鄭州車市雙線飄紅：銷量沖進全國前三 新能源車全國第二

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圖片來源| 耿子騰

大河報·豫視頻記者| 祁驛 解元利 史歌 洪伊皖

編輯| 介明鋼

在國內乘用車市場整體承壓的背景下，鄭州車市交出亮眼答卷。根據最新發布的數據，2025年10月，鄭州乘用車終端銷量達5.68萬輛，沖進全國城市前三，1-10月累計銷量超43.74萬輛，同比增速15.68%，在全國前三城市中領跑；新能源領域更顯競爭力，3.66萬輛的銷量緊隨上海之后位列全國第二，與成都的差距僅百余輛，成為車市“逆市增長”的典型樣本。

全國車市“跌多漲少”中，鄭州雙線突圍

10月，國內乘用車終端銷量整體呈現回調態勢，全國共售出210.9萬臺，環比出現6.6%的下滑，同比降幅也達到9.7%。盡管有187個城市實現環比增長，但從重點城市表現來看，“跌多漲少”成為主流——北京當月銷量5.34萬輛，環比下滑10.37%；廣州跌幅更大，5.02萬輛的銷量較9月下降21.78%；深圳、重慶等城市也分別出現3.9%、0.44%的環比下滑，青島、南京、沈陽等城市的環比跌幅甚至超過30%，其中青島以53.84%的跌幅遭遇“腰斬”。

在這樣的大環境下，鄭州的表現格外突出。5.68萬輛的乘用車銷量讓其穩居全國第三，較9月實現1.35%的環比增長，這一成績與排名第一的成都（6.2萬輛，環比降12.77%）、第二的上海（5.84萬輛，環比增2.17%）相比，不僅保持增長，更在累計增速上拉開差距——1-10月鄭州乘用車累計銷量超43.74萬輛，15.68%的同比增速是全國前三城市中最高的，成為為數不多能兼顧“規模”與“增速”的城市。

新能源領域的競爭更為激烈。10月全國新能源乘用車銷量119萬臺，環比下滑7.6%但同比仍增長8.5%，56.4%的市場滲透率意味著每賣出兩臺車就有一臺是新能源，全國已有194個城市新能源滲透率超過50%。鄭州在這場“綠牌車大戰”中表現搶眼，3.66萬輛的銷量僅次于上海（3.79萬輛），與成都（3.56萬輛）的差距僅百余輛，形成“三城貼身肉搏”的格局。

從滲透率來看，鄭州也穩穩站在第一梯隊。當月鄭州新能源滲透率達64.42%，超過六成，與上海（64.85%）、杭州（64.72%）同處“60%臺階”之上，遠超北京（61.14%）、廣州（60.99%）等一線城市。值得注意的是，不同于長三角城市（南京、無錫、常州、蘇州新能源銷量環比均降超24%）的短期回調，鄭州所在的中原板塊與華北地區形成呼應，邯鄲、濮陽、商丘等周邊城市新能源銷量普遍增長20%-40%，共同撐起北方車市的增長曲線。

多重力量托舉，鄭州車市 從“制造”到“消費”雙向發力

鄭州車市的突圍并非偶然，而是經濟基礎、政策支持、產業優勢與消費場景共同作用的結果。作為中原地區的經濟樞紐，鄭州不僅承載著本地消費需求，更輻射河南全省及周邊省份，龐大的消費基數為車市增長提供了土壤。“鄭州的區位優勢很明顯，每月有近四成客戶來自洛陽、新鄉、開封等周邊城市，他們更愿意來鄭州選車，車型全、提車快，還能享受省會的促銷政策。”鄭州某汽車銷售集團負責人王經理說。

政策層面，河南省及鄭州市持續推進的促消費舉措為車市注入動力。今年以來，河南圍繞“汽車下鄉”“以舊換新”推出多輪補貼，從新能源汽車購置補貼到燃油車置換優惠，覆蓋不同消費群體。“我用家里開了8年的舊燃油車置換了一輛新能源車，除了廠家的置換補貼，還拿到了省補貼，算下來比平時買省了一萬多。”鄭州消費者李女士的經歷頗具代表性，她提到，補貼申請流程也很便捷，“在4S店就能一站式辦理，不用跑多個部門”。

