易逆差 “不可持續(xù)”，暗示所謂 “中國(guó)傾銷”，并警告若問題不解決，歐盟可能對(duì)華加稅，還強(qiáng)調(diào)已與馮德萊恩就此討論。這一言論引發(fā)對(duì)歐盟是否會(huì)與中國(guó) “脫鉤” 的廣泛關(guān)注，同時(shí)也凸顯德法兩國(guó)對(duì)華態(tài)度的顯著差異。

馬克龍此番表態(tài)看似強(qiáng)硬，實(shí)則色厲內(nèi)荏。在歐盟決策機(jī)制中，法國(guó)難以單獨(dú)施加壓力，提及馮德萊恩意在借助歐委會(huì)力量。此外，這種 “先合作后強(qiáng)硬” 的策略，更多是談判手段，試圖在與中國(guó)的博弈中增加籌碼。

然而，歐盟跟隨法國(guó)對(duì)華大規(guī)模加稅甚至 “脫鉤” 的可能性極低。就在馬克龍表態(tài)之際，德國(guó)外長(zhǎng)瓦德富爾訪華，明確指出與中國(guó)直接、深入交流的必要性，并表示德國(guó)愿做中國(guó)可靠合作伙伴。作為歐盟重要經(jīng)濟(jì)體，德國(guó)的這一表態(tài)釋放出明確政治信號(hào)，有力否定了中歐 “脫鉤論”。

德法同為歐洲大國(guó)，對(duì)華態(tài)度卻截然不同，根源在于經(jīng)濟(jì)因素。中德經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，超 75% 的德國(guó)企業(yè)視中國(guó)為未來重要增長(zhǎng)市場(chǎng)，大眾、寶馬、奔馳等巨頭在中國(guó)不僅有龐大銷售市場(chǎng)，還將其作為創(chuàng)新中心和供應(yīng)鏈基地。與中國(guó) “脫鉤”，對(duì)德國(guó)重要產(chǎn)業(yè)而言無異于自斷臂膀，德國(guó)難以承受如此代價(jià)。

相比之下，法國(guó)雖有空客、核電等大型工業(yè)，但經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與德國(guó)不同，中國(guó)在法國(guó)外貿(mào)中的占比低于德國(guó)。因此，法國(guó)更傾向從 “政治平衡” 和 “經(jīng)濟(jì)保護(hù)” 角度發(fā)聲，期望借助歐盟整體力量爭(zhēng)取更多談判籌碼。馬克龍也承認(rèn)法德立場(chǎng)尚未統(tǒng)一。

從現(xiàn)實(shí)情況看，所謂歐盟對(duì)華加稅、“脫鉤” 目前更像是施壓話術(shù)，而非實(shí)際行動(dòng)。一方面，歐盟官方強(qiáng)調(diào) “去風(fēng)險(xiǎn)” 而非 “脫鉤”，“去風(fēng)險(xiǎn)” 僅涉及芯片、關(guān)鍵原材料等少數(shù)領(lǐng)域降低依賴，與全面 “脫鉤” 有本質(zhì)區(qū)別。另一方面，歐盟 27 個(gè)成員國(guó)各有考量，重大貿(mào)易制裁需多數(shù)成員國(guó)同意，僅靠法國(guó)難以推動(dòng)對(duì)華加稅。

展望中歐關(guān)系未來，“合作與競(jìng)爭(zhēng)長(zhǎng)期并存” 是大概率趨勢(shì)。摩擦不可避免，但只要雙方保持溝通，避免顛覆性錯(cuò)誤，從務(wù)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，“脫鉤” 不會(huì)成為最終選擇。中歐應(yīng)加強(qiáng)對(duì)話與合作，共同應(yīng)對(duì)全球性挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。