目前國內在售的電動MINI COOPER系列和電動MINI ACEMAN,動力電池均來自長城系資本主導的蜂巢能源,CLTC續航只有400多公里。對于無法安裝家充的消費者來說,日常駕駛肯定會有里程焦慮。
這種情況可能會在下一代電動MINI上得到很大改善。寶馬中國曾表示:4695大圓柱電池將「率先」應用于新世代車型。換句話說,在新世代車型之后,4695大圓柱電池可能就輪到MINI了!在售的第二代電動MINI和初代電動MINI上市間隔4年,而寶馬計劃2027年底前推出約40款新車,下一代電動MINI很可能就在這個時間亮相。
近期準備入手電動MINI的朋友,咱還是那句話:早買早享受!MINI最快也要等到2027年下一代車型推出時才可能切換電池供應商。
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現款,僅示意
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不過坦白說,4695電池可是寶馬的技術王牌,直徑46毫米、高度95毫米的標準尺寸,配合無模組集成和車身一體化技術,能讓電池包更薄更輕,還能騰出更多車內空間。最關鍵的是性能提升明顯,能量密度比前代漲了20%,續航增加30%,800V高壓平臺還支持快充10分鐘補能300公里。
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4695大圓柱電池帶來的續航提升和快充體驗,能讓電動MINI徹底告別"城市代步限定"的標簽,周末郊游說走就走,高速上也不用頻繁找充電樁。而且寶馬選擇和寧德時代、億緯鋰能等頭部供應商合作,也能保證新電池的品質和穩定性。
不過對長城而言,MINI是塊不可輕易放棄的"肥肉"。據長城汽車財報,2024年其向MINI關聯企業光束汽車銷售產品約134億元、提供服務約27.9億元;2025年上半年,相關產品銷售收入約69.5億元、服務收入約6.86億元。在4695電池項目落地前,長城若想留住這一客戶,需盡早與寶馬展開談判。
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