定位20萬級，明年3月上市，廣汽豐田鉑智7搶鮮測

最近在2025廣州車展上，廣汽豐田展出了中大型純電轎車鉑智7。品牌方宣布該車計劃在2026年3月正式上市，定位在20萬級別，算是豐田針對國內新能源市場推出的又一款重點車型。

有意思的是，鉑智7是繼鉑智3X之后，第二款主要由豐田中國工程師團隊主導開發的車型?？吹贸鰜?，豐田在電動化、智能化這條路上，正在加速適應中國市場的節奏。

外觀和尺寸：有點科幻，也挺能“裝”

鉑智7用了豐田最新的家族設計語言，前臉是封閉式格柵配C型貫穿日行燈，看起來科技感不錯。車尾部分做得比較流線，天幕和后窗連成一體，帶點轎跑的風格。

尺寸方面，它長寬高分別是5130/1965/1506mm，軸距3020mm。這個數據放在中大型轎車里，空間表現應該不用擔心。

智能駕駛：用上國內方案，支持城市高速NOA

輔助駕駛系統這次沒有用豐田自家的方案，而是選擇了國內的Momenta。據介紹，這套系統基于端到端大模型，能支持城市和高速的高階輔助駕駛。實際表現如何，還得等上市后試過才知道。

內飾和車機：走簡潔風，鴻蒙座艙是全系標配

車內是現在流行的極簡設計，加入了木紋飾板和軟質材料，質感營造得不錯。中控大屏是懸浮式的，全系都搭載鴻蒙座艙5.0系統。因為換擋機構做成了懷擋，中控臺下騰出了不少空間，有無線充電面板、一些實體按鍵，以及一個挺大的儲物格。

動力和續航：華為電機+中航電池，續航最高超700公里

動力來自華為Drive One電驅，最大功率207千瓦，最高車速180km/h。電池用的是中航新航的磷酸鐵鋰電池，提供兩種容量：88.13kWh和71.35kWh。

根據申報信息，大電池版本CLTC續航最高能達到710公里，小電池版本則是600公里。底盤配置比較亮眼，給了雙腔空氣彈簧和SDC減振器，調校由豐田的豪華和運動兩個團隊共同完成，理論上舒適和操控可能會兼顧得好一些。

一句話總結

鉑智7可以看作是廣汽豐田在新能源轎車領域的一次重要嘗試，從研發主導到配置選擇，都能看到更多本土化的考量。如果最終定價真能在20萬級別，配上這些硬件和廠家承諾，或許能在中大型純電市場里攪一攪局。當然，車到底怎么樣，還是得等明年3月上市見分曉。