朱雀三號火箭回收失敗 , 外媒發文嘲諷中國“差距很大”，網友不罵反贊

朱雀三號這次的回收沒成功，結果外媒馬上跳出來嘲諷，說什么“中美差距又被拉開了”。

不過更有意思的是，國內網友幾乎沒有罵聲，反而一邊倒地鼓勵。

12 月 3 日，藍箭航天把朱雀三號從東風商業航天試驗區順利送上天。二級直接進了預定軌道，核心任務算是干得漂亮。

只不過，一旦提到“回收”，大家心里自然更緊張，因為這才是最難的部分。

這次一級回收確實出了問題。火箭在落地前的點火環節出現異常，沒能實現軟著陸，最后掉在回收區邊緣。

對普通人來說，這一句“沒成功”聽著很扎心，但對航天行業來說，這就是最正常的試錯過程。

很多人可能不知道，朱雀三號壓根不是“小打小鬧”。

它是藍箭專門為大型星座組網準備的火箭，身高 66 米多，身體粗 4 米多，用的還是自己研發的液氧甲烷發動機。目標很明確，就是便宜、能拉、能用很多次。

能不能“重復使用”，就是這類火箭的關鍵了。

一級最貴，占到了總成本的七成多。如果能反復用，那每一次發射的錢就能大幅掉下來。SpaceX 能打遍全球，就是因為他們的回收做到了行業里最成熟。

這次朱雀三號飛得怎么樣？其實比不少人預期得更穩。

從點火到級間分離，再到二級多次啟動、整流罩分離，全都按計劃走完，把衛星送進軌道也非常順利。

最重要的是，團隊拿到 870GB 的真實飛行數據，基本相當于給下一次升級打下了最關鍵的基礎。

國外也有專家給了很客觀的評價。

他們說這次任務的“有效成功率”高達 90%，只有最后落地階段出了問題。而殘骸離目標點只有 2 公里多一點，說明導航和控制其實已經很接近目標了。

有意思的是，一旦中國沒做到滿分，一些外媒就特別興奮。

路透和 CNN 馬上拿朱雀三號和 SpaceX 對比，暗示中國在商業航天上還差一大截。不過他們好像忘了，SpaceX 當年更慘。

馬斯克的獵鷹 9 號前四次回收，次次失敗。

第一次摔得跟鐵塊一樣，第二次好不容易減速成功，但海浪太大又翻車。真正做到陸上回收，是兩年后的事情；海上成功再往后拖到第三年。

所以說，這種挑戰真的不比“讓鉛筆從 100 樓落下后穩穩插進筆筒”簡單多少。

中國商業航天這十年，從 0 到現在幾十家公司同場競技，速度已經很快。除了藍箭，還有長十二甲、天龍三號，大家都在往重復使用的路上沖。

朱雀三號這次暴露的問題，多是高空風場和推力控制的問題，這些都可以用數據去慢慢修。

藍箭也很坦誠，說會馬上復盤、重做方案，計劃明年一季度再試一次。這種態度挺重要，因為航天就是這樣，一步一步磨出來的。

朱雀三號之前也不是沒成績。20 噸級入軌、國產不銹鋼箭體首飛，還有液氧甲烷的太空應用，這些都是第一批吃螃蟹的人才能做到的突破。

更別說他們在 2023 年就已經完成了全球首個液氧甲烷火箭軌道發射，在世界上也是跑在前面的。

國家現在也在把商業航天往重點產業里放，不僅有專項部門，還給了行動規劃，這說明整個行業不是一個公司在孤軍奮戰。

藍箭創始人也承認和 SpaceX 之間還有距離，馬斯克也說藍箭可能要 5 年以上才追得上獵鷹 9 號。但只要路走對了，時間不會騙人。

這次失敗帶回來的數據，不只對藍箭有用，對整個產業鏈都有幫助。

連給朱雀三號做著陸腿的供應商，都因為這次試驗拿到了關鍵參數，能把性能提升幾十個百分點。

更重要的是，中國接下來的衛星發射量巨大，比如國網星座、千帆星座，未來要上天的衛星可能超過兩萬七千顆。沒有可重復使用火箭，根本扛不住這種發射強度。

所以大家才會說，失敗一點也不可怕。因為只要愿意繼續試，就能繼續往前走。

為啥網友這次這么支持？很多人說，現在大家的心態變了，不再把失敗當成丟臉的事，而是當成“終于開始往難的方向走了”的信號。

只要這是探索，那就值得鼓勵。

回頭看看全球航天史，哪個突破不是在一次次爆炸、一堆殘骸之后才實現的？別說中國，就連美國也走了幾十年彎路。

這次朱雀三號飛上去又掉下來，但它已經讓全世界看到，中國民營航天真的不是來玩票的，它是帶著硬實力來的。