馬克龍專機直奔北京，歐盟搶先送出一份禮物，只盼中方能幫兩個忙

歐洲貴客抵達北京，三天行程安排的很滿，至少有兩件事需要中方幫忙，這是篤定了特朗普會買中國的賬？

馬克龍的專機剛在北京落地，在此之前，歐盟那邊已經(jīng)送來了一份“見面禮”。

在世貿(mào)組織持續(xù)了三年的對華訴訟，他們突然撤銷了。

這可不是頭腦一熱的決定。

這起訴訟跟立陶宛相關(guān)貿(mào)易摩擦掛鉤，說白了，是歐洲部分國家當年跟風(fēng)美國對華搞“貿(mào)易對抗”的爛攤子。

今年早些時候，歐洲工業(yè)聯(lián)合會一份內(nèi)部報告顯示，中國市場占了歐洲汽車、化工等核心產(chǎn)業(yè)近四成營收，真要跟中國鬧僵，德國奔馳、法國雷諾的生產(chǎn)線就得先停擺。

最典型的是法國賽峰集團，2024年給中國商飛供應(yīng)的航空發(fā)動機訂單，比去年翻了一倍還多，這種實打?qū)嵉氖找妫瑳]人愿意拱手讓人。

歐盟撤訴，本質(zhì)是給務(wù)實派讓路，更是給馬克龍的訪華鋪路。

誠意擺清楚了，訴求自然也藏不住。

第一件要緊事，就是把中法經(jīng)貿(mào)的“蛋糕”護住。

法國現(xiàn)在的經(jīng)濟賬難算得很，美國《通脹削減法案》一出臺，法國電動車在歐洲的市場份額掉了3個百分點。

轉(zhuǎn)頭看中國，2024年中法貿(mào)易額突破920億歐元，增速達到25%，中國連續(xù)多年是法國在亞洲的第一大買家。

具體到合作上，法國阿爾斯通集團盼著深化高鐵信號系統(tǒng)合作，畢竟中國高鐵出海的訂單里，他們能分到不少羹。

法國乳制品企業(yè)更急，去年合生元奶粉對華出口因為關(guān)稅問題少了20%，奶農(nóng)們早就把請愿信遞到了愛麗舍宮。

這些不是虛頭巴腦的合作，是能直接穩(wěn)住法國數(shù)十萬就業(yè)崗位的“硬通貨”。

第二件要緊事比經(jīng)貿(mào)麻煩，就是俄烏沖突這盤大棋。

歐洲的焦慮早就不是新聞了。

特朗普的表現(xiàn)已經(jīng)讓歐盟回過味來，美國根本靠不住，不管是美歐之間的盟友關(guān)系還是俄烏沖突的主動權(quán)，都是如此。

反倒是中國的角色越來越關(guān)鍵，“和平之友”小組不僅促成了俄烏戰(zhàn)俘交換，還推動中東歐國家與俄羅斯的糧食貿(mào)易重啟。

馬克龍要的，就是中國在推動停火談判時，多傳遞歐盟的訴求，既不能讓烏克蘭寒心，也得給歐洲工業(yè)留條喘息的路。

不管是馬克龍還是其他歐洲領(lǐng)導(dǎo)人，似乎都篤定了，特朗普會賣中國這個面子，在烏克蘭問題上，美國可以不考慮歐洲的立場，但未必能真的忽略中國的意見。

這時候再看馬克龍在出發(fā)之前收到的警告，就全明白了。

去年他喊出“歐洲不能做美國的附庸”，轉(zhuǎn)頭美國就對歐洲鋼鐵加征15%關(guān)稅，法國鋼鐵廠直接倒閉了3家。

這次訪華前，美國駐法大使特意約見馬克龍顧問，明著說“別跟中國走得太近”。

特朗普看不上歐洲，但也不能讓歐洲和中國靠攏。

這種壓力下，馬克龍的話術(shù)明顯轉(zhuǎn)了彎。

不提“反附庸”，轉(zhuǎn)而說“中歐要做戰(zhàn)略協(xié)作伙伴”。

用“經(jīng)貿(mào)合作”、“和平倡議”這些中性詞包裝訴求，不讓美方抓到發(fā)難的由頭，又能讓中方聽懂真實意圖。

對歐洲來說，跟中國鬧僵，丟的是真金白銀的市場，跟美國鬧掰，傷的是安全保障，兩頭都不能得罪。

歐盟的撤訴和馬克龍的行程，本質(zhì)是一場以退為進的戰(zhàn)略布局。

歐洲要的不是臨時“搭把手”，而是長期的戰(zhàn)略協(xié)作。

經(jīng)貿(mào)上對沖美國的保護主義，安全上慢慢擺脫對美依賴。

中國同樣需要歐洲這個合作伙伴，不管是平衡中美博弈，還是推動“一帶一路”與歐洲“綠色新政”對接，法國都是繞不開的支點。

就像中法此前敲定的海上風(fēng)電合作，中國有市場和制造能力，法國有海上風(fēng)電技術(shù)，合作建的風(fēng)電場既能滿足歐洲的能源需求，又能讓中國企業(yè)拿到高端技術(shù)認證。

這種雙贏才是合作的底色。

三天行程才剛剛開始，馬克龍會不會再爆出石破天驚的話不好說，但有一點很明確：戰(zhàn)略自主從來不是喊口號，而是算清楚利益賬后的選擇。

歐盟遞出了誠意，中國也給出了合作的姿態(tài)。

接下來就看這場雙向奔赴，能不能在中美歐的三角格局里，趟出一條更務(wù)實的路。

這個世界上，從來沒有永遠的盟友，只有永遠的利益，靠譜的伙伴遠比空洞的站隊管用。