哈啰出行3000萬美元重倉沈陽，共享出行“巷戰(zhàn)”殺入東北腹地

在共享單車行業(yè)早已告別“燒錢補貼”時代，轉(zhuǎn)而追求精細(xì)化運營與盈利的下半場，哈啰出行在東北區(qū)域的一筆大手筆投資，再次攪動了沉寂許久的市場池水。

近日，一家名為“沈陽哈動網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”的企業(yè)正式在遼寧沈陽落戶。根據(jù)天眼查App披露的工商信息顯示，這家新公司的注冊資本高達3000萬美元（約合人民幣2.17億元）。在當(dāng)前的融資環(huán)境下，對于一家區(qū)域性的分支機構(gòu)而言，這一注資規(guī)模并不多見。

從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，該公司由哈啰出行旗下的Hong Kong RideTech Limited全資持股。這種通過香港公司設(shè)立外商獨資企業(yè)（WFOE）的架構(gòu)，通常意味著母公司正在將境外融資通道的資金，定向輸送到特定的戰(zhàn)略市場。法定代表人吳傳凡，此前也多次出現(xiàn)在哈啰各地子公司的管理名單中，是哈啰體系內(nèi)的核心操盤手之一。

為何選擇沈陽？又為何是現(xiàn)在？

沈陽作為東北的中心城市，其特殊的地理氣候條件一直被視為共享兩輪出行的“高地”。漫長的冬季和極寒氣溫，對電池續(xù)航、車輛維護以及運營調(diào)度提出了地獄級的考驗。過往，很多共享單車品牌在北方市場往往采取“冬眠”策略，即冬季大面積回收車輛。而哈啰此次重金設(shè)立科技公司，經(jīng)營范圍除了基礎(chǔ)的“共享自行車服務(wù)”，還密集覆蓋了“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)”、“機械設(shè)備租賃”以及“小微型客車租賃”。

這透露出哈啰在東北的野心遠不止于“掃碼騎車”。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，經(jīng)營范圍中的“物聯(lián)網(wǎng)”與“機械設(shè)備租賃”，大概率指向的是哈啰旗下的換電業(yè)務(wù)（小哈換電）以及電動車租售平臺。在兩輪電動車新國標(biāo)推行以及外賣配送運力需求增長的背景下，解決低溫環(huán)境下的電池補能痛點，是東北市場最大的剛需。哈啰極有可能是想以沈陽為橋頭堡，構(gòu)建一套抗寒的城市兩輪能源補給網(wǎng)絡(luò)。

此外，3000萬美元的“彈藥”到位，也預(yù)示著哈啰準(zhǔn)備在東北進行重資產(chǎn)投入。不同于南方的輕資產(chǎn)運營，在東北搞共享出行和換電，需要建設(shè)更完善的室內(nèi)維保中心和電池保溫設(shè)施。這筆錢，很可能就是用來鋪設(shè)這些“看不見的基礎(chǔ)設(shè)施”。

在美團單車、青桔單車依然虎視眈眈的競爭格局下，哈啰此舉更像是一次“反季節(jié)作戰(zhàn)”。如果能攻下沈陽這個北方極寒市場的樣本，驗證其IoT技術(shù)和換電模式的抗凍性，那么這套商業(yè)模型在全國其他城市的復(fù)制將更具說服力。對于哈啰而言，這不僅是一次區(qū)域擴張，更是一場關(guān)于技術(shù)硬實力的壓力測試。