就在剛剛,一位英國資深記者羅賓·哈丁踏上了中國之旅。此次他是帶著使命來的,一個困擾歐洲經(jīng)濟界近半個世紀的難題。未來的中國還會從這個世界上買什么?有人說買大豆,有人說買鐵礦石,也有人說中國人還喜歡LV、香奈兒。其實這些回答中已經(jīng)給出了答案,在世界幾乎涉及到的所有領(lǐng)域中,中國都在“自己造”。中國曾是被歐洲視為最大、最穩(wěn)定的客戶,現(xiàn)如今卻一去不返了。因為現(xiàn)如今的中國正在把所有曾經(jīng)買過的東西變成“自產(chǎn)自銷”。這個趨勢對歐洲來說意味著什么?中國又為什么要這么做呢?
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讓我們帶著這些疑問,一點點往下看。從剛剛過去的11月份市場數(shù)據(jù)來看,中國品牌電動汽車在歐洲的銷量同比增長了58%,而歐洲本土品牌的銷量卻下滑了12%。這不僅僅是市場份額釋放出的信號,更是給了歐洲汽車領(lǐng)域當頭一棒,敲醒了他們沉睡的美夢。就拿德國來說,這一變化對他們來說無疑是致命的。汽車業(yè)和高端機械制造是德國的工業(yè)心臟,過去二十年一直靠中國市場“回血”。可現(xiàn)在呢?中國不但不從他們那進口了,反而還把中國制造出口到德國。最讓他們無奈的事,中國制造的東西質(zhì)量一點也不比他們差,關(guān)鍵價格還便宜到離譜。
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誰會放著物美價廉的東西不買,去選擇那又貴又不好用的東西呢?不僅德國,法國、意大利、西班牙等國的中小制造企業(yè)也紛紛吐槽正在遭受到的巨大壓力。他們不得不承認,中國從過去“市場換技術(shù)”的學(xué)生,身份已經(jīng)徹底轉(zhuǎn)變了,搖身一變成了能把產(chǎn)品賣到全球的“全能開發(fā)者”。歐洲原本指望中國產(chǎn)能過剩后會向外求助,可回過頭他們才發(fā)現(xiàn),其實中國根本不需要“求”任何人,只要把東西做好,價格打出優(yōu)勢,世界上自然有很多國家會搶著買單。其實中歐現(xiàn)在的窘境,已經(jīng)不再是關(guān)稅高低的問題,而是整個經(jīng)濟模式的沖突。
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歐洲還幻想著讓中國繼續(xù)充當“世界工廠”和“全球市場”的角色,既制造又消費,然后他們坐收漁翁之利。但中國的戰(zhàn)略方向卻偏偏沒能讓他們?nèi)缭福袊氖袌鲋袊俗约赫f了算,沒有歐洲人插手的份。羅賓·哈丁感慨稱,中國的變化實在是太大了,他們已經(jīng)不再是那個光有錢只會買買買的“客戶”,而是已經(jīng)變身為變成全球產(chǎn)業(yè)鏈的“開發(fā)者”。未來的全球貿(mào)易規(guī)則,不再由歐美等國家說了算,因為它正在被中國改寫!
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