遼寧
現在地鐵審批越來越嚴格，很多已經批復但是尚未建設的線路都要重新上報審批了，還沒有上報審批的線路更是遙遙無期。
很多城市的地鐵夢越來越遙遠，相比地鐵的嚴格審批程序，這些低運量軌道交通系統審批相對容易一些。那些短時間內地鐵夢無望的地方是不是要考慮一下其他方案了？那么接下來這些城市和地區有哪些替代方案呢？
總體來說有兩種，分別是軌道交通和傳統公交，后者就是BRT（快速公交系統），還有一種不知道算啥的“智軌”。
（上圖為“智軌”）
軌道交通有傳統的有軌電車，還有跨座式單軌。現在很多城市的有軌電車經營現狀都不太好，很多城市的有軌電車項目甚至都已經拆除了，剩下的也在苦苦支撐。
現在比較火的就是比亞迪旗下的兩款，“云軌”和“云巴”。
（上圖為濟南市云巴）
“云軌”運量為1-3萬人次/時，是中運量跨座式單軌；“云巴”運量為0.6-1萬人次/時，是小運量膠輪有軌電車系統，是現代有軌電車中的一種新系統。
相對于“智軌”，傳統的地面混行有軌電車和BRT來說，更受歡迎的是比亞迪“云軌”和“云巴”。
這兩種中低運量軌道交通項目現在在國內也有多個城市成功投入使用。
“云軌”目前在深圳市、銀川市運營。
“云巴”目前在重慶市、深圳市、長沙市、合肥市、西安市、濟南市正式運營。
這個“云軌”和“云巴”在現在這個地鐵審批特別難的階段，會不會成為很多城市的替代方案，迎來飛速發展？
對于一些地鐵和公交已經開始降本增效的城市來說，短時間內應該沒有新的軌道交通項目了，但是對于那些有錢卻因為政策不能建設地鐵的城市，“云軌”和“云巴”應該是一個機會。
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