產(chǎn)業(yè)融資“不唯資金”，北斗智聯(lián)實現(xiàn)戰(zhàn)略破界

在當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革、智能化競爭進入深水區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點上，任何一筆重大融資，都不僅是企業(yè)個體的資本事件，更是觀察行業(yè)技術(shù)風(fēng)向、生態(tài)格局與競爭邏輯演變的重要窗口。

日前，北斗智聯(lián)科技有限公司（下稱：北斗智聯(lián)）成功完成的數(shù)億元B輪戰(zhàn)略融資，就是一份極具剖析價值的樣本。

北斗智聯(lián)本輪融資由廣汽資本領(lǐng)投（聯(lián)合渝富基金），晨道資本、尚頎資本、寧德萬和投資、一汽產(chǎn)業(yè)基金、安徽國控等多家產(chǎn)業(yè)資本進行了跟投。北斗智聯(lián)董事長花偉程在接受蓋世汽車采訪時直言不諱：“我們這次融資本質(zhì)上不是為了資金。” 這句看似反常識的表述，恰恰揭示了這場融資背后更深層的戰(zhàn)略意圖：北斗智聯(lián)正試圖以超越傳統(tǒng)的“融資-擴張”敘事，開啟一場以生態(tài)耦合替代資金輸血、以技術(shù)定義權(quán)爭奪市場的產(chǎn)業(yè)升維之旅。

圖：北斗智聯(lián)科技有限公司董事長花偉程

從財務(wù)資本到產(chǎn)業(yè)資本的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身

在資本趨于謹(jǐn)慎、估值體系持續(xù)被重構(gòu)的當(dāng)下，一家已實現(xiàn)持續(xù)盈利的智能網(wǎng)聯(lián)Tier1企業(yè)，為何仍需引入新的戰(zhàn)略投資呢？北斗智聯(lián)的答案清晰而堅定地指向了戰(zhàn)略協(xié)同和生態(tài)加固，這也預(yù)示著北斗智聯(lián)的融資邏輯，已經(jīng)發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變：從依賴財務(wù)資本進行規(guī)模擴張，轉(zhuǎn)向了引入產(chǎn)業(yè)資本來提速能力躍遷和邊界拓展。

花偉程將B輪融資的目的歸納為“在正確的路上實現(xiàn)快速突破”。這條正確的路即北斗智聯(lián)早已錨定的三大戰(zhàn)略方向：深化“汽車智能+北斗通導(dǎo)”雙輪驅(qū)動、加速國際化進程、以及前瞻性的布局“AI+具身智能+低空經(jīng)濟”的全新業(yè)態(tài)，三大方向無一不是高投入、長周期、需要深厚產(chǎn)業(yè)資源協(xié)同的“硬骨頭”賽道。

在國內(nèi)汽車行業(yè)“內(nèi)卷”持續(xù)加劇的大背景下，單純靠內(nèi)部積累和銀行信貸在窗口期內(nèi)建立起決定性優(yōu)勢的難度不斷加大，引入具備強大產(chǎn)業(yè)背景的戰(zhàn)略投資者，則成為撬動企業(yè)快速突破的有效杠桿。走這條融資路線的企業(yè)顯然都“不差錢”，而是為了在關(guān)鍵賽道上搶時間、聚資源，將戰(zhàn)略機遇轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略優(yōu)勢。

北斗智聯(lián)本輪融資最深刻的變革，就在于重構(gòu)了企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈核心節(jié)點——特別是與整車企業(yè)的關(guān)系。

花偉程精準(zhǔn)地描述了這一轉(zhuǎn)變意義，“傳統(tǒng)觀念中，供應(yīng)鏈企業(yè)與主機廠是甲乙方的客戶關(guān)系，但通過股權(quán)融資，雙方將正式成為深度的合作伙伴?！惫蓹?quán)紐帶的意義遠(yuǎn)超一份長期供貨合同，意味著更深層次的資源共享。

這種關(guān)系的升維，直接催生了全新的合作模式。對此，北斗智聯(lián)戰(zhàn)略發(fā)展中心總經(jīng)理劉蕊磊在接受采訪時也做了補充說明，新合作關(guān)系的核心價值之一就在于打通數(shù)據(jù)閉環(huán)，合作伙伴龐大的用戶數(shù)據(jù)，與北斗智聯(lián)的應(yīng)用場景和技術(shù)積累，可以進行更深度的融合。

