這屆車(chē)主覺(jué)悟不行！比亞迪都快無(wú)緣“全球車(chē)企”了，他們還很高興

大家都知道，比亞迪目前已經(jīng)是國(guó)內(nèi)乃至全球銷(xiāo)量最高的新能源車(chē)企，連續(xù)兩年400萬(wàn)輛以上級(jí)別的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，讓很多合資品牌和自主品牌們望塵莫及。而且更加重要的是，今年前11個(gè)月，比亞迪在海外的銷(xiāo)量也超過(guò)了91萬(wàn)輛，今年全年海外銷(xiāo)量有望突破100萬(wàn)輛，比亞迪正和很多國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企一道，將新能源汽車(chē)相對(duì)領(lǐng)先的體驗(yàn)和概念，傳播到全球市場(chǎng)，讓國(guó)產(chǎn)車(chē)企們也看到了走出去，或者成為全球品牌的希望……

不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，比亞迪想要成為“全球車(chē)企”，短時(shí)間內(nèi)恐怕是有難度了，倒不是因?yàn)楸葋喌系漠a(chǎn)品不行了，而是又一次遭到了美國(guó)方面的“狙擊”。不過(guò)這一次，很多國(guó)內(nèi)網(wǎng)友卻沸騰了，因?yàn)檫@一次美國(guó)方面的“狙擊”，相當(dāng)于給比亞迪開(kāi)“白名單”了！

11月下旬，媒體曝料稱(chēng)，美國(guó)國(guó)防部早在2025年10月7日，就建議將比亞迪納入“1260H名單”，也就是中國(guó)軍事企業(yè)名單，除了比亞迪之外，阿里、百度等高新技術(shù)企業(yè)也被納入該名單，老美方面將國(guó)內(nèi)科技、互聯(lián)網(wǎng)的頭部企業(yè)，紛紛納入了所謂的“軍事企業(yè)名單”，這意味著這些企業(yè)的產(chǎn)品想要進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，短時(shí)間內(nèi)都是不可能了，如果老美未來(lái)還繼續(xù)“作妖”，那么那些影從老美的國(guó)家和地區(qū)，很可能也加入其中。

實(shí)際上，這就是老美“害怕”而想出來(lái)的損招！原因很簡(jiǎn)單，比亞迪本質(zhì)上就是一家純民用的科技企業(yè)，比亞迪目前從事的電池制造、儲(chǔ)能技術(shù)和汽車(chē)制造，都是完全面向民用市場(chǎng)的，而美國(guó)將比亞迪納入“1260H”清單，我們認(rèn)為是老美方面為了防止日后關(guān)于關(guān)稅方面的細(xì)節(jié)談妥之后，比亞迪能夠順利進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，直接給老美那些傳統(tǒng)的車(chē)企“整個(gè)大活”。

因?yàn)楹芎?jiǎn)單的道理，現(xiàn)在老美方面給國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)施加了100%的進(jìn)口關(guān)稅，所以本質(zhì)上都進(jìn)不去，但是隨著國(guó)際博弈的進(jìn)行，這種關(guān)稅保護(hù)不可能一直保持下去，一旦貿(mào)易相對(duì)正常化，那么像比亞迪這種有技術(shù)能力、成本控制能力優(yōu)秀、具備全供應(yīng)鏈掌控能力的車(chē)企，將它們的產(chǎn)品引入美國(guó)市場(chǎng)，那么美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將遭遇極其嚴(yán)重的沖擊，這一點(diǎn)福特CEO吉姆·法利早就說(shuō)過(guò)了。

所以老美方面相當(dāng)于早早布置“防火墻”，就算日后國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)能夠進(jìn)去了，有“1260H名單”當(dāng)擋箭牌，比亞迪這種“洪水猛獸”也進(jìn)不了美國(guó)市場(chǎng)，那些美國(guó)車(chē)企們又能緩一口氣了！但結(jié)果就是，比亞迪沒(méi)有辦法拿下美國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)，成為全球車(chē)企的版圖上總是少了一塊，就像西方世界沒(méi)有了耶路撒冷一樣！

但是很多國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者，尤其是比亞迪的車(chē)主們卻高興起來(lái)了，我們普通消費(fèi)者當(dāng)然沒(méi)有車(chē)企老爺們那么高的覺(jué)悟，但是老美官方“認(rèn)證”了比亞迪，相當(dāng)于告訴了全世界，比亞迪的車(chē)真的可以，能被老美納入“1260H”名單的企業(yè)，那技術(shù)實(shí)力還弱得了！實(shí)際上，從目前的情況來(lái)看，比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)展現(xiàn)和沉淀，在全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域都是有一號(hào)的存在，包括DM5.0、兆瓦閃充、易三方、易四方、云輦底盤(pán)、全電動(dòng)懸掛等等，但是因?yàn)閲?guó)內(nèi)很多車(chē)企，總是喜歡用各種陰陽(yáng)怪氣的手段來(lái)抨擊比亞迪，所以很多小伙伴就很疑惑，如果能有一個(gè)強(qiáng)有力的機(jī)構(gòu)來(lái)認(rèn)證一下，那就好了！現(xiàn)在好了！

所以其實(shí)對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，成為全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量之冠，本質(zhì)上還是帶給了這個(gè)世界小小的震撼，尤其是比亞迪和特斯拉等品牌一樣，堅(jiān)持成本決定價(jià)格的策略，通過(guò)各種新的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，降低了高新技術(shù)的體驗(yàn)門(mén)檻，這讓很多躺在“老技術(shù)”功勞簿上的車(chē)企們?nèi)缱槡?，這其中既包括國(guó)內(nèi)車(chē)企，也包括海外車(chē)企?，F(xiàn)在老美方面強(qiáng)勢(shì)為比亞迪做了“認(rèn)證”，盡管比亞迪的出海之路可能遭遇一些坎坷，但是能夠明確的一點(diǎn)是，比亞迪在技術(shù)層面的表現(xiàn)，已經(jīng)讓老美感到后背發(fā)涼了。