從20分鐘到10分鐘！莆田交警的“潮汐車道”如何讓早高峰縮半

陳國森現任莆田市交警支隊城廂大隊一中隊中隊長。從警8年來，他扎根一線，敢于創新，推出潮汐車道、校園定制公交、輕微交通事故快撤快處快賠“六步工作法”，以智慧與溫情保障校園周邊道路的安全暢通。他曾榮立個人二等功、三等功各1次。

縱橫莆田市區的學園路，短短4.6公里的路程，密集分布著15所學校、18個居民區及28個機關單位，日均超5萬人出行，道路交通時常出現擁堵狀況。

“以前送小孩上學，短短300米，開車需要20分鐘。”兩年前，針對筱塘小學學生家長反映的問題，陳國森把優化學園路交通秩序作為主攻課題，尋求疏堵保暢的辦法。

清晨6點，天微微亮，陳國森就把“辦公室”搬到路口，帶著測量儀和記錄本，采用“步巡+無人機”方式，巡查監測路面人、車流量。經過一個星期的駐點觀測、整理數據，他發現筱塘小學路口特有的車流規律：早高峰時段，北往南的車流量是南往北的三倍，晚高峰則相反。基于這個情況，他萌生了“分時借道、潮汐通行”的設想。

“護欄早上左移一個車道、晚上右移一個車道，這樣頻繁移動安全嗎？”“如何協調其他幾個部門？”……起初，各方的質疑聲逐漸響起。

陳國森通宵達旦設計車道優化圖，將最擁堵的300米路段劃分為5個管控節點，并根據車流潮汐變化，精準計算移動護欄的最佳時間窗口。經過充分論證，這份“潮汐車道”方案采用“機械開合+人工值守”的實操模式，預期早高峰時段可較大幅度縮短擁堵時長，得到當地教育、交通等部門的一致支持。

2024年9月1日，備受關注的“潮汐車道”正式啟用。三個月后的道路交通數據顯示：筱塘小學路口早高峰通行時長從20分鐘大幅縮短至10分鐘，通行效率提升40%。

“潮汐車道”的啟用，只是學園路疏堵保暢的起點。隨后，細心的陳國森又發現，在莆田三中、哲理中學路口，上下學期間兩校學生出行、家長接送，周邊道路也較擁堵。

于是，在進校開展交通安全宣傳時，陳國森通過與師生家長交流，發現了癥結所在：家、校之間無直達公交線路，不少家長只好駕車接送學生。這讓他萌生推動“校園定制公交”的構想。

幾個月里，陳國森主動走訪當地教育、交通部門和公交公司等，深入了解在校學生居住地，結合2200多份問卷調查與現場調研數據，科學規劃出4條精準服務師生的公交線路。他還從家長最關切的安全問題出發，協調開發“莆田公交”微信小程序，實現學生刷臉乘車、家長實時接收安全信息的功能。這項智能化貼心服務，為學子們筑起一道安全出行的防護網。

今年6月10日，4條校園定制公交線路正式開通，串起多數學生居住的41個大型住宅區，可日均服務師生近400人。至此，莆田三中、哲理中學路口高峰時段車輛通行量減少300余輛，擁堵指數下降了56%。

從“潮汐車道”到“校園定制公交”，陳國森成功治理學園路擁堵難題，是他探索創新交通管理的一個方面。

這位“金點子交警”十分注重工作創新——發現路燈隱患，主動協調推動“復亮工程”；面對復雜的華林工業園路口，巧設“微改造”，提升車輛通行效率達40%；由他推出的輕微交通事故快撤快處快賠“六步工作法”，被莆田市委政法委評為“新時代‘楓橋式工作法’”。

點點星火，匯聚成守護城市脈搏的溫暖力量。陳國森以智慧鋪就平安坦途，用溫情寫下了“人民公安為人民”的美好注腳。

來源：莆田晚報 全媒體記者 許秋洪 通訊員 朱中威

責編：許伯英

編審：蔡雪杰

審核：許秋洪