圖：北斗智聯(lián)江蘇智能基地

在智能汽車競爭日益聚焦于數(shù)據(jù)驅(qū)動和AI迭代的今天，擁有高質(zhì)量、大規(guī)模的場景數(shù)據(jù)是訓(xùn)練和優(yōu)化算法的前提。通過股權(quán)合作建立的信任基礎(chǔ)，主機廠可以更放心地開放脫敏后的數(shù)據(jù)，與北斗智聯(lián)進行聯(lián)合研發(fā)和技術(shù)共創(chuàng)。這不僅能讓北斗智聯(lián)的產(chǎn)品更精準(zhǔn)地適配主機廠需求，更能共同開發(fā)面向特定場景的垂直領(lǐng)域大模型，構(gòu)建起基于數(shù)據(jù)護城河的核心競爭力?；▊コ踢€特別強調(diào)，這種賦能是雙向的、倍增的，正塑造出一種更具韌性、創(chuàng)新活力的新型供應(yīng)鏈關(guān)系。

北斗智聯(lián)新一輪的融資案例，是當(dāng)前中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈價值重估與協(xié)同模式創(chuàng)新的一個縮影，產(chǎn)業(yè)資本帶來的不僅是資金，更是開放場景、技術(shù)驗證和品牌背書。以北斗智聯(lián)為代表的技術(shù)型Tier 1企業(yè)，選擇了產(chǎn)業(yè)資本，也就意味著選擇了更確定的商業(yè)化路徑和更深厚的產(chǎn)業(yè)生態(tài)土壤。

這也更深刻的反映出了一個行業(yè)共識，智能汽車下半場的競爭，是生態(tài)體系的競爭，單一的、孤立的領(lǐng)先技術(shù)，必須融入?yún)f(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，才能實現(xiàn)價值的最大化與可持續(xù)。北斗智聯(lián)通過融資，實質(zhì)上是主動將自己編織進一個由頂尖主機廠和產(chǎn)業(yè)伙伴構(gòu)成的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)之中，從一個卓越的供應(yīng)商，向更加不可或缺的生態(tài)合伙人演進。

定義下一代智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)

圖：北斗智聯(lián)產(chǎn)品布局

融資為戰(zhàn)略提供了燃料，而技術(shù)則是實現(xiàn)戰(zhàn)略的引擎。北斗智聯(lián)目前所展現(xiàn)出的技術(shù)布局，并非散點式的功能堆砌，而是一套具有嚴(yán)密內(nèi)在邏輯、覆蓋軟硬件、貫通現(xiàn)在與未來的體系化架構(gòu)。其核心在于北斗通導(dǎo)的全棧深化與AI技術(shù)的系統(tǒng)重塑雙軌并行，且相互融合。

劉蕊磊明確指出，與許多友商采購模組進行集成的模式不同，北斗智聯(lián)在多元融合定位、抗干擾、數(shù)據(jù)優(yōu)化及AI定位增強等核心算法上堅持自主研發(fā)。以AI定位增強算法為例，該項技術(shù)的應(yīng)用，標(biāo)志著北斗智聯(lián)的定位技術(shù)已經(jīng)從依賴物理信號的處理，進入到了利用AI預(yù)測、補償和增強信號的智能化新階段，可以更高效的確保復(fù)雜場景下（如高架橋下），系統(tǒng)性能的優(yōu)越性和可進化性。

圖：北斗系統(tǒng)及行業(yè)應(yīng)用圖示

基于深厚的技術(shù)積累和AI賦能，北斗智聯(lián)還前瞻性的提出了“空天地一體”產(chǎn)品構(gòu)想。劉蕊磊描繪了這樣一幅藍圖：融合高軌北斗定位與天通衛(wèi)星通信、接入低軌星網(wǎng)、并協(xié)同地面4G/5G與RTK網(wǎng)絡(luò)后，將真正形成三合一的一體化服務(wù)能力。這一構(gòu)想的革命性在于，徹底解決了車輛全域全時的連續(xù)高精度定位和可靠通信問題，不僅是對現(xiàn)有輔助駕駛體驗的升級，更是為未來真正的全場景自動駕駛、低空飛行、遠(yuǎn)程無人作業(yè)等顛覆性應(yīng)用準(zhǔn)備了數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。其應(yīng)用邊界也將從汽車，自然延伸至低空飛行器、機器人等領(lǐng)域，為全行業(yè)布局具身智能、低空經(jīng)濟等新賽道提供底層技術(shù)支撐。

圖：北斗智聯(lián)具身智能產(chǎn)品在展廳的應(yīng)用

在AI領(lǐng)域，北斗智聯(lián)也展現(xiàn)出了清晰的頂層設(shè)計思維。北斗智聯(lián)的布局可分為產(chǎn)品重塑與技術(shù)創(chuàng)新兩個相互支撐的維度，核心邏輯是以場景定義產(chǎn)品，以軟件定義體驗。