本地汽車產業的支撐更是關鍵，上汽乘用車鄭州基地作為上汽集團在全國最大的乘用車生產基地、數據基地、出口基地，現有60萬臺整車、60萬臺發動機、30萬套電池的生產能力。

比亞迪和鄭州的互相成就，更是成為典型：鄭州市場銷量高居比亞迪城市銷量第三，僅次于深圳和上海，是比亞迪的重要市場。比亞迪鄭州工廠建成并投產，比亞迪在鄭州的營銷網絡和交付效率都顯著提升。

河南省工業和信息化廳汽車工業處負責人表示，“今年國家統計口徑有所調整，按照汽車的實際生產地計入所在省的汽車產量，河南因為納入了比亞迪鄭州基地的產量，所以排名上升很快。”

值得一提的是，從整車制造到終端消費，從技術攻堅到文化培育，河南汽車產業正在形成一條涵蓋全產業鏈的生態體系。

2024年10月，全國首個比亞迪新能源汽車科普館——比亞迪·迪空間在鄭州正式開館，2025年8月14日，比亞迪鄭州賽車場正式投用，一個涵蓋體驗、培訓、賽事承辦、新能源文化科普等服務的新消費體驗場景已經在鄭州實現。

展會經濟的拉動作用也不容忽視，大河國際車展成為10月車市的“催化劑”，在車展現場，年輕消費者更關注新能源車型的智能配置。“我重點看了車機系統能不能連CarPlay，續航有沒有虛標，還有充電方不方便。”95后消費者張先生說，他最終在車展上訂了一輛鄭州產的新能源車，“現場訂車除了現金優惠，還送了充電樁安裝服務，很劃算”。

銷售人員的感受更為直觀，在鄭州某新能源汽車門店，店長劉女士算了一筆賬：“10月我們店賣了120多臺車，其中有40多臺是在車展期間訂的，比平時一個月的銷量還多。周末店里人最多的時候，5個銷售顧問忙不過來，客戶得排隊等著試駕。”她提到，10萬-20萬元區間的車型最受歡迎，“這個價位的車既能滿足日常通勤，也能應對短途自駕游，是大多數家庭的首選”。

中原車市后勁十足 年底沖刺劍指更高目標

從全年走勢來看，鄭州車市的增長勢頭仍在延續，隨著年底消費節點的臨近，有望迎來新一輪增長。目前全國新能源車市已形成“東強西穩、南高北快”的格局，東部沿海城市憑借高滲透率領跑，中部、西北、東北則多點開花，鄭州作為中原板塊的核心，正成為連接東西、貫通南北的車市樞紐。

從累計數據來看，成都、上海、深圳已組成新能源乘用車“26萬+俱樂部”，全年沖刺30萬輛無懸念。鄭州雖未直接進入這一梯隊，但從10月的增速與市場表現來看，正逐步縮小差距。

乘用車領域，鄭州1-10月累計銷量已超43.74萬輛，按照當前增速，全年有望突破50萬輛大關，進一步鞏固全國前列的位置。

值得期待的是，隨著河南“十四五”汽車產業規劃的推進和“十五五”發展目標的錨定，鄭州不僅將持續擴大消費市場規模，還將在汽車制造、新能源產業鏈等領域持續發力，從“車市消費重鎮”向“汽車產業高地”邁進。

省住建廳將結合“十五五”規劃，編制省級充電基礎設施發展規劃，完善技術標準并分級開展安全培訓；省消防救援總隊將完善新能源汽車火災處置規程，強化宣傳教育；省發改委明確將以鄭州、開封、港區為重點區域，推動產業鏈協同發展，提升關鍵零部件配套能力；省人社廳則將持續把新能源汽車人才需求納入“中原英才計劃”等重大人才工程，開展精準培訓與引進。

今年11月，市場監管總局批復同意河南建設“計量人才實訓中心（新能源汽車）”，標志著河南在構建全鏈條人才支撐體系上邁出關鍵一步。

省委十一屆十次全會提出要“做好‘新字號’強產業大文章”，鄭州正以新能源汽車為突破口，推動產業與消費雙向賦能，形成“制造端創新引領、消費端需求旺盛”的良性循環。

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