Raytron與極氪合作推出全球首款熱成像自動緊急制動系統（AEB）

猿力部落——汽車人的技術社區

據美通社報道，隨著全球監管機構對乘用車和輕型卡車自動緊急制動（AEB）標準的要求日益嚴格，紅外熱成像領域的全球領導者Raytron與吉利旗下的極氪（Zeekr）達成合作。雙方攜手在極氪9X的G-Pilot H9智能駕駛輔助系統中，首次推出全球首款熱成像AEB系統。此次集成將熱成像技術從單純的“感知”和“預警”功能，提升為智能車輛主動決策和干預的關鍵組成部分。

傳統自動緊急制動和熱成像自動緊急制動的區別

傳統的自動緊急制動系統主要依靠可見光攝像頭和雷達來計算與障礙物的距離并觸發制動。熱成像自動緊急制動系統則集成了紅外熱像儀，以彌補傳統傳感器在復雜條件下性能上的不足：

· 夜間及弱光環境：傳統車燈的照明距離約為100-150米，而Raytron車載熱成像攝像頭在夜間可探測到300米外的物體。這大大延長了駕駛員的關鍵反應時間，尤其是在沒有路燈的高速公路和鄉村道路上。

· 強光：與人眼和可見光相機不同，熱成像不受迎面而來的車燈眩光的影響，防止駕駛員瞬間失明。

· 惡劣天氣：由于散射作用，濃霧和沙塵會嚴重降低激光雷達的性能。而熱成像技術憑借其強大的穿透能力，能夠穿透霧塵，確保在惡劣天氣下也能獲得可靠的圖像質量。

· 生物探測：紅外攝像機通過感知熱信號，使其在探測生物方面具有獨特的精準度。它們可以精確識別身穿深色衣服的行人、騎自行車的人以及可能突然進入道路的動物（例如鹿或野豬）。

Raytron的Horus 640D為全球首款熱成像自動緊急制動系統(AEB)提供

Raytron的Horus 640D熱成像攝像頭模塊已成功集成到極氪9X旗艦SUV中，為其自動緊急制動(AEB)系統提供全天候感知能力。該模塊集成了Raytron專有的非制冷紅外探測器、新一代Falcon系列紅外圖像處理芯片以及業界領先的圖像處理算法。

這種集成方案在可靠性、成本、性能、外形尺寸和功耗方面都具有顯著優勢。其緊湊的尺寸（32.5×60.5×43毫米）使其能夠靈活地安裝在車輛的狹小空間內，例如格柵內，這對于OEM廠商的大規模生產至關重要。迄今為止，Raytron的汽車熱模塊已通過與15家汽車制造商的合作，為超過20款車型提供動力，涵蓋乘用車、商用車以及輔助駕駛和自動駕駛汽車等領域。