北斗智聯(lián)的發(fā)展戰(zhàn)略并非追求單一的旗艦AI產(chǎn)品，而是構(gòu)建一個分層、可擴展的產(chǎn)品矩陣。面向高階市場，提供集成大模型的融合方案；針對龐大的中低階市場，創(chuàng)新性地提出了“AI BOX”的概念，以獨立算力盒子形式提供智能化升級路徑，直接切中智能化市場下沉的成本痛點。更具雄心的是中央計算HPC，直接瞄準(zhǔn)了下一代汽車電子電氣架構(gòu)從域控向中央計算+區(qū)域控制演進的核心。同時，北斗智聯(lián)的AI能力，還將被系統(tǒng)性地復(fù)用到機器人、低空經(jīng)濟等領(lǐng)域，展現(xiàn)出技術(shù)外溢的巨大潛力。

目前，北斗智聯(lián)已經(jīng)打造了由 AI HMI（人機界面）、AI Agent（智能體）和AI OS（操作系統(tǒng)） 構(gòu)成的完整技術(shù)棧。這三大組件直指行業(yè)的三大痛點，AI HMI 旨在顛覆以APP為中心的交互范式，走向基于自然語言理解的、界面實時生成的交互體驗，代表了車載交互的未來形態(tài)。AI Agent 的核心是將AI從執(zhí)行單一任務(wù)的功能，升級為理解場景，提供主動服務(wù)的智能體，通過構(gòu)建覆蓋用戶全用車旅程的場景化智能體網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)服務(wù)從被動響應(yīng)到主動預(yù)見的質(zhì)變。AI OS則旨在解決當(dāng)前汽車軟件生態(tài)中，與多樣化的硬件平臺適配成本高昂的難題，一個高效、適配性強的AI OS，是實現(xiàn)軟件定義汽車的基石。而這個完整的技術(shù)棧，是其他友商企業(yè)目前還不具備的，印證了北斗智聯(lián)的AI競爭力，正從單一功能或算法的點狀優(yōu)勢，向貫穿硬件適配、系統(tǒng)調(diào)度、交互體驗的體系化優(yōu)勢演進。

而更具想象力的部分，則是將“北斗”與“AI”兩大技術(shù)主線進行深度融合。劉蕊磊舉例，在“空天地一體”通信導(dǎo)航系統(tǒng)中，AI可以扮演智能調(diào)度中樞的角色，根據(jù)車輛位置、信號質(zhì)量、衛(wèi)星狀態(tài)等信息，動態(tài)、無縫、最優(yōu)地選擇通信鏈路（天通衛(wèi)星、低軌星網(wǎng)或地面網(wǎng)絡(luò)等），保障服務(wù)的連續(xù)性與可靠性。這種融合，使得傳統(tǒng)的通信導(dǎo)航系統(tǒng)具備了“智能”，而AI也獲得了更豐富、更精準(zhǔn)的時空數(shù)據(jù)維度，從而能催生出更強大的場景感知與決策能力。這種1+1>2的化學(xué)反應(yīng)，將是北斗智聯(lián)未來進一步構(gòu)建差異化護城河的關(guān)鍵所在。

引領(lǐng)中國供應(yīng)鏈高質(zhì)量出海

北斗智聯(lián)的雄心不止于中國市場，引領(lǐng)全球，才是北斗智聯(lián)所追求的長期目標(biāo)。當(dāng)然，要實現(xiàn)真正意義上的全球化布局，要掌握的其實是更成熟、更具長期主義的生態(tài)化出海“哲學(xué)”。

圖：北斗智聯(lián)全球化布局

對于海外布局，花偉程反復(fù)強調(diào)的兩個詞是“尊重”和“敬畏”：“過程當(dāng)中一定要高度的尊重各個地方、各個市場不同的需求，包括這文化背景、使用習(xí)慣……而不是簡單的把中國成功的模式復(fù)制到海外，這條路是走不通的?！?這一認(rèn)知源于北斗智聯(lián)對全球市場多樣性的深刻理解和對中國式“內(nèi)卷”出?？赡芤l(fā)抵觸的警覺，當(dāng)然，這也標(biāo)志著中國頭部供應(yīng)鏈企業(yè)已經(jīng)形成的全球化思維，從“我能賣什么”的產(chǎn)品輸出，轉(zhuǎn)向了“我能為你創(chuàng)造什么獨特價值”的能力嵌入。

