河南
凍掉手指的印軍哨兵刷屏時，中國5月把“銳爪2”無人車送上了海拔5300米的奇普恰普河谷，零下40℃連續(xù)跑滿72小時，電池還剩31%。
這不是簡單的“機器換人”，是把整條后勤鏈塞進算法里：雪地履帶自己算壓實度，熱像儀發(fā)現體溫就同步給后方無人機，無人機拋投保溫艙，十分鐘完成“救凍傷—換哨兵—補給電池”閉環(huán)。印度那邊呢？從美國買的20架“天空衛(wèi)士”無人機，3月剛開箱，就因為電池低溫裂殼返廠，結果還是以連為單位輪流鑿雪窩子蹲人眼哨。
更扎心的是價格。西藏軍區(qū)招標信息顯示，一輛“Mule200”單價折合人民幣約38萬，跑報廢之前能替掉至少36個士兵的年高原補助，等于一年省下200萬人力成本。印度國防部去年緊急向以色列追加的“守護者”無人車，單輛折下來超110萬人民幣，還沒算空運翻越喜馬拉雅的高額運費。錢砸得響，卻繞不開高原測試數據空白，士兵照樣得陪著機器一起挨凍。
邊境一線流傳的新段子：中方哨兵泡腳看無人車直播雪景，印方士兵泡腳泡的是雪。聽著損，但道出了關鍵——高原對峙拼到最后，是誰能用數據把“人”抽出來。機器可以壞，可以迭代，人命只有一次。把戰(zhàn)士從“活雷達”變成“指揮節(jié)點”，這才是中國這批無人裝備真正的底牌。
網友跟帖：“38萬一輛，比北京車牌便宜，西藏軍區(qū)批量下單不眨眼。”“印軍繼續(xù)熬吧，等他們無人機電池不炸，咱的六代機器狗都學會打雪仗了。”“別光喊‘高科技’，給前線戰(zhàn)士多發(fā)點自熱火鍋才是真。”
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