登上訪華飛機前，默茨收到一則嚴重警告，歐洲小國稱：絕不跪中國

德國總理默茨的訪華行程已經定了：2月24日至27日，先到北京，再去杭州。這是他自去年5月就任總理以來的第一次中國之行，隨行的還有大眾、空客、西門子等三十多家德國頂尖企業的高管。

如今美國關稅戰打得正兇，歐洲各大國接連向中國示好，默茨這一腳踩進去，背后的算盤不難猜。

警告來了，偏偏這個時候

就在行程即將開始前，德國商業亞太委員會拋出了一份報告，措辭相當刺耳。

報告稱，中國對德國形成的競爭壓力是系統性風險，且這種風險正在持續加劇，已經成為影響歐洲繁榮與安全的重大挑戰。

報告還呼吁歐洲各國團結起來，對所謂"中國行為"作出強有力的集體回應。這份報告選在默茨登機前夕對外發布，時機的拿捏顯然是有意為之。

問題是，這個委員會在歐洲商界確有相當影響力，它的表態不是一紙空文。

默茨此行帶的是企業代表團，訪華的核心邏輯是經濟利益，但這份報告就像往這趟列車的軌道上扔了一塊石頭，讓人不得不看他怎么處理。

事實上，默茨在訪華問題上的表態比前任要直接。

他明確提出，德國要與中國談"戰略合作伙伴關系"，不搞單邊對立，也不當美國在歐洲的配合者。

在慕尼黑安全會議上，他還當著眾多盟國的面，提醒美國不要把歐洲當成對手。這種表態，放在當前歐美關系的背景下，分量不輕。

中方對默茨此行的期待也是有據可查的，王毅在慕安會場邊與默茨會面時，明確表態希望把中德關系推向"新的層次"。

從中方的角度來看，這次訪問不只是雙邊貿易的常規維護，而是在美國制造混亂的當下，中國尋找穩定合作伙伴的一次重要信號。

德中貿易體量擺在那里，2025年雙邊貿易總額約2518億歐元，中國是德國長期以來最重要的單一貿易伙伴之一。

大眾、寶馬等德國工業巨頭在華業務深度綁定，一旦關系持續冷卻，代價由企業直接承擔，政府壓力隨之而來。

這是默茨無法繞開的現實約束，也是他最終決定親自帶團來華的根本原因。

一個小國，兩套說辭

就在各方關注默茨如何平衡這次訪華壓力的時候，歐洲另一邊傳來了一個不太和諧的聲音。

立陶宛這幾年跟中國的關系，想必不需要太多介紹。

2021年，立陶宛允許臺灣在維爾紐斯設立以"臺灣"而非"臺北"命名的代表處，這在歐洲是破天荒的第一次。

中方隨即采取外交降級措施，雙邊關系跌入冰點。此后幾年，失去中國市場的代價在立陶宛經濟數據上有所體現，這個人口只有270萬、經濟體量在歐盟墊底的小國，硬是撐了三年多。

但如今立陶宛撐不住了，今年2月，立陶宛總理魯吉尼埃內公開承認，在臺灣問題上，立陶宛"確實犯了重大錯誤"。

這句話被中方第一時間接住，中方的回應是：拿出誠意，用具體行動糾正錯誤。

然而，立陶宛總統瑙塞達隨后在記者會上把這件事攪混了。

他說，立陶宛不會對中國下跪，愿意發展對華關系，但同時也要保持與臺當局的聯系，并且希望中方先拿出誠意。

總理認錯，總統說不跪，這種內部矛盾拿到外交場合來展示，不是什么明智之舉。

中方要的是具體行動，而不是一邊示好一邊設條件。

立陶宛國內政治撕裂的現狀，讓這次和解的可能性大打折扣。

實際上，據臺灣外交部方面表態，臺灣駐立陶宛代表處的名稱目前沒有更改的討論，雙方就這一點尚未形成任何共識。

也就是說，導致中立關系破裂的根本癥結，至今沒有松動。

歐洲，從沒真正統一過

立陶宛的處境其實是整個歐洲小國困境的一個縮影。

法國、英國、德國高層接連訪華，歐洲整體對華姿態在向務實方向調整，一些小國在這個過程中感到焦慮不安，害怕被邊緣化，又不愿意承擔調整立場的政治成本。

于是出現了總理服軟、總統硬撐的奇特局面。

默茨的訪華和立陶宛的內訌放在同一個時間節點來看，折射出的是當前歐洲對華政策的整體分裂狀態。

大國有大國的盤算，小國有小國的困境，歐洲在對華問題上從來沒有真正形成過一致立場，這一次也不例外。

對于默茨來說，這趟訪華能談出什么，取決于德方能否在經濟訴求和政治顧慮之間找到一個讓雙方都接受的平衡點。

帶著三十多家企業去談合作，同時要應付國內的批評聲浪，這本身就是一道不容易答的題。