北京
近日，奇瑞FR事業部試用期員工因周末未及時回復工作信息，遭領導斥責并威脅“試用期不通過”一事在互聯網引發了熱議。
這并非奇瑞首次因加班問題陷入輿論漩渦了。2023年，奇瑞就因在內部郵件中宣稱“周六是奮斗者的正常工作日”，還要求行政領導規避法律風險，而遭到全網聲討。此后“大干100天”的打雞血式口號刷屏，2024年又推行“345”績效管理模式，即3個人干5個人的活拿4個人的工資，看似薪酬誘人，實則員工工作量與收入嚴重失衡，企業壓榨員工現象明顯。
董事長尹同躍2025年8月發文要求精簡會議、提升效率，強調“周末禁會”，還反思道歉。
奇瑞的“加班文化”背后，是巨大的業績壓力。年初，奇瑞提出銷量增長率超過10-20個百分點的目標，從業績表現看，2025年10月，奇瑞集團整體銷量同比增長3.3%，但高端品牌星途當月銷量同比大跌43%，捷途品牌也出現6%的同比下滑。1-10月，集團累計銷量雖達214.32萬輛，但同比僅增長12%，低于行業平均增速。財務方面，截至2025年三季度，奇瑞資產負債率高達81.97%，流動負債與流動資產差距較小，貿易應收款項大幅增加，應付款項維持高位，流動性壓力巨大。
壓力之下，奇瑞的加班文化所折射出的實際是品牌本身的焦慮，但如此行為其實并不利于品牌的口碑打造。奇瑞需要思考如何平衡業績追求與員工權益，否則暴力加班所帶來的負面影響恐將影響品牌發展。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
