江蘇
還有3年，蘇通大橋終于可以緩口氣了~
近日，海太長江隧道迎來關(guān)鍵進(jìn)展，“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)里程突破3000米，完成總掘進(jìn)任務(wù)的近三分之一！
這意味著，該工程2028年建成后，南通至蘇州、上海的跨江通行時(shí)間將從1小時(shí)縮短至10分鐘。
不僅方便兩地百姓，也將極大疏解蘇通大橋的長期擁堵壓力，助力長三角“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”加速成型。
海太長江隧道北起南通海門，南至蘇州太倉，全長約39公里，其中水下盾構(gòu)段長達(dá)約9.3公里，是目前世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道！
項(xiàng)目總投資約357.41億元，采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。
不僅如此，它還要面對(duì)“超長距離、超大直徑、超高水壓”等多重極限挑戰(zhàn)，堪稱穿越長江的“地下巨龍”。
自今年4月始發(fā)以來，“江海號(hào)”以日均16米的速度穩(wěn)健推進(jìn)，目前已安全穿越江北堤防，正式進(jìn)入長江主航道下方作業(yè)。在江底52米深處，盾構(gòu)機(jī)正以強(qiáng)大動(dòng)力持續(xù)掘進(jìn)，全程依托“數(shù)字盾構(gòu)智慧中心”24小時(shí)智能監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)施工精準(zhǔn)管控。
面對(duì)高壓、磨損等難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用金剛石刀具強(qiáng)化技術(shù)，并優(yōu)化泥漿配比，大幅提升掘進(jìn)效率。更值得點(diǎn)贊的是，隧道全程推行綠色建造，配套風(fēng)電已實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)供電，打造出國內(nèi)首座“零碳隧道”示范工程！
海太長江隧道是落實(shí)長三角一體化的重要?jiǎng)用}，計(jì)劃于2028年建成通車。
你是否也期待這條過江新通道？評(píng)論區(qū)聊聊吧！
編輯：星姐
主編：芷兒
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