劉蕊磊清晰地向蓋世汽車勾勒了北斗智聯(lián)全球化進階的路線圖，從“賣產(chǎn)品”到“賣技術(shù)”，再到“賣理念”，這一路徑具有高度的戰(zhàn)略縱深。

第一個階段（賣產(chǎn)品）：憑借在智能座艙、北斗通導(dǎo)等領(lǐng)域已經(jīng)過國內(nèi)市場海量驗證的、高性價比且技術(shù)先進的產(chǎn)品，打開海外市場，建立客戶關(guān)系和品牌認(rèn)知。第二個階段（賣技術(shù)）：當(dāng)公司在特定技術(shù)領(lǐng)域（如AI算法、融合定位軟件、域控中間件）建立起顯著領(lǐng)先優(yōu)勢后，可以將這些技術(shù)模塊化、產(chǎn)品化授權(quán)給海外OEM或Tier 1，實現(xiàn)更高附加值的技術(shù)輸出。第三個階段（賣理念）：這也是北斗智聯(lián)全球化布局的高階目標(biāo)，即成為未來產(chǎn)品架構(gòu)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的定義者。屆時，我們的企業(yè)將從技術(shù)跟隨者、產(chǎn)品提供者，升級為行業(yè)藍圖的勾勒者和創(chuàng)新理念的孵化者。

要實現(xiàn)這一全球化路徑的底層支撐，是北斗智聯(lián)在國內(nèi)就已踐行的產(chǎn)業(yè)生態(tài)共同體理念?；▊コ虒⒈倍分锹?lián)定位為全球智能網(wǎng)聯(lián)浪潮中的產(chǎn)業(yè)生態(tài)共建者，在海外市場上，北斗智聯(lián)同樣尋求與當(dāng)?shù)睾献骰锇椋ㄖ鳈C廠、科技公司、運營商等），建立基于差異化價值賦能的共贏關(guān)系，而非零和博弈。通過參與乃至引領(lǐng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，北斗智聯(lián)旨在將自身的創(chuàng)新融入全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)從融入全球產(chǎn)業(yè)鏈到貢獻于全球產(chǎn)業(yè)鏈的跨越。

在具體競爭中，北斗智聯(lián)對自身優(yōu)勢也有著清醒的認(rèn)知。劉蕊磊分析指出，在國內(nèi)市場競爭國際Tier 1，優(yōu)勢在于更高的成本效率、對客戶深度賦能的服務(wù)模式，以及基于用戶痛點快速迭代的產(chǎn)品開發(fā)理念，這是主場優(yōu)勢的全面體現(xiàn)。在海外市場競爭國際Tier 1，北斗智聯(lián)最大的優(yōu)勢則在于智能化的代差領(lǐng)先。中國在汽車智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用創(chuàng)新和迭代速度上形成的時間差，是北斗智聯(lián)等企業(yè)出海最銳利的武器，而結(jié)合了北斗通導(dǎo)能力形成的智能體驗+全域鏈接，則是獨屬北斗智聯(lián)的復(fù)合型差異化優(yōu)勢。

小結(jié)：

北斗智聯(lián)的B輪融資及其透露的戰(zhàn)略藍圖，不止是一家科技公司的成長故事，更是為我們觀察中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，提供了一個高價值的剖面：技術(shù)競爭已從單點突破走向全棧自研和體系化構(gòu)建，軟硬協(xié)同、跨域融合成為制高點；供應(yīng)鏈關(guān)系也正在從垂直鏈?zhǔn)较蚓W(wǎng)狀生態(tài)演進，數(shù)據(jù)共享與價值共創(chuàng)成為新范式；而中國供應(yīng)鏈出海，正在經(jīng)歷從成本優(yōu)勢到技術(shù)賦能再到生態(tài)共建的路徑升級。

北斗智聯(lián)以“不為資金”的融資為支點，以北斗+AI的深度融合為杠桿，以全球化生態(tài)共建為愿景，正在嘗試撬動一個屬于中國智能網(wǎng)聯(lián)Tier 1的新未來。北斗智聯(lián)的實踐，不僅關(guān)乎自身的實力提升，更在于其將為中國汽車產(chǎn)業(yè)從市場領(lǐng)先走向技術(shù)引領(lǐng)和生態(tài)主導(dǎo)，探索出一套行之有效的方案。

過程之中或許仍有挑戰(zhàn)，但北斗智聯(lián)展現(xiàn)出的戰(zhàn)略定力、技術(shù)深度與生態(tài)智慧，無疑都將成為未來決勝階段的王牌武器，將為整個行業(yè)提供一條正在進行中的、富有價值的解題新